本發(fā)明涉及機械傳動、固定底座結構技術領域，尤其涉及一種液力變速器用固定底座。

背景技術：

變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。

本發(fā)明人發(fā)現，現有的產品為整體式結構，緩沖減震效果差，且拆卸安裝麻煩，不便于機器的正常使用。

于是，本發(fā)明人有鑒于此，秉持多年該相關行業(yè)豐富的設計開發(fā)及實際制作的經驗，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種分體式結構、緩沖減震效果好、拆卸和安裝方便的液力變速器用固定底座，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種液力變速器用固定底座，以解決上述背景技術中提出的為整體式結構，緩沖減震效果差，且拆卸安裝麻煩的問題。

本發(fā)明液力變速器用固定底座的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種液力變速器用固定底座，其中，該液力變速器用固定底座包括有：

固定底座本體、螺栓、擋板、底板、緩沖層、固定孔、邊板、安裝孔和頂板；

所述固定底座本體底部設置有底板，且底板頂部中間通過螺栓和擋板安裝有緩沖層；所述底板周邊設置有邊板，且邊板共開設有十處固定孔；所述頂板通過左右兩側的螺栓和擋板安裝在緩沖層頂部，且頂板頂部周邊開設有安裝孔。

進一步的，所述底板頂部開設有安裝槽，且安裝槽中間設置有凸起臺，底板底部中心開設有前后方向的槽口。

進一步的，所述緩沖層、螺栓和擋板形成一個整體，且緩沖層底部開設有凹槽。

進一步的，所述頂板頂部開設有安裝槽，且頂板底部開設有固定槽。

進一步的，所述擋板為長方形結構，且擋板前后均開設有安裝孔。

與現有結構相較之下，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：

1.本發(fā)明緩沖層的設置，有利于緩沖吸震，減少了因為震動而產生的磨損，保護了變速器內部的精密零件，提高了機器的使用壽命。

2.本發(fā)明頂板的設置，有利于變速器的安裝固定，使固定底座本體與變速器形成一個整體，且安裝和拆卸方便。

3.本發(fā)明底板的設置，有利于固定底座本體整體的固定，底板底部周邊的邊板使固定更為可靠，保證了變速器的正常工作。

附圖說明

圖1為本發(fā)明主視結構示意圖；

圖2為本發(fā)明俯視結構示意圖；

圖3為本發(fā)明左視結構示意圖；

圖4為本發(fā)明仰視結構示意圖；

圖5為本發(fā)明擋板結構示意圖。

圖中：1、固定底座本體，2、螺栓，3、擋板，4、底板，5、緩沖層，6、固定孔，7、邊板，8、安裝孔，9、頂板。

具體實施方式

下面，將詳細說明本發(fā)明的實施例，其實例顯示在附圖和以下描述中。雖然將結合示例性的實施例描述本發(fā)明，但應當理解該描述并非要把本發(fā)明限制于該示例性的實施例。相反，本發(fā)明將不僅覆蓋該示例性的實施例，而且還覆蓋各種替換的、改變的、等效的和其他實施例，其可包含在所附權利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內。

參見圖1至附圖5，一種液力變速器用固定底座，包括有：

固定底座本體1、螺栓2、擋板3、底板4、緩沖層5、固定孔6、邊板7、安裝孔8和頂板9；

固定底座本體1底部設置有底板4，且底板4頂部中間通過螺栓2和擋板3安裝有緩沖層5；底板4周邊設置有邊板7，且邊板7共開設有十處固定孔6；頂板9通過左右兩側的螺栓2和擋板3安裝在緩沖層5頂部，且頂板9頂部周邊開設有安裝孔8。

如上述所述的液力變速器用固定底座的較佳實施例，其中，底板4頂部開設有安裝槽，且安裝槽中間設置有凸起臺，底板4底部中心開設有前后方向的槽口，方便配合件的安裝；

如上述所述的液力變速器用固定底座的較佳實施例，其中，緩沖層5、螺栓2和擋板3形成一個整體，且緩沖層5底部開設有凹槽，方便配合形成一個整體運動，使緩沖更有效；

如上述所述的液力變速器用固定底座的較佳實施例，其中，頂板9頂部開設有安裝槽，且頂板9底部開設有固定槽，方便變速器的安裝，加強了安裝和拆卸的能力；

如上述所述的液力變速器用固定底座的較佳實施例，其中，擋板3為長方形結構，且擋板3前后均開設有安裝孔，防止在使用時螺栓2的脫出，有效的連接為一個整體，且不妨礙緩沖層5的緩沖吸震。

本實施例的工作原理：

首先把緩沖層5通過螺栓2和擋板3安裝在底板4頂部中間安裝槽內，緩沖層5減少了因為震動而產生的磨損，保護了變速器內部的精密零件，提高了機器的使用壽命。將底板4周邊設置的邊板7通過固定孔6進行固定，底板4底部周邊的邊板7使固定更為可靠，保證了變速器的正常工作。將頂板9通過左右兩側的螺栓2和擋板3安裝在緩沖層5頂部，使固定底座本體1與變速器形成一個整體，且安裝和拆卸方便。通過頂板9頂部周邊開設的安裝孔8將變速器底部安裝在頂板9頂部，安裝完畢后正常使用即可。擋板3防止了在固定底座本體1使用時螺栓2的脫出，有效的把固定底座本體1和變速器連接為一個整體，且不妨礙固定底座本體1內部緩沖層5的緩沖吸震。

需要說明的是，本發(fā)明使用到的標準零件均可以從市場上購買，異形件根據說明書的和附圖的記載均可以進行訂制，各個零件的具體連接方式均采用現有技術中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規(guī)手段，機械、零件和設備均采用現有技術中，常規(guī)的型號，發(fā)明人在此不再詳述。

綜上所述，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種液力變速器用固定底座，包括底板和頂板；所述固定底座本體底部設置有底板，且底板頂部中間通過螺栓和擋板安裝有緩沖層；所述底板周邊設置有邊板，且邊板共開設有十處固定孔；所述頂板通過左右兩側的螺栓和擋板安裝在緩沖層頂部，且緩沖層頂部周邊開設有安裝孔。本發(fā)明緩沖層的設置，有利于緩沖吸震，減少了因為震動而產生的磨損，保護了變速器內部的精密零件，提高了機器的使用壽命。

技術研發(fā)人員：趙輝;褚園民
受保護的技術使用者：貴州大學
技術研發(fā)日：2017.05.25
技術公布日：2017.09.19