本發(fā)明涉及制動鼓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防開裂的制動鼓及其制作方法。

背景技術(shù)：

制動鼓是汽車行駛系中制動系的主要部件之一，制動鼓內(nèi)安裝有制動蹄，汽車制動時制動蹄在促動裝置作用下向外擴張與制動鼓摩擦達到制動作用，制動鼓為一端開口結(jié)構(gòu)，在制動時制動蹄容易將制動鼓撐裂，從而導(dǎo)致制動失效，使汽車安全性無法保證，為防止制動鼓撐裂有些在制動鼓開口外圓部位上壓配進一個圓圈，起到箍緊制動鼓的作用，此方法因其制動鼓鼓身與圓圈之間是一個獨立的整體，制動鼓在熱脹冷縮下圓圈容易脫出。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提出一種抗拉強度高，能夠防止開裂的制動鼓，解決現(xiàn)有采用壓配圓圈方案進行箍緊制動鼓，制動鼓在熱脹冷縮下圓圈容易脫出，制動鼓容易開裂的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

一種防開裂的制動鼓，包括制動鼓本體，所述制動鼓本體包括頂面及沿頂面周向垂直向下延伸的圓柱面；所述圓柱面內(nèi)壁面設(shè)置有多圈螺紋狀的螺旋筋，相鄰圈的螺旋筋之間布設(shè)有連接筋；所述內(nèi)壁面起點與終點的螺旋筋為直線環(huán)形段。

其中，所述螺旋筋與連接筋相互連接成網(wǎng)狀，相鄰連接筋之間平行且等間距排列。

其中，所述連接筋焊接于螺旋筋上。

其中，所述螺旋筋為螺旋紋的鋼纖維鋼筋。

本發(fā)明還公開一種所述的防開裂的制動鼓的制造方法，包括如下步驟：

加工螺旋筋，按所需尺寸螺旋鋼筋形成多圈螺紋狀的螺旋筋，相鄰圈的螺旋筋之間連接連接筋；

鑄造制動鼓模型，采用真空密切方式分別鑄造上模型腔及下模型殼，所述上模型腔的內(nèi)壁面與制動鼓的外壁面相同，所述下模型殼的外壁面與制動鼓的內(nèi)壁面相同，所述上模型腔與下模型殼相互扣合后留置一制動鼓模型空間；

固定螺旋筋，在螺旋筋一端焊上鐵釘，將所述鐵釘固定在下模型殼上，并將螺旋筋旋合在下模型殼的外壁面；

合箱澆注，將上模型腔及固定有螺旋筋的下模型殼扣合在一起，往所述制動鼓模型空間中澆注熔煉好的灰鑄鐵鐵水。

其中，所述加工螺旋筋在鑄造制動鼓模型之前，或所述加工螺旋筋在鑄造制動鼓模型之后。

其中，采用澆注機構(gòu)進行合箱澆注，所述澆注機構(gòu)包括振實臺，固定有螺旋筋的下模型殼固定在所述振實臺上，所述上模型腔扣合在所述下模型殼外部；相鄰上模型腔之間設(shè)置有澆道，所述澆道引導(dǎo)灰鑄鐵鐵水進入到所述制動鼓模型空間。

其中，所述澆注機構(gòu)還包括起模機，所述上模型腔相對的兩側(cè)邊設(shè)有凸耳，所述起模機設(shè)于凸耳下部，所述起模機帶動所述凸耳向上移動。

本發(fā)明的有益效果為：

一、所述螺旋筋采用澆注的方式結(jié)合在制動鼓的圓柱面上，所述制動鼓的螺旋筋與制動鼓的圓柱面之間為一體成型的整體部件，二者不會因為熱脹冷縮出現(xiàn)脫落的狀況，保障制動鼓的穩(wěn)定性能，防止制動鼓出現(xiàn)開裂等問題。

二、所述螺旋筋采用鋼纖維的螺旋紋的螺旋筋，其特殊的材料使得制動鼓具備良好的受熱能力，在高溫的情況下制動鼓具備良好的延展性，不容易出現(xiàn)變形開裂。

三、相鄰圈的螺旋筋之間布置連接筋，形成的整個螺旋筋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使得制動鼓在受力的時候螺旋筋各個方向的受力均衡，保障制動鼓沿圓柱面圓周方向的延展性及沿圓柱面軸向的延展性，保障制動鼓穩(wěn)定的使用性能，防止出現(xiàn)開裂問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明制動鼓本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明螺旋筋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明澆注機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明上模型腔的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明下模型殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明固定螺旋筋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明合箱澆注的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記為：

制動鼓本體-1，頂面-11，圓柱面-12，加強圈-13，連接筋-14，螺旋筋-15，直線環(huán)形段-151，振實臺-21，起模機-22，上模型腔-23，制動鼓模型空間一-231，制動鼓模型空間一內(nèi)壁面-232，下模型殼-24，下模型殼外壁面-241，澆道-25，制動鼓模型空間-26，凸耳-27。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖所示的具體實施方式對本發(fā)明進行詳細描述。但這些實施方式并不限制本發(fā)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。

參閱圖1所示，本發(fā)明的一實施方式中提供一種防開裂的制動鼓，包括制動鼓本體，所述制動鼓本體1包括頂面11及沿頂面11周向垂直向下延伸的圓柱面12；所述圓柱面12內(nèi)壁面設(shè)置有多圈螺紋狀的螺旋筋15，相鄰圈的螺旋筋15之間布設(shè)有連接筋14；所述內(nèi)壁面起點與終點的螺旋筋15為直線環(huán)形段151。所述圓柱面12的外壁面可設(shè)置加強圈13，所述加強圈13加強制動鼓的強度，使得制動鼓的性能更加穩(wěn)定。

參閱圖2所示，上述實施方式的改進實施方式中，所述螺旋筋15與連接筋14相互連接成網(wǎng)狀，相鄰連接筋14之間平行且等間距排列。相鄰圈的螺旋筋15之間布置連接筋14，且每一連接筋14之間相互平行且等間距排列，采用該方式，形成的整個螺旋筋15結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使得自動鼓在受力的時候螺旋筋15各個方向的受力均衡，保障制動鼓沿圓柱面12圓周方向的延展性及沿圓柱面12軸向的延展性，保障制動鼓穩(wěn)定的使用性能，進一步防止出現(xiàn)開裂問題。所述連接筋14可以采用捆綁、焊接等各種方式連接于螺旋筋15上，優(yōu)選的采用焊接的方式。所述螺旋筋15優(yōu)選的采用螺旋紋的鋼纖維鋼筋，采用該特殊的材料使得制動鼓具備良好的受熱能力，在高溫的情況下制動鼓仍然具備良好的延展性，不容易出現(xiàn)變形開裂。

本發(fā)明一實施方式中提供一種所述的防開裂的制動鼓的制造方法，包括如下步驟：

加工螺旋筋15，按所需尺寸螺旋鋼筋形成多圈螺紋狀的螺旋筋15，相鄰圈的螺旋筋15之間連接連接筋14；所述連接筋14與螺旋筋15之間可以采用捆綁連接或者焊接的方式連接。螺旋筋15與連接筋14相互連接形成網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的設(shè)置相鄰連接筋14之間平行且等間距排列，保證螺旋筋15各個方向的受力均勻。

鑄造制動鼓模型，采用真空密切方式分別鑄造上模型腔23及下模型殼24，所述上模型腔23的內(nèi)壁面與制動鼓的外壁面相同，所述下模型殼24的外壁面與制動鼓的內(nèi)壁面相同，所述上模型腔23與下模型殼24相互扣合后留置一制動鼓模型空間26；參閱圖所示4，所示上模型腔23中形成制動鼓模型空間一231，所述制動鼓模型空間一內(nèi)壁面232與制動鼓的外壁面相同；參閱圖所示5，所述下模型殼外壁面241與制動鼓的內(nèi)壁面相同。上模型腔23與下模型殼相互扣合后形成一制動鼓模型空間26，參閱圖所示3、圖7所示。

固定螺旋筋15，在螺旋筋15一端焊上鐵釘，將所述鐵釘固定在下模型殼上，并將螺旋筋15旋合在下模型殼的外壁面，參閱圖所示6。該步驟使得制動鼓在澆注的時候螺旋筋15能埋設(shè)在制動鼓的圓柱面12內(nèi)，二者形成一體成型的結(jié)構(gòu)。

合箱澆注，將上模型腔23及固定有螺旋筋15的下模型殼扣合在一起，往所述制動鼓模型空間26中澆注熔煉好的灰鑄鐵鐵水，參閱圖3、圖7所示。

在一優(yōu)選的實施方式中，所述加工螺旋筋15在鑄造制動鼓模型之前，或所述加工螺旋筋15在鑄造制動鼓模型之后。

上述實施方式的改進實施方式中，參閱圖3所示，采用澆注機構(gòu)進行合箱澆注，所述澆注機構(gòu)包括振實臺21，固定有螺旋筋15的下模型殼固定在所述振實臺21上，所述上模型腔23扣合在所述下模型殼外部；相鄰上模型腔23之間設(shè)置有澆道25，所述澆道25引導(dǎo)灰鑄鐵鐵水進入到所述制動鼓模型空間26。

在又一優(yōu)選的實施方式中，參閱圖3所示，所述澆注機構(gòu)還包括起模機22，所述上模型腔23相對的兩側(cè)邊設(shè)有凸耳27，所述起模機22設(shè)于凸耳27下部，所述起模機22帶動所述凸耳27向上移動。

應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。

上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本發(fā)明的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實施方式或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。