本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，具體涉及修井機(jī)絞車用雙速比齒輪減速機(jī)。

背景技術(shù)：

減速機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)合比較廣泛。在一些場(chǎng)合需要雙減速比輸入，通常需要兩根輸入軸來實(shí)現(xiàn)。在輸出扭矩較大的情況下，電機(jī)通常有過載燒壞的危險(xiǎn)，這種情況下較難預(yù)防。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠提高雙速比輸出且能夠有限防止電機(jī)燒毀的修井機(jī)絞車用雙速比齒輪減速機(jī)。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種修井機(jī)絞車用雙速比齒輪減速機(jī)，包括輸入軸、輸出軸，輸入軸與輸出軸間設(shè)有一級(jí)以上的中間軸，相鄰軸間由齒輪嚙合傳動(dòng)，所述中間軸上套有輸入齒輪和輸出齒輪，輸入齒輪與輸入軸上的齒輪直接或間接嚙合傳動(dòng)；輸入齒輪與中間軸間設(shè)有軸套，軸套套于中間軸，軸套與中間軸間由軸承支承，輸入齒輪固定安裝于軸套；中間軸上安裝有超越離合器，超越離合器的內(nèi)圈固定套于中間軸，超越離合器的外圈端面與軸套固定連接；輸出齒輪固定安裝于中間軸并與輸出軸上的齒輪直接或間接嚙合傳動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述輸入軸與中間軸間設(shè)置有調(diào)速軸，輸入軸上同軸安裝有兩齒輪，兩齒輪經(jīng)軸承活動(dòng)套接于輸入軸，調(diào)速軸上對(duì)應(yīng)同軸固定安裝有兩齒輪，輸入軸與調(diào)速軸上的齒輪對(duì)應(yīng)嚙合形成兩組傳動(dòng)比的傳動(dòng)副，輸入軸的兩齒輪間固定安裝有調(diào)速齒輪，輸入軸兩齒輪朝向調(diào)速齒輪的一端分別設(shè)有一圈對(duì)應(yīng)的外齒，調(diào)速齒輪上套有內(nèi)齒套，內(nèi)齒套與調(diào)速齒輪嚙合并上下滑動(dòng)，內(nèi)齒套滑動(dòng)時(shí)分別與輸入軸兩齒輪上的外齒嚙合；調(diào)速軸的兩齒輪間固定安裝有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與中間軸上的輸入齒輪嚙合。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)齒套的外圈連接有切換機(jī)構(gòu)，所述切換機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒套外壁上的環(huán)形槽和轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸支承于減速機(jī)箱體，轉(zhuǎn)軸的伸出端安裝有扳手，轉(zhuǎn)軸上固定安裝有兩根撥臂，兩撥臂分布于內(nèi)齒套的兩側(cè)，各撥臂內(nèi)側(cè)的底端活動(dòng)支承有轉(zhuǎn)柱，轉(zhuǎn)柱與環(huán)形槽配合。

進(jìn)一步地，所述超越離合器包括下蓋、內(nèi)齒圈、外齒圈、一個(gè)以上的內(nèi)齒圈環(huán)板、一個(gè)以上的外齒圈環(huán)板和上蓋，所述下蓋與軸套端面固定連接或者為一體件，外齒圈固定安裝于中間軸的伸出端，內(nèi)齒圈環(huán)板和外齒圈環(huán)板間隔套于外齒圈，內(nèi)齒圈環(huán)板與外齒圈嚙合，外齒圈環(huán)板與內(nèi)齒圈嚙合，相鄰兩內(nèi)齒圈環(huán)板的內(nèi)圈邊緣間支撐有均布的軸向彈簧；下蓋、內(nèi)齒圈以及上蓋經(jīng)螺釘固定連接成為一個(gè)整體，上蓋與最上面一塊環(huán)板之間設(shè)有摩擦片，上蓋上設(shè)有一圈均布的螺釘，螺釘軸向擠壓摩擦片。

再進(jìn)一步地，所述內(nèi)齒圈環(huán)板和外齒圈環(huán)板接觸面均為摩擦面。

采取以上技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果為：

1.輸入軸與調(diào)速軸上嚙合兩組速比不同的齒輪副，通過內(nèi)齒套分別將輸入軸上的兩個(gè)齒輪與調(diào)速齒輪連接后按對(duì)應(yīng)的速比輸出，從而實(shí)現(xiàn)不同速比的輸入和對(duì)應(yīng)輸出。

2.在中間軸上套接軸套，軸套在中間軸上空轉(zhuǎn)，軸套與中間軸間連接摩擦?xí)r超越離合器，該超越離合器可通過調(diào)節(jié)摩擦力來調(diào)節(jié)器超越扭矩值，根據(jù)超越扭矩值得設(shè)定來保護(hù)電機(jī)。當(dāng)輸出扭矩下雨離合器的設(shè)定值是，軸套與中間軸同轉(zhuǎn)，中間軸嚙合輸出軸輸出；當(dāng)輸出扭矩大于超越離合器的設(shè)定值時(shí)，軸套在中間軸上空轉(zhuǎn)，避免電機(jī)的損壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為切換機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為超越離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步詳述：

如圖所示，修井機(jī)絞車用雙速比齒輪減速機(jī)，包括依次傳動(dòng)的輸入軸1、調(diào)速軸2、中間軸3和輸出軸4，輸入軸上同軸安裝有兩輸入軸齒輪5,6，兩輸入軸齒輪5,6經(jīng)軸承活動(dòng)套接于輸入軸1，調(diào)速軸2上對(duì)應(yīng)固定安裝有兩調(diào)速軸齒輪7,8，輸入軸齒輪5,6與調(diào)速軸齒輪7,8對(duì)應(yīng)嚙合形成兩組不同傳動(dòng)比的傳動(dòng)副，輸入軸1的兩齒輪間固定安裝有調(diào)速齒輪9，兩輸入軸齒輪5,6朝向調(diào)速齒輪9的一端分別設(shè)有一圈對(duì)應(yīng)的外齒10，調(diào)速齒輪9上套有內(nèi)齒套11，內(nèi)齒套11與調(diào)速齒輪9嚙合并上下滑動(dòng)，內(nèi)齒套11滑動(dòng)時(shí)分別與兩輸入軸齒輪5,6上的外齒10嚙合，將兩輸入軸齒輪5,6不同時(shí)與調(diào)速齒輪9連接共轉(zhuǎn)；調(diào)速軸2的兩調(diào)速軸齒輪7,8間固定安裝有傳動(dòng)齒輪12。

內(nèi)齒套11的外圈連接有切換機(jī)構(gòu)，所述切換機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒套外壁上的環(huán)形槽27和轉(zhuǎn)軸28，轉(zhuǎn)軸28支承于減速機(jī)箱體，轉(zhuǎn)軸28的伸出端安裝有扳手29，轉(zhuǎn)軸28上固定安裝有兩根撥臂30，兩撥臂30分布于內(nèi)齒套11的兩側(cè)，各撥臂30內(nèi)側(cè)的底端活動(dòng)支承有轉(zhuǎn)柱31，轉(zhuǎn)柱31與環(huán)形槽27配合。當(dāng)扳動(dòng)扳手29，扳手29帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸28轉(zhuǎn)動(dòng)，撥臂30經(jīng)轉(zhuǎn)柱31撥動(dòng)內(nèi)齒套11發(fā)生軸向移動(dòng)并與輸入軸齒輪5或輸入軸齒輪6端部的外齒10嚙合，并同時(shí)嚙合調(diào)速齒輪9。

中間軸3上套有輸入齒輪13和輸出齒輪14，輸出齒輪14固定安裝于中間軸3，輸入齒輪13與中間軸3間設(shè)有軸套15，軸套15套于中間軸3，軸套15與中間軸3間由兩組軸承支承，軸套15可在中間軸3上空轉(zhuǎn)，輸入齒輪13固定安裝于軸套15，輸入齒輪13與調(diào)速軸2上的傳動(dòng)齒輪12嚙合傳動(dòng)；中間軸3的伸出端上安裝有超越離合器16，所述超越離合器包括下蓋17、內(nèi)齒圈18、外齒圈19、三個(gè)內(nèi)齒圈環(huán)板20、三個(gè)的外齒圈環(huán)板21和上蓋22，所述下蓋17與軸套15上端面固定連接或者為一體件制造，外齒圈19固定安裝于中間軸3的伸出端，內(nèi)齒圈環(huán)板20和外齒圈環(huán)板21間隔套于外齒圈19，內(nèi)齒圈環(huán)板20和外齒圈環(huán)板21間的接觸面均為摩擦面內(nèi)齒圈環(huán)板20與外齒圈19嚙合，外齒圈環(huán)板21與內(nèi)齒圈18嚙合，相鄰兩內(nèi)齒圈環(huán)板20的內(nèi)圈邊緣間支撐有均布的軸向彈簧23；下蓋17、內(nèi)齒圈18以及上蓋22經(jīng)螺釘固定連接成為一個(gè)整體，上蓋22與最上面一塊環(huán)板之間設(shè)有摩擦片24，上蓋22上設(shè)有一圈均布的螺釘25，螺釘25軸向擠壓摩擦片24。

輸出軸4上固定安裝有輸出軸齒輪26，輸出軸齒輪26與中間軸3上的輸出齒輪14嚙合傳動(dòng)。