本發(fā)明涉及變速器領(lǐng)域，具體是一種撥叉換擋機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

撥叉換擋機(jī)構(gòu)是一種常見的變速器換擋機(jī)構(gòu)，其通常包括撥叉和撥叉軸，撥叉用于與變速器中的同步器等換擋接合件配合并帶動(dòng)同步器沿軸向往復(fù)移動(dòng)完成換擋動(dòng)作，現(xiàn)有的撥叉換擋機(jī)構(gòu)中，撥叉通常與撥叉軸固定連接，變速器換擋操縱桿可帶動(dòng)撥叉軸往復(fù)移動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)撥叉動(dòng)作，這種結(jié)構(gòu)的換擋機(jī)構(gòu)中，撥叉軸上移動(dòng)時(shí)，撥叉軸上的所有撥叉都將隨之動(dòng)作，因此，為了獨(dú)立控制多個(gè)撥叉動(dòng)作，就需要一一對(duì)應(yīng)設(shè)置多個(gè)換擋軸，這種結(jié)構(gòu)無疑會(huì)大大增加變速器換擋機(jī)構(gòu)的復(fù)雜程度，不利于實(shí)現(xiàn)多檔位變速器的小型化。

因此，為解決以上問題，需要一種撥叉換擋機(jī)構(gòu)，該換擋機(jī)構(gòu)中的一個(gè)撥叉軸能夠獨(dú)立控制多個(gè)撥叉進(jìn)行動(dòng)作，進(jìn)而簡化了變速器換擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，降低變速器總成的生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種撥叉換擋機(jī)構(gòu)，該換擋機(jī)構(gòu)中的一個(gè)撥叉軸能夠獨(dú)立控制多個(gè)撥叉進(jìn)行動(dòng)作，進(jìn)而簡化了變速器換擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，降低變速器總成的生產(chǎn)成本。

本發(fā)明的撥叉換擋機(jī)構(gòu)，包括撥叉軸和滑動(dòng)配合于所述撥叉軸的撥叉；所述撥叉軸通過繞軸線旋轉(zhuǎn)可卡接于所述撥叉從而能夠帶動(dòng)撥叉沿軸向往復(fù)移動(dòng)進(jìn)行換擋；

進(jìn)一步，所述撥叉上設(shè)有卡槽，所述撥叉軸上設(shè)有可與所述卡槽配合的卡塊；

進(jìn)一步，所述撥叉包括滑動(dòng)外套于所述撥叉軸的筒體以及固定于所述筒體外圓用于與換擋接合件配合的撥叉本體，所述筒體側(cè)壁設(shè)有使卡塊伸出的開口，所述卡槽沿周向設(shè)置于所述筒體的內(nèi)圓上；

進(jìn)一步，所述卡塊為沿徑設(shè)置于所述撥叉軸的卡銷；

進(jìn)一步，所述開口為沿軸向設(shè)置于所述筒體側(cè)壁的扇形通槽；

進(jìn)一步，所述筒體外圓設(shè)有用于使鎖擋體嵌入以鎖定撥叉軸向位置的鎖擋槽；

進(jìn)一步，所述撥叉為多個(gè)，所述卡銷與所述撥叉一一對(duì)應(yīng)設(shè)置多個(gè)；

進(jìn)一步，多個(gè)所述卡銷沿?fù)懿孑S周向均勻錯(cuò)開；

進(jìn)一步，相鄰所述撥叉的撥叉本體共面設(shè)置。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的撥叉換擋機(jī)構(gòu)，撥叉和撥叉軸之間滑動(dòng)配合，當(dāng)撥叉軸繞軸線自轉(zhuǎn)時(shí)，可以使撥叉軸卡接與撥叉，從而使撥叉軸帶動(dòng)撥叉移動(dòng)進(jìn)行換擋，本發(fā)明中，撥叉可設(shè)置多個(gè)，多個(gè)撥叉均滑動(dòng)配合在撥叉軸上，每個(gè)撥叉與撥叉軸之間的卡接位置不同，從而可以通過控制撥叉軸的旋轉(zhuǎn)位移量進(jìn)而選擇撥叉軸與某一個(gè)撥叉實(shí)現(xiàn)卡接，因此，本換擋機(jī)構(gòu)中的一個(gè)撥叉軸能夠通過繞軸線自轉(zhuǎn)進(jìn)而選擇與不同的撥叉卡接，從而獨(dú)立控制多個(gè)撥叉進(jìn)行動(dòng)作，能夠簡化變速器換擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，降低變速器總成的生產(chǎn)成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的撥叉軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的剖視圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的撥叉軸5的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的剖視圖，如圖所示，本實(shí)施例的撥叉換擋機(jī)構(gòu)，包括撥叉軸5和轉(zhuǎn)動(dòng)配合于所述撥叉軸5的撥叉；所述撥叉軸5通過繞軸線旋轉(zhuǎn)可卡接于所述撥叉并能帶動(dòng)撥叉沿軸向往復(fù)移動(dòng)；本發(fā)明中，撥叉可設(shè)有多個(gè)，多個(gè)撥叉均滑動(dòng)配合在撥叉軸5上，每個(gè)撥叉與撥叉軸5之間的卡接位置不同，從而可以通過控制撥叉軸5的旋轉(zhuǎn)位移量進(jìn)而選擇撥叉軸5與某一個(gè)撥叉實(shí)現(xiàn)卡接，因此，本換擋機(jī)構(gòu)中的一個(gè)撥叉軸5能夠通過繞軸線自轉(zhuǎn)進(jìn)而選擇與不同的撥叉卡接，從而獨(dú)立控制多個(gè)撥叉進(jìn)行動(dòng)作，能夠簡化變速器換擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，降低變速器總成的生產(chǎn)成本。

本實(shí)施例中，所述撥叉上設(shè)有卡槽，所述撥叉軸5上設(shè)有可與所述卡槽配合的卡塊，卡槽應(yīng)沿周向設(shè)置，保證撥叉軸5通過旋轉(zhuǎn)能夠使卡塊卡入該卡槽，或者使卡塊與卡槽分離。

本實(shí)施例中，所述撥叉包括滑動(dòng)外套于所述撥叉軸5的筒體3以及固定于所述筒體3外圓用于與換擋接合件配合的撥叉本體4，所述筒體3側(cè)壁設(shè)有使卡塊伸出的開口，所述卡槽沿周向設(shè)置于所述筒體3的內(nèi)圓上，當(dāng)撥叉軸5上的卡塊從開口伸出時(shí)，撥叉能夠沿軸向相對(duì)于撥叉軸5自由滑動(dòng)，此時(shí)撥叉軸5無法帶動(dòng)撥叉動(dòng)作，當(dāng)撥叉軸5自轉(zhuǎn)使卡塊從開口嵌入筒體3內(nèi)圓的卡槽后，撥叉軸5能夠通過卡塊帶動(dòng)撥叉往復(fù)移動(dòng)進(jìn)行換擋，當(dāng)撥叉軸5反轉(zhuǎn)或繼續(xù)旋轉(zhuǎn)使卡塊滑出卡槽后，撥叉軸5與撥叉完成分離，卡塊的周向位置不同，撥叉軸5卡接所需的旋轉(zhuǎn)角度也不同，因此，控制撥叉軸5的旋轉(zhuǎn)角度可選擇與不同的撥叉接合。

本實(shí)施例中，所述卡塊為沿徑設(shè)置于所述撥叉軸5的卡塊6，卡塊6沿徑向貫穿撥叉軸5，本實(shí)施例的卡塊6為方形柱狀結(jié)構(gòu)，其棱邊通過圓弧過渡，減小卡塊6卡入卡槽時(shí)的阻力，保證卡塊6能夠順利卡入卡槽。

本實(shí)施例中，所述開口為沿軸向設(shè)置于所述筒體3側(cè)壁的扇形通槽1，當(dāng)卡塊6穿過該扇形通槽1并在通槽1所在的扇形角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥叉軸5與撥叉分離，撥叉軸5不能帶動(dòng)撥叉動(dòng)作，此時(shí)，撥叉軸5沿軸向移動(dòng)時(shí)，卡塊6在扇形通槽1內(nèi)沿軸向移動(dòng)。

本實(shí)施例中，所述筒體3外圓設(shè)有用于使鎖擋體嵌入以鎖定撥叉軸5向位置的鎖擋槽2，變速器箱體內(nèi)可彈性連接一鎖定體(通常為彈簧鋼球結(jié)構(gòu))，當(dāng)撥叉移動(dòng)到換擋位置時(shí)，鎖定體在彈性力的推動(dòng)下嵌入鎖擋槽2實(shí)現(xiàn)鎖擋，本實(shí)施例中，每一個(gè)筒體3外圓上均設(shè)有三道鎖擋槽2，分別對(duì)應(yīng)換擋接合件的左位、中位和右位。

本實(shí)施例中，所述撥叉為四個(gè)，所述卡塊6與所述撥叉一一對(duì)應(yīng)設(shè)置四個(gè)，因此，本實(shí)施例的一個(gè)撥叉軸5可以同時(shí)獨(dú)立控制四個(gè)撥叉移動(dòng)進(jìn)行換擋。

本實(shí)施例中，四個(gè)所述卡塊6沿?fù)懿孑S5周向均勻錯(cuò)開，撥叉筒體3內(nèi)圓上的卡槽所對(duì)的圓心角為90°，因此，撥叉軸5每旋轉(zhuǎn)90°，撥叉軸5卡接與一個(gè)撥叉，撥叉軸5旋轉(zhuǎn)一周，撥叉軸5依次和四個(gè)撥叉實(shí)現(xiàn)卡接。

本實(shí)施例中，相鄰所述撥叉的撥叉本體4共面設(shè)置，本實(shí)施例的換擋機(jī)構(gòu)適用在三軸式變速器中，三軸式變速器具有相互平行的一個(gè)動(dòng)力輸入軸和兩個(gè)動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸入軸和兩個(gè)動(dòng)力輸出軸之間均通過多組換擋齒輪副，兩個(gè)動(dòng)力輸出軸上均設(shè)有換擋接合件，為了緊湊布置，兩個(gè)動(dòng)力輸出軸上的換擋接合件通常相對(duì)設(shè)置(即軸向位置相同)，為了適應(yīng)這種結(jié)構(gòu)的變速器，本換擋機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)相鄰撥叉的撥叉本體4共面設(shè)置，這兩個(gè)撥叉本體4能夠與分設(shè)在三軸式變速器第一輸出軸和第二輸出軸上的兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的換擋接合件配合。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種撥叉換擋機(jī)構(gòu)，包括撥叉軸和滑動(dòng)配合于所述撥叉軸的撥叉；所述撥叉軸通過繞軸線旋轉(zhuǎn)可卡接于所述撥叉從而能夠帶動(dòng)撥叉沿軸向往復(fù)移動(dòng)進(jìn)行換擋，該換擋機(jī)構(gòu)中的一個(gè)撥叉軸能夠獨(dú)立控制多個(gè)撥叉進(jìn)行動(dòng)作，進(jìn)而簡化了變速器換擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，降低變速器總成的生產(chǎn)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：王吉龍;郭軍敬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶隆旺機(jī)電有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.02
技術(shù)公布日：2017.09.15