本發(fā)明涉及機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種帶有冷卻裝置的齒輪箱。
背景技術(shù)：
齒輪是機(jī)械間傳動(dòng)的介質(zhì)，齒輪機(jī)構(gòu)用以傳遞兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，為不同方位動(dòng)能的傳遞提供了可能，由于齒輪傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，使用壽命長，工作安全可靠，因此齒輪傳動(dòng)設(shè)備廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，其類型和尺寸多種多樣，需要滿足的應(yīng)用要求也各不相同，但齒輪作為各種傳動(dòng)設(shè)備的關(guān)鍵零部件之一，它的性能好壞在一定程度上直接決定了整個(gè)設(shè)備的使用壽命。
齒輪減速器一般用于低轉(zhuǎn)速高扭矩的運(yùn)行環(huán)境，尤其對(duì)于低速重負(fù)荷的大型減速器，在運(yùn)行過程中，減速器承受高載荷，發(fā)熱效應(yīng)嚴(yán)重，齒輪產(chǎn)生的高熱量，如果散熱不及時(shí)，容易導(dǎo)致使用壽命的降低，而設(shè)計(jì)、材料、制造方法的不斷改進(jìn)，使得減速器的機(jī)械功率不斷提高，所有這些改進(jìn)導(dǎo)致了高負(fù)載，也增加了傳動(dòng)裝置的熱量，因此，對(duì)齒輪箱的冷卻就顯得更加重要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有齒輪箱在運(yùn)行過程中容易發(fā)熱，造成接觸磨損增加、降低使用壽命、容易漏油等上述不足，提供一種帶有冷卻裝置的齒輪箱，在齒輪傳動(dòng)過程中進(jìn)行冷卻降溫，有效減緩輪齒的磨損，延長使用壽命。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：
一種帶有冷卻裝置的齒輪箱，包含齒輪和箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油區(qū)，所述儲(chǔ)油區(qū)中設(shè)有潤滑油，所述儲(chǔ)油區(qū)內(nèi)的潤滑油液面浸沒所述齒輪下端的部分輪齒，所述儲(chǔ)油區(qū)連接有至少一個(gè)冷卻裝置，所述儲(chǔ)油區(qū)設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器連接控制電路，所述控制電路控制所述冷卻裝置對(duì)所述儲(chǔ)油區(qū)內(nèi)的潤滑油進(jìn)行降溫。
采用本發(fā)明的一種帶有冷卻裝置的齒輪箱，包含齒輪和箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油區(qū)，所述儲(chǔ)油區(qū)中設(shè)有潤滑油，如粘度較大的極壓型重負(fù)荷齒輪油，所述儲(chǔ)油區(qū)內(nèi)的潤滑油液面浸沒所述齒輪下端的部分輪齒，所述儲(chǔ)油區(qū)連接有至少一個(gè)冷卻裝置，所述冷卻裝置對(duì)潤滑油進(jìn)行冷卻，齒輪在嚙合過程中不斷摩擦生熱，位于齒輪下端的輪齒旋轉(zhuǎn)至在接觸到所述儲(chǔ)油區(qū)的時(shí)候，浸入所述潤滑油，所述潤滑油對(duì)齒輪進(jìn)行降溫潤滑，所述儲(chǔ)油區(qū)設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器能夠檢測(cè)所述潤滑油的溫度，由于所述齒輪在運(yùn)行過程中，可能出現(xiàn)不同的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，因此，所述齒輪發(fā)熱的程度不同，所述潤滑油的溫度上升情也不相同，所述溫度傳感器連接控制電路，當(dāng)所述齒輪快速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所述溫度傳感器感應(yīng)所述潤滑油的溫度超過設(shè)定值后，所述控制電路控制所述冷卻裝置啟動(dòng)對(duì)所述潤滑油進(jìn)行降溫，再超過更高的設(shè)定值后，所述控制電路控制所述冷卻裝置快速降溫，相反，當(dāng)所述齒輪轉(zhuǎn)速逐漸降低，發(fā)熱減少，所述控制電路控制所述冷卻裝置低速運(yùn)行甚至關(guān)閉，以便節(jié)省能源，采用本裝置能夠有效對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪進(jìn)行潤滑及降溫，降低齒輪因摩擦帶來的發(fā)熱效應(yīng)，減少磨損，避免齒輪在溫度過高的環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，延長齒輪的使用壽命，有效節(jié)省能源。
優(yōu)選的，所述冷卻裝置包括存有冷卻液的水箱、泵、進(jìn)水管、換熱管和出水管，所述進(jìn)水管的一端和出水管的一端均與所述泵連接、所述進(jìn)水管的另一端和出水管的另一端均與所述換熱管連接，形成循環(huán)回路。
所述泵將所述水箱中的冷卻液通過進(jìn)水管循環(huán)至換熱管處，對(duì)所述儲(chǔ)油區(qū)進(jìn)行降溫，然后通過出水管循環(huán)至所述水箱。
進(jìn)一步優(yōu)選的，所述進(jìn)水管、換熱管和出水管為一體成型。
進(jìn)一步優(yōu)選的，所述水箱和泵位于所述箱體的外部。
進(jìn)一步優(yōu)選的，所述水箱側(cè)壁上設(shè)有散熱片。
優(yōu)選的，所述箱體外部連接有油箱，所述油箱通過加油管連接所述儲(chǔ)油區(qū)。
進(jìn)一步優(yōu)選的，所述儲(chǔ)油區(qū)設(shè)有液位開關(guān)。
當(dāng)所述儲(chǔ)油區(qū)的油量不足時(shí)，向所述儲(chǔ)油區(qū)添加潤滑油。
優(yōu)選的，所述冷卻裝置有兩個(gè)。
優(yōu)選的，兩個(gè)所述冷卻裝置相對(duì)設(shè)置于所述箱體的兩側(cè)。
綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：
1、采用本發(fā)明的一種帶有冷卻裝置的齒輪箱，能夠有效對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪進(jìn)行潤滑及降溫，降低齒輪因摩擦帶來的發(fā)熱效應(yīng)，減少磨損，避免齒輪在溫度過高的環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，延長齒輪的使用壽命，有效節(jié)省能源。
2、采用本發(fā)明的一種帶有冷卻裝置的齒輪箱，當(dāng)所述儲(chǔ)油區(qū)的油量不足時(shí)，向所述儲(chǔ)油區(qū)添加潤滑油。
3、采用本發(fā)明的一種帶有冷卻裝置的齒輪箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，成本低廉。
附圖說明
圖1為本發(fā)明中的一種帶有冷卻裝置的齒輪箱的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖中標(biāo)記：1-齒輪，2-箱體，21-儲(chǔ)油區(qū)，31-水箱，32-進(jìn)水管，33-換熱管，34-出水管，4-油箱，5-加油管，6-液位開關(guān)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說明。
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
實(shí)施例1
如圖1，本發(fā)明所述的一種帶有冷卻裝置的齒輪箱，包含兩個(gè)齒輪1和箱體2，所述箱體2內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油區(qū)21，所述齒輪1能夠接觸所述儲(chǔ)油區(qū)21，所述冷卻裝置相對(duì)設(shè)置于所述箱體2的兩側(cè)，所述儲(chǔ)油區(qū)21中設(shè)有冷卻油，所述儲(chǔ)油區(qū)21內(nèi)的潤滑油液面浸沒位于下方的所述齒輪1下端的部分輪齒，所述儲(chǔ)油區(qū)21連接有兩個(gè)冷卻裝置，所述儲(chǔ)油區(qū)21設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器連接控制電路，所述控制電路控制所述冷卻裝置，所述冷卻裝置包括存有冷卻液的水箱31、泵、進(jìn)水管32、換熱管33和出水管34，所述進(jìn)水管32的一端和出水管34的一端均與所述泵連接、所述進(jìn)水管32的另一端和出水管34的另一端均與所述換熱管33連接，形成循環(huán)回路，所述進(jìn)水管32、換熱管33和出水管34為一體成型，所述水箱31和泵位于所述箱體2的外部，所述水箱31側(cè)壁上設(shè)有散熱片,所述箱體2外部連接有油箱4，所述油箱4通過加油管5連接所述儲(chǔ)油區(qū)21，所述儲(chǔ)油區(qū)21設(shè)有液位開關(guān)6。
兩個(gè)所述齒輪1之間相互嚙合摩擦發(fā)熱，然后轉(zhuǎn)動(dòng)至所述儲(chǔ)油區(qū)21，所述儲(chǔ)油區(qū)21內(nèi)的潤滑油溫度升高，所述溫度傳感器感應(yīng)所述潤滑油的溫度超過一個(gè)設(shè)定值后，所述控制電路控制所述冷卻裝置啟動(dòng)，所述泵將所述水箱中的冷卻液通過進(jìn)水管32循環(huán)至換熱管33處，對(duì)所述儲(chǔ)油區(qū)21進(jìn)行降溫，然后通過出水管34循環(huán)至所述水箱31，對(duì)所述潤滑油進(jìn)行降溫，若所述齒輪1轉(zhuǎn)速較快，降溫速度較慢，當(dāng)超過更高的設(shè)定值后，所述控制電路控制所述泵快速運(yùn)轉(zhuǎn)，提高降溫效果，相反，當(dāng)所述齒輪轉(zhuǎn)速逐漸降低，發(fā)熱減少，所述控制電路控制所述冷卻裝置低速運(yùn)行甚至關(guān)閉，以便節(jié)省能源，當(dāng)所述液位開關(guān)6檢測(cè)到所述儲(chǔ)油區(qū)21的油量不足時(shí)，所述油箱4通過加油管5向所述儲(chǔ)油區(qū)21添加潤滑油。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。