本發(fā)明屬于汽車制動系統(tǒng)零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用徑向雙推桿氣壓盤式制動器的壓力臂及轉(zhuǎn)軸總成。

背景技術(shù)：

在氣壓盤式制動器中，轉(zhuǎn)軸總成完成制動器制動的功能，而壓力臂是轉(zhuǎn)軸總成中的一個關(guān)鍵零部件，其作用相當于一個增力杠桿，其工作原理為：制動氣室推桿垂直作用于壓力臂球窩時，壓力臂會繞著轉(zhuǎn)軸機構(gòu)的支點圓柱的中心旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)的同時壓力臂在制動方向上有一段位移。壓力臂在球窩方向上的位移與制動方向上的位移成一個固定的比例，也就是杠桿比或者增力比，增力比通常為一個常數(shù)。壓力臂在制動方向上的位移傳遞給基準座，然后由基準座分別傳遞給螺桿、摩擦片，消除摩擦片與制動盤之間的間隙，以此實現(xiàn)制動的效果。

氣室的布置方式有兩種，一種氣室沿軸向布置，稱為軸向氣室；另一種氣室沿徑向布置，成為徑向氣室。氣室的布置方式不同，決定了壓力臂的結(jié)構(gòu)形式也不同。

現(xiàn)有的徑向氣壓盤式制動器的壓力臂的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括壓力臂承力部2，所述壓力臂承力部2的一端設(shè)有壓力臂球窩1，另一端與旋轉(zhuǎn)部3的中部一側(cè)固定連接?，F(xiàn)有的這種徑向氣壓盤式制動器的壓力臂承力部2只與旋轉(zhuǎn)部3的一側(cè)固定，其作用力全部作用于壓力臂承力部2與旋轉(zhuǎn)部3的連接處，易造成壓力臂承力部2與旋轉(zhuǎn)部3的連接處的斷裂，影響壓力臂的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有壓力臂承力部與旋轉(zhuǎn)部連接處易斷裂，影響壓力臂的使用壽命的問題。

為此，本發(fā)明實施例提供了一種適用徑向雙推桿氣壓盤式制動器的壓力臂，包括壓力臂承力部和旋轉(zhuǎn)部，所述壓力臂承力部一端設(shè)有壓力臂球窩，壓力臂承力部另一端具有第一連接部和第二連接部，所述旋轉(zhuǎn)部包括內(nèi)圓柱面和外圓柱面，所述第一連接部和第二連接部分別與旋轉(zhuǎn)部上平行于旋轉(zhuǎn)部對稱軸的兩側(cè)壁中部固定連接，所述內(nèi)圓柱面中心和外圓柱面中心偏心設(shè)置，且內(nèi)圓柱面中心相對外圓柱面中心靠近壓力臂球窩。

進一步的，所述壓力臂承力部的第一連接部和第二連接部之間通過圓弧過渡面連接。

進一步的，所述圓弧過渡面與旋轉(zhuǎn)部的內(nèi)圓柱面構(gòu)成中空的圓柱形。

進一步的，所述旋轉(zhuǎn)部與壓力臂球窩的開口方向垂直。

進一步的，所述壓力臂球窩表面滲碳處理，壓力臂球窩深度為0.8～1mm，并做淬火處理，壓力臂球窩表面硬度為58～63hrc，壓力臂球窩的心部硬度為29～35hrc。

進一步的，所述壓力臂采用20crmntia材料，鍛件采用正火處理。

另外，本發(fā)明還提供了一種轉(zhuǎn)軸總成，包括上述的壓力臂，支點圓柱，基準座，回位彈簧，調(diào)節(jié)機構(gòu)，主動轉(zhuǎn)軸，螺桿，齒輪，底蓋，推動板，從動轉(zhuǎn)軸，固定卡；

所述支點圓柱通過小滾針副與壓力臂的內(nèi)圓弧面相連接，所述壓力臂的外圓柱面通過大滾針副與基準座連接，所述回位彈簧位于基準座與底蓋之間，所述主動轉(zhuǎn)軸和從動轉(zhuǎn)軸分別連接在基準座兩側(cè)，主動轉(zhuǎn)軸和從動轉(zhuǎn)軸之間通過三個齒輪嚙合連接，所述主動轉(zhuǎn)軸和從動轉(zhuǎn)軸分別與兩個螺桿連接，螺桿的端部通過小擋圈連接在推動板上，所述壓力臂通過拔銷帶動調(diào)節(jié)機構(gòu)轉(zhuǎn)動，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)置在主動轉(zhuǎn)軸上繞主動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，所述固定卡安裝在壓力臂的旋轉(zhuǎn)部上。

進一步的，所述固定卡包括兩個相對設(shè)置的夾板，兩個所述夾板上端之間通過兩個相對間隔設(shè)置的連接板連接，兩個所述夾板下端均設(shè)有卡鉤，兩個所述連接板分別安裝在壓力臂兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)部上，所述卡鉤固定在底蓋上。

進一步的，所述底蓋和螺桿之間設(shè)置有防塵罩。

進一步的，所述基準座與從動轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有大擋圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明提供的這種適用徑向雙推桿氣壓盤式制動器的壓力臂改變了現(xiàn)有壓力臂的形狀，其壓力臂承力部與旋轉(zhuǎn)部之間通過第一連接部和第二連接部連接，將壓力臂承力部的作用力進行分散，減小了壓力臂承力部與旋轉(zhuǎn)部連接處的作用力，從而有效避免壓力臂承力部與旋轉(zhuǎn)部連接處的斷裂，延長了壓力臂的受用壽命。

以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有徑向雙推桿氣壓盤式制動器的壓力臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明適用徑向雙推桿氣壓盤式制動器的壓力臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明適用徑向雙推桿氣壓盤式制動器的壓力臂的側(cè)視圖；

圖4是本發(fā)明適用徑向雙推桿氣壓盤式制動器的壓力臂的主視圖；

圖5是本發(fā)明轉(zhuǎn)軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明轉(zhuǎn)軸總成的主視圖；

圖7是圖6中沿a-a方向的截面示意圖；

圖8是本發(fā)明轉(zhuǎn)軸總成中基準座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本發(fā)明轉(zhuǎn)軸總成中固定卡的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本發(fā)明轉(zhuǎn)軸總成中底蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：1、壓力臂球窩；2、壓力臂承力部；3、旋轉(zhuǎn)部；4、第一連接部；5、內(nèi)圓柱面；6、外圓柱面；7、撥銷安裝孔；8、第二連接部；9、圓弧過渡面；10、支點圓柱；11、小滾針副；12、大滾針副；13、基準座；14、底蓋；15、推動板；16、回位彈簧；17、撥銷；18、定位銷；19、調(diào)節(jié)機構(gòu)；20、主動轉(zhuǎn)軸；21、螺桿；22、齒輪；23、防塵罩；24、小擋圈；25、從動轉(zhuǎn)軸；26、大擋圈；27、固定卡；28、夾板；29、連接板；30、卡鉤。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

實施例1：

如圖2、圖3和圖4所示，本實施例提供了一種適用徑向雙推桿氣壓盤式制動器的壓力臂，包括壓力臂承力部2和旋轉(zhuǎn)部3，所述壓力臂承力部2一端設(shè)有壓力臂球窩1，壓力臂承力部2另一端具有第一連接部4和第二連接部8，所述旋轉(zhuǎn)部3包括內(nèi)圓柱面5和外圓柱面6，所述第一連接部4和第二連接部8分別與旋轉(zhuǎn)部3上平行于旋轉(zhuǎn)部3對稱軸的兩側(cè)壁中部固定連接，所述內(nèi)圓柱面5的中心o2和外圓柱面6的中心o3偏心設(shè)置，且內(nèi)圓柱面5的中心o2相對外圓柱面6的中心o3靠近壓力臂球窩1的球心o1。

氣室頂桿對壓力臂球窩1施加作用力，通過壓力臂承力部2作用在旋轉(zhuǎn)部3上，由于本發(fā)明中壓力臂承力部2分別通過第一連接部4和第二連接部8與旋轉(zhuǎn)部3的中部兩側(cè)連接，因而第一連接部4和第二連接部8將壓力臂承力部2的作用力分散在旋轉(zhuǎn)部3的兩側(cè)，相較于現(xiàn)有如圖1所示的壓力臂承力部2與旋轉(zhuǎn)部3的連接處受力而言，第一連接部4或第二連接部8與旋轉(zhuǎn)部3的連接處受力大大減小，因而可有效解決壓力臂承力部2與旋轉(zhuǎn)部3的連接處易斷裂的問題，延長了壓力臂的使用壽命。

具體的，所述壓力臂承力部2的第一連接部4和第二連接部8之間通過圓弧過渡面9連接，所述圓弧過渡面9與旋轉(zhuǎn)部3的內(nèi)圓柱面5構(gòu)成中空的圓柱形，方便與支點圓柱10的弧面相配合，且外形美觀。另外，所述旋轉(zhuǎn)部3與壓力臂球窩1的開口方向垂直，壓力臂球窩1的開口方向與氣室頂桿加力方向一致，旋轉(zhuǎn)部3的開口方向與制動盤夾緊方向一致。

進一步的，為了提高壓力臂球窩1的耐磨性能，所述壓力臂球窩1表面滲碳處理，壓力臂球窩1深度為0.8～1mm，并做淬火處理，壓力臂球窩1表面硬度為58～63hrc，壓力臂球窩1的心部硬度為29～35hrc。而為了保證壓力臂的強度，所述壓力臂采用20crmntia材料，鍛件采用正火處理。

實施例2：

如圖5、圖6和圖7所示，本實施例提供了一種轉(zhuǎn)軸總成，包括上述實施例所述的壓力臂，支點圓柱10，基準座13，底蓋14，推動板15，回位彈簧16，調(diào)節(jié)機構(gòu)19，主動轉(zhuǎn)軸20，螺桿21，齒輪22，從動轉(zhuǎn)軸25，固定卡27；

其中，基準座13的結(jié)構(gòu)如圖8所示，所述基準座13的中間設(shè)有回位彈簧安裝孔，基準座13兩側(cè)設(shè)有螺桿安裝孔；底蓋14與基準座13底部連接，底蓋14的結(jié)構(gòu)如圖10所示，與基準座13的安裝孔相對應(yīng)的設(shè)有三個開口。調(diào)節(jié)機構(gòu)19可采用現(xiàn)有軸向氣室雙推桿盤式制動器轉(zhuǎn)軸總成的調(diào)節(jié)機構(gòu)。

所述支點圓柱10通過小滾針副11與壓力臂的內(nèi)圓弧面5相連接，所述壓力臂的外圓柱面6通過大滾針副12與基準座13連接，所述回位彈簧16位于基準座13的回位彈簧安裝孔與底蓋14的中間開口之間，所述主動轉(zhuǎn)軸20和從動轉(zhuǎn)軸25分別位于基準座13兩側(cè)的螺桿安裝孔內(nèi)，主動轉(zhuǎn)軸20和從動轉(zhuǎn)軸25之間通過三個齒輪22嚙合連接，所述主動轉(zhuǎn)軸20和從動轉(zhuǎn)軸25分別與兩個螺桿21連接，螺桿21的端部通過小擋圈24連接在推動板15上，所述旋轉(zhuǎn)部3的一端部設(shè)有撥銷安裝孔7，所述壓力臂的撥銷安裝孔7內(nèi)安裝有撥銷17，撥銷17與調(diào)節(jié)機構(gòu)19上的開口連接，壓力臂在氣室頂桿作用下運動過程中通過拔銷17帶動調(diào)節(jié)機構(gòu)19轉(zhuǎn)動，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)19設(shè)置在主動轉(zhuǎn)軸20上，調(diào)節(jié)機構(gòu)19與主動轉(zhuǎn)軸20之間通過扭簧過盈配合連接，當撥銷17轉(zhuǎn)動時，在水平方向上有一定的位移，撥銷17的水平位移會帶動調(diào)節(jié)機構(gòu)19有一定的旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)機構(gòu)19通過扭簧抱住主動轉(zhuǎn)軸20旋轉(zhuǎn)。

如圖10所示，所述固定卡27包括兩個相對設(shè)置的夾板28，兩個所述夾板28上端之間通過兩個相對間隔設(shè)置的連接板29連接，兩個夾板28和兩個連接板29之間的間隔空間構(gòu)成供壓力臂穿過的開口，壓力臂從開口中穿過，兩個所述連接板29分別安裝在壓力臂兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)部3上，支點圓柱10、基準座13、回位彈簧16卡合在兩個夾板28之間，兩個所述夾板28下端均設(shè)有卡鉤30，所述卡鉤30固定在底蓋14上，從而固定卡27將壓力臂、支點圓柱10、基準座13、回位彈簧16、調(diào)節(jié)機構(gòu)19、主動轉(zhuǎn)軸20、螺桿21、齒輪22、底蓋14、推動板15、從動轉(zhuǎn)軸25連接固定為總成單元。

進一步的，底蓋14的開口與螺桿21之間有一定間隙，因而在所述底蓋14和螺桿21之間設(shè)置有防塵罩23，通過防塵罩23彌補兩者之間的間隙，起到防塵、防水的作用。另外，回位彈簧16一直處于壓縮狀態(tài)，將基準座13往上推，為了避免基準座13與從動轉(zhuǎn)軸25之間脫開，在所述基準座13與從動轉(zhuǎn)軸25之間設(shè)置大擋圈26。

而為了便于轉(zhuǎn)軸總成后續(xù)安裝固定在卡鉗體內(nèi)部，所述固定卡27上安裝有定位銷18，在安裝轉(zhuǎn)軸總成時，定位銷18放入定位塊，定位塊放入卡鉗體且與卡鉗體固定在一起，從而使轉(zhuǎn)軸總成也被固定在卡鉗內(nèi)部。

在制動過程中，支點圓柱10與旋轉(zhuǎn)部3的內(nèi)圓弧面5的中心同心設(shè)置，氣室頂桿下壓，壓力臂球窩1繞旋轉(zhuǎn)部3的內(nèi)圓弧面5的中心旋轉(zhuǎn)，同時旋轉(zhuǎn)部3的外圓柱面6的中心也繞內(nèi)圓弧面5的中心旋轉(zhuǎn)，進而氣室頂桿的作用力推動壓力臂繞支點圓柱10旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過小滾針副10和大滾針副11的傳遞，使基準座13帶動主動轉(zhuǎn)軸20、從動轉(zhuǎn)軸25、推動板16在制動方向上有一定的位移，同時在基準座13與底蓋14之間的回位彈簧16被壓縮，推動制動器內(nèi)外兩側(cè)的摩擦塊壓緊制動盤，完成制動的作用。當氣室頂桿收回后，在回位彈簧16的作用下，基準座13被往上頂，壓力臂回復(fù)至原位。

在補償過程中，當壓力臂旋轉(zhuǎn)時，安裝在旋轉(zhuǎn)部3的撥銷安裝孔7內(nèi)的撥銷17有一定角度的前后運動，帶動調(diào)節(jié)機構(gòu)19繞著主動轉(zhuǎn)軸20旋轉(zhuǎn)，由于調(diào)節(jié)機構(gòu)19自動調(diào)節(jié)特性，使主動轉(zhuǎn)軸20只能單向旋轉(zhuǎn)，因此轉(zhuǎn)軸總成具有磨損間隙自動補償功能。當制動器上的摩擦塊存在磨損，推動板15與摩擦塊之間存在間隙時，補償功能將會啟動，壓力臂上撥銷17帶動主動轉(zhuǎn)軸20旋轉(zhuǎn)，同時主動轉(zhuǎn)軸20通過三個齒輪22的嚙合傳遞，帶動從動轉(zhuǎn)軸25一起同步旋轉(zhuǎn)，分別與主動轉(zhuǎn)軸20、從動轉(zhuǎn)軸25之間通過螺紋連接的兩個螺桿21被小擋圈24固定在推動板15上，當主動轉(zhuǎn)軸20旋轉(zhuǎn)時，螺桿21受到推動板15約束限制不能旋轉(zhuǎn)，從而將主動轉(zhuǎn)軸20和從動轉(zhuǎn)軸25的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動，實現(xiàn)補償?shù)墓δ堋?/p>

綜上所述，本發(fā)明提供的這種適用徑向雙推桿氣壓盤式制動器的壓力臂改變了現(xiàn)有壓力臂的形狀，壓力臂承力部與旋轉(zhuǎn)部中部兩側(cè)連接，減小了壓力臂承力部與旋轉(zhuǎn)部連接處的作用力，從而有效避免壓力臂承力部與旋轉(zhuǎn)部連接處的斷裂，延長了壓力臂的受用壽命。

以上例舉僅僅是對本發(fā)明的舉例說明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的保護范圍的限制，凡是與本發(fā)明相同或相似的設(shè)計均屬于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。