本發(fā)明涉及空調技術領域，具體而言，涉及一種管接頭裝置及汽車空調器。

背景技術：

在現(xiàn)有汽車空調故障類型中，制冷系統(tǒng)的冷媒泄漏是導致汽車空調故障的最主要的原因之一。目前汽車空調的管路連接通常采用管接頭壓接方式進行連接，在管接頭的徑向上設置橡膠密封圈的方式用于管路連接的密封。由于汽車運行的路況比較復雜，經(jīng)常會處于劇烈顛簸狀態(tài)，這種采用單一徑向密封圈進行密封的結構密封性并不可靠，容易造成制冷劑泄漏。另外，該種密封結構耐制冷系統(tǒng)壓力值較低，一般僅適用于運行壓力較低的冷媒種類，不適用采用運行壓力較高的冷媒種類的制冷系統(tǒng)。

可見，現(xiàn)有的單一徑向密封的結構具有如下缺陷：

1、在汽車運行的路況復雜，處于頻繁顛簸的情況下，密封結構不可靠，容易造成制冷劑泄漏；

2、密封結構耐制冷系統(tǒng)壓力值較低，不適用采用運行壓力較高的冷媒種類的制冷系統(tǒng)。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種管接頭裝置及汽車空調器，以解決現(xiàn)有技術中的管接頭裝置密封不可靠、容易造成制冷劑泄露的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種管接頭裝置，包括第一管接頭和與第一管接頭對接的第二管接頭，第一管接頭和第二管接頭通過軸向密封件和徑向密封件進行密封。

進一步地，第一管接頭的第一端設置有套接段，第二管接頭套接在套接段上，軸向密封件與徑向密封件均設置在套接段和第二管接頭之間。

進一步地，套接段上設置有第一環(huán)形凹槽，徑向密封件為設置在第一環(huán)形凹槽內(nèi)的第一徑向密封圈。

進一步地，第一徑向密封圈的內(nèi)徑小于第一環(huán)形凹槽的內(nèi)徑，第一徑向密封圈的外徑大于套接段的外徑，第一環(huán)形凹槽的寬度大于第一徑向密封圈的厚度。

進一步地，套接段上設置有與套接段同軸的環(huán)形外凸緣，軸向密封件為套設在套接段上的軸向密封圈，且軸向密封圈貼靠環(huán)形外凸緣的靠近第一環(huán)形凹槽的側壁上。

進一步地，軸向密封圈的內(nèi)徑小于套接段的外徑，軸向密封圈的外徑小于環(huán)形外凸緣的外徑。

進一步地，套接段的靠近第二管接頭的一端設置有第一錐形面，且第二管接頭的靠近第一管接頭的一端設置有與第一錐形面相適配的第二錐形面。

進一步地，環(huán)形外凸緣位于第一環(huán)形凹槽的遠離第二管接頭的一側。

進一步地，套接段上設置有至少一個第二環(huán)形凹槽，第二環(huán)形凹槽位于環(huán)形外凸緣的靠近第二管接頭的一端，第二環(huán)形凹槽內(nèi)設置第二徑向密封圈。

進一步地，管接頭裝置還包括壓板，壓板套設在第一管接頭上，并位于環(huán)形外凸緣的遠離第二管接頭的一端，第二管接頭的靠近第一管接頭的一端設置有連接擋板，壓板和連接擋板通過鎖緊件固定在一起。

進一步地，壓板的靠近第二管接頭的端面與環(huán)形外凸緣的遠離第二管接頭的端面平齊。

進一步地，壓板上設置有階梯孔，壓板通過階梯孔套設在第一管接頭上，壓板的靠近第二管接頭的端面與環(huán)形外凸緣的靠近第二管接頭的端面平齊。

進一步地，鎖緊件為螺栓或螺釘或銷釘。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種汽車空調器，包括管接頭裝置，管接頭裝置為上述的管接頭裝置。

應用本發(fā)明的技術方案，由于本發(fā)明中的第一管接頭和第二管接頭之間通過軸向密封件和徑向密封件來進行密封，當將本發(fā)明的管接頭裝置應用到汽車空調器中的時候，能夠適應汽車運行過程中的各種路況，即使汽車處于顛簸情況下，都不會發(fā)生制冷劑泄露的情況。此外，本發(fā)明的管接頭裝置的密封性能比較高，可以提高管接頭裝置的耐制冷系統(tǒng)壓力值，從而應用于運行壓力較高的冷媒種類的制冷系統(tǒng)。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1示意性示出了本發(fā)明的第一實施例的管接頭裝置的剖視圖；

圖2示意性示出了本發(fā)明的第一實施例的壓板安裝第一管接頭上時的立體結構圖；

圖3示意性示出了本發(fā)明的第一實施例的第一管接頭的剖視圖；

圖4示意性示出了本發(fā)明的第一實施例的壓板的剖視圖；

圖5示意性示出了本發(fā)明的第一實施例的壓板安裝在第一管接頭上時的剖視圖；

圖6示意性示出了本發(fā)明的第二實施例的壓板安裝在第一管接頭上時的剖視圖；

圖7示意性示出了本發(fā)明的第三實施例的壓板安裝在第一管接頭上時的剖視圖；以及

圖8示意性示出了本發(fā)明的第四實施例的壓板安裝在第一管接頭上時的剖視圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10、第一管接頭；11、套接段；12、第一環(huán)形凹槽；13、第二環(huán)形凹槽；14、環(huán)形外凸緣；15、第一錐形面；20、第二管接頭；21、連接擋板；30、軸向密封件；40、徑向密封件；50、第二徑向密封圈；60、壓板；61、階梯孔；70、鎖緊件。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。

需要注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復數(shù)形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

需要說明的是，本申請的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當情況下可以互換，以便這里描述的本申請的實施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序實施。此外，術語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或對于這些過程、方法、產(chǎn)品或設備固有的其它步驟或單元。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關系。應當理解的是，空間相對術語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構造上方”或“在其他器件或構造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構造下方”或“在其他器件或構造之下”。因而，示例性術語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位旋轉90度或處于其他方位，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應解釋。

參見圖1至圖5所示，根據(jù)本發(fā)明的實施例，提供了一種管接頭裝置。

本實施例中的管接頭裝置包括第一管接頭10和與第一管接頭10對接的第二管接頭20，第一管接頭10和第二管接頭20通過軸向密封件30和徑向密封件40進行密封。

由于本實施例中的第一管接頭10和第二管接頭20之間通過軸向密封件30和徑向密封件40來進行密封，當將本發(fā)明的管接頭裝置應用到汽車空調器中的時候，能夠適應汽車運行過程中的各種路況，即使汽車處于顛簸情況下，都不會發(fā)生制冷劑泄露的情況。此外，本發(fā)明的管接頭裝置的密封性能比較高，可以提高管接頭裝置的耐制冷系統(tǒng)壓力值，從而應用于運行壓力較高的冷媒種類的制冷系統(tǒng)。

本實施例中的第一管接頭10的第一端設置有套接段11，安裝時，第二管接頭20套接在套接段11上，軸向密封件30和徑向密封件40設置在套接段11和第二管接頭20之間，當將第二管接頭20套接在第一管接頭10上的時候，能夠將軸向密封件30和徑向密封件40壓緊在套接段11上，進而實現(xiàn)管接頭裝置的軸向和徑向的雙向密封，結構簡單，密封效果好。

在本實施例中，軸向密封件30和徑向密封件40均可以設置在套接段11上，當然，在本發(fā)明的其他實施例中，還可以將軸向密封件30和徑向密封件40分別設置在第二管接頭20和第一管接頭10上，或者將軸向密封件30和徑向密封件40均設置在第二管接頭20上。

優(yōu)選地，本實施例中的套接段11上設置有第一環(huán)形凹槽12，該第一環(huán)形凹槽12的軸線方向與第一管接頭10的軸向方向一致，設計時，徑向密封件40為設置在第一環(huán)形凹槽12內(nèi)的第一徑向密封圈，第一徑向密封圈的內(nèi)徑略小于第一環(huán)形凹槽12的外徑，便于將第一徑向密封圈穩(wěn)定地套設在套接段11上。本實施例中的第一徑向密封圈的內(nèi)徑是指第一徑向密封圈的內(nèi)部通孔的孔徑，第一徑向密封圈的外徑是指第一徑向密封圈的外邊緣圍設成的圓環(huán)的直徑；第一環(huán)形凹槽12的內(nèi)徑是指第一環(huán)形凹槽12的槽底面圍設形成的圓環(huán)的直徑，第一環(huán)形凹槽12的外徑是指第一環(huán)形凹槽12的槽頂面圍設形成的圓環(huán)的直徑，即套接段11的外圍直徑。

套接段11上設置有與套接段11同軸的環(huán)形外凸緣14，軸向密封件30為套設在套接段11上的軸向密封圈，且軸向密封圈貼靠環(huán)形外凸緣14的靠近第一環(huán)形凹槽12的側壁上。軸向密封圈的外徑略小于環(huán)形外凸緣14的外徑，且軸向密封圈的內(nèi)徑比套接段11的外徑略小，便于將軸向密封圈穩(wěn)定地安裝在套接段11上。本實施例中的軸向密封圈的內(nèi)徑是指軸向密封圈的內(nèi)部通孔的孔徑軸向密封圈的外徑是指軸向密封圈的外邊緣圍設形成的圓環(huán)的直徑；環(huán)形外凸緣14的外徑是指環(huán)形外凸緣14的上端面圍設形成的圓環(huán)的直徑。

本實施例中的環(huán)形外凸緣14位于第一環(huán)形凹槽12的遠離第二管接頭20的一側，當然，在本發(fā)明的其他實施例中，還可以將環(huán)形外凸緣14設置在第一環(huán)形凹槽12的靠近第二管接頭20的一側。

組裝本實施例中的管接頭裝置的時候，將第二管接頭20套設在第一管接頭10的套接段11上，進而將軸向密封圈和徑向密封圈壓緊在套接段11上，結構簡單，便于實現(xiàn)。

結合圖1、圖2、圖4以及圖5所示，本實施例中的管接頭裝置還包括壓板60，該壓板60套設在第一管接頭10上，并位于環(huán)形外凸緣14的遠離第二管接頭20的一端，第二管接頭20的靠近第一管接頭10的一端設置有連接擋板21，壓板60和連接擋板21通過鎖緊件70固定在一起。

通過壓板60和連接擋板21的作用，能夠將第一管接頭10和第二管接頭穩(wěn)定地連接在一起，并能夠保證兩者的連接穩(wěn)定性和密封穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，本實施例中的鎖緊件70為螺栓或螺釘或銷釘。當然，在本發(fā)明的其他實施例中，還可以不設置鎖緊件70，而將壓板60和連接擋板21直接焊接起來，只要是本發(fā)明的構思下的其他變形方式，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

本實施例中的壓板60上設置有階梯孔61，壓板60通過階梯孔61套設在第一管接頭10上，安裝好之后，壓板60的靠近第二管接頭20的端面與環(huán)形外凸緣14的靠近第二管接頭20的端面平齊。當將第二管接頭20第一管接頭10通過緊固螺栓固定在一起。由于緊固力作用，通過第二管接頭20將徑向密封圈和軸向密封圈分別被緊緊壓向第一環(huán)形凹槽12的底面和環(huán)形外凸緣14的側面，實現(xiàn)第二管接頭20和第一管接頭10通過之間的裝配間隙在徑向密封圈和軸向密封圈的作用下被緊密貼合，確保在徑向和軸向同時密封。

根據(jù)上述的實施例可以知道，本發(fā)明的第一管接頭10與壓板60上的階梯孔61相配合安裝，第一管接頭10的外徑比壓板60上的階梯孔61的孔徑略小。第一管接頭10的環(huán)形外凸緣14與壓板60的階梯孔61相配合安裝，環(huán)形外凸緣14的外徑比階梯孔61的孔徑小的一段孔的孔徑大，環(huán)形外凸緣14的外徑比階梯孔61的孔徑大的一段的孔徑略小，便于將壓板60安裝在第一管接頭10上。徑向密封圈安裝在第一環(huán)形凹槽12中，第一徑向密封圈的內(nèi)徑小于第一環(huán)形凹槽12的內(nèi)徑，第一徑向密封圈的外徑大于套接段11的外徑，；第一環(huán)形凹槽12的寬度比徑向密封圈的厚度略大，便于將徑向密封圈安裝在第一環(huán)形凹槽12內(nèi)以實現(xiàn)徑向上的密封，這里的徑向密封圈的厚度是指徑向密封圈沿套接段11的軸線方向上的厚度。軸向密封圈安裝在套接段11的外表面上，并與環(huán)形外凸緣14的側面緊靠，軸向密封圈的內(nèi)徑小于套接段的外徑，所述軸向密封圈的外徑小于環(huán)形外凸緣的外徑。

參見圖6所示，根據(jù)本發(fā)明的第二實施例，提供了一種管接頭裝置，本實施例中的管接頭裝置與第一實施例的基本一致，所不同的是，本實施例中的套接段11上還設置有至少一個第二環(huán)形凹槽13，第二環(huán)形凹槽13位于環(huán)形外凸緣14的靠近第二管接頭20的一端，第二環(huán)形凹槽13內(nèi)設置第二徑向密封圈50。使得本實施例的管接頭裝置可以適用于密封可靠性要求更高，耐制冷系統(tǒng)冷媒系統(tǒng)壓力更大的情況下。

參見圖7所示，根據(jù)本發(fā)明的第三實施例，提供了一種管接頭裝置，本實施例中的管接頭裝置與第一實施例中的管接頭裝置的結構基本一致，所不同的是，本實施中的壓板60的靠近第二管接頭20的端面與環(huán)形外凸緣14的遠離第二管接頭20的端面平齊，裝配時，第二管接頭20上設置有與環(huán)形外凸緣14一致的沉降槽，通過第二管接頭20上的沉降槽的作用，使得第一管接頭10上的壓板60和第二管接頭20上的連接擋板21能夠貼合在一起，并將軸向密封圈和徑向密封圈壓緊固定在套接段11上，保證管接裝置的軸向和徑向被同時密封。

參見圖8所示，根據(jù)本發(fā)明的第四實施例，提供了一種管接頭裝置，本實施例中的管接頭裝置與第一實施例中的管接頭裝置基本相同，所不同的是，本實施例中的套接段11的靠近第二管接頭20的一端設置有第一錐形面15，且第二管接頭20的靠近第一管接頭10的一端設置有與第一錐形面15相適配的第二錐形面(圖中未示出)。在第一管接頭10和第二管接頭20對接裝配完成后，第一管接頭10上的第一錐形面15與第二管接頭上的第二錐形面結構互相接觸貼合，也可提高管接頭裝置裝配時的密封性。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種汽車空調器，該汽車空調器包括管接頭裝置，管接頭裝置為上述任一實施例中的的管接頭裝置。

從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實施例實現(xiàn)了如下技術效果：本發(fā)明的管接頭裝置通過在套接段上設置徑向密封圈和軸向密封圈結構，可以同時實現(xiàn)管接頭裝置在軸向和徑向上的密封，滿足汽車空調系統(tǒng)在汽車實際運行的復雜情況下的密封性，還可以提高管接頭裝置的耐制冷系統(tǒng)壓力值，可以應用于采用運行壓力較高的冷媒種類的制冷系統(tǒng)。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。