本發(fā)明涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及新型換向減速器。

背景技術(shù)：

人防工程防護(hù)設(shè)備按照材質(zhì)分為鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土防護(hù)設(shè)備，鋼結(jié)構(gòu)人防工程防護(hù)設(shè)備一般用于物資庫(kù)坡道口處，體積大，重量大；鋼筋混凝土人防工程防護(hù)設(shè)備一般用于人員出入口處，相對(duì)來(lái)講尺寸較小。但是兩類防護(hù)設(shè)備都要保證密封性能，壓縮密封膠條時(shí)都要產(chǎn)生很大的壓縮反力，因此開(kāi)關(guān)鎖操縱力大。目前鎖門裝置采用等速比的齒輪結(jié)構(gòu)，操作時(shí)特別費(fèi)力，鎖頭不容易插入鎖孔內(nèi)，由于鎖頭與鎖孔是斜面接觸，鎖頭進(jìn)入鎖孔的過(guò)程中鎖頭會(huì)回彈引起開(kāi)關(guān)鎖裝置反轉(zhuǎn)。為解決上述問(wèn)題，特研制出新型換向減速器，操作省力且可自鎖。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有減速器技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能優(yōu)良的新型換向減速器。

新型換向減速器，包括箱體、蝸輪、蝸桿、端蓋、套管、手輪、圓螺母、絲桿；所述蝸輪和蝸桿連接；所述蝸輪一端設(shè)置在箱體上，另一端連接于箱體上部的端蓋上；所述蝸桿的一端連接于箱體上，另一端套接在套管內(nèi)部；所述套管焊接在門扇上；所述手輪設(shè)置在蝸桿上；用于固定手輪的圓螺母設(shè)置在蝸桿上；所述絲桿與蝸輪連接；所述箱體為立方體或圓柱體；所述手輪數(shù)量為2個(gè)；所述手輪為圓形圈，圓形圈上設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選地，所述絲桿與蝸桿垂直設(shè)置。

優(yōu)選地，所述蝸桿兩端加工設(shè)置有四方端和螺紋。

優(yōu)選地，所述手輪設(shè)置在蝸桿的四方端上；所述手輪上設(shè)置有若干個(gè)支撐桿，支撐桿分別與四方端連接。

優(yōu)選地，所述手輪內(nèi)設(shè)置有安裝孔。

優(yōu)選地，所述圓螺母穿過(guò)手輪內(nèi)的安裝孔內(nèi)與蝸桿上的螺紋連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該裝置減速比大，操作時(shí)非常省力，只及原來(lái)的十四分之一，由于蝸輪蝸桿可自鎖，解決了裝置反轉(zhuǎn)的問(wèn)題，使鎖門牢靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明產(chǎn)品的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了更好地說(shuō)明本發(fā)明，下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

新型換向減速器，包括箱體1、蝸輪2、蝸桿3、端蓋4、套管5、手輪6、圓螺母7、絲桿8；所述蝸輪2和蝸桿3連接；所述蝸輪2一端設(shè)置在箱體1上，另一端連接于箱體1上部的端蓋4上；所述蝸桿3的一端連接于箱體1上，另一端套接在套管5內(nèi)部；所述套管5焊接在門扇9上；所述手輪6設(shè)置在蝸桿3上；用于固定手輪6的圓螺母7設(shè)置在蝸桿3上；所述絲桿8與蝸輪2連接。所述箱體1的形狀為圓柱體或立方體。所述箱體1安裝在門扇9上，起著支撐蝸輪2、蝸桿3的作用。所述絲桿8與蝸桿3垂直設(shè)置。所述蝸桿3兩端設(shè)置有圓錐滾子軸承。所述蝸桿3兩端加工設(shè)置有四方端和螺紋。所述手輪6設(shè)置在蝸桿3的四方端上，與蝸桿3無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪6，可以操作新型換向減速器；所述手輪6為圓形圈，圓形圈上設(shè)置有防滑紋；所述手輪6上均勻設(shè)置有4個(gè)支撐桿，支撐桿分別與四方端連接。所述手輪6內(nèi)設(shè)置有安裝孔。所述圓螺母7穿過(guò)手輪6內(nèi)的安裝孔內(nèi)與蝸桿3上的螺紋連接，擋住手輪6防止其從蝸桿3上脫出。所述手輪6的數(shù)量為2個(gè)。所述蝸輪2、蝸桿3的軸線互相垂直，可將垂直輸入轉(zhuǎn)變?yōu)樗捷敵觯椅佪單仐U副可以實(shí)現(xiàn)大減速比，減速比達(dá)到14，即蝸桿3旋轉(zhuǎn)14圈，蝸輪2旋轉(zhuǎn)1圈，操縱力只有原來(lái)的十四分之一，蝸輪2的材質(zhì)為鋁青銅，耐磨性高，能夠長(zhǎng)時(shí)間保證蝸輪蝸桿副的傳動(dòng)精度。

轉(zhuǎn)動(dòng)手輪6帶動(dòng)蝸桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)蝸輪蝸桿副帶動(dòng)蝸輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)蝸輪絲桿螺紋副帶動(dòng)絲8轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿8再帶動(dòng)鎖門裝置完成鎖門動(dòng)作。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替代，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了新型換向減速器，包括箱體、蝸輪、蝸桿、端蓋、套管、手輪、圓螺母、絲桿；所述蝸輪和蝸桿連接；所述蝸輪一端設(shè)置在箱體上，另一端連接于箱體上部的端蓋上；所述蝸桿的一端連接于箱體上，另一端套接在套管內(nèi)部；所述套管焊接在門扇上；所述手輪設(shè)置在蝸桿上；用于固定手輪的圓螺母設(shè)置在蝸桿上；所述絲桿與蝸輪連接；所述箱體為立方體或圓柱體；所述手輪數(shù)量為2個(gè)；所述手輪為圓形圈，圓形圈上設(shè)置有防滑紋。本發(fā)明的產(chǎn)品減速比大，操作時(shí)非常省力，只及原來(lái)的十四分之一，由于蝸輪蝸桿可自鎖，解決了裝置反轉(zhuǎn)的問(wèn)題，使鎖門牢靠。

技術(shù)研發(fā)人員：吳喜橋;郭浩東;王偉波;王泓錦
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南師范大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.06
技術(shù)公布日：2017.09.19