本實(shí)用新型涉及減震器領(lǐng)域，尤其涉及一種阻尼可調(diào)減震器。

背景技術(shù)：

減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器的類(lèi)型很多，最常見(jiàn)的由活塞、活塞桿、導(dǎo)向套、工作缸和缸蓋等組成的筒式減震器，該類(lèi)減震器的活塞將工作缸分成兩個(gè)工作腔，工作腔內(nèi)充以油類(lèi)或氣體類(lèi)工作介質(zhì)，在活塞孔上開(kāi)設(shè)阻尼空，通過(guò)阻尼孔將活塞兩邊的工作腔相互溝通，由于阻尼孔的阻尼作用，使活塞運(yùn)動(dòng)遲緩，從而達(dá)到減震作用。但是，目前絕大多數(shù)筒式減震器的阻尼孔是固定的，無(wú)法適應(yīng)不同情況下的調(diào)節(jié)減震。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種阻尼可調(diào)減震器，通過(guò)設(shè)置套筒與桿件之間連接彈簧，以及桿件與套筒之間設(shè)置橡膠阻尼塊，來(lái)實(shí)現(xiàn)減震，可根據(jù)不同的情況，當(dāng)需要跟大的阻尼力時(shí)，筒體內(nèi)彈簧與筒體內(nèi)的橡膠阻尼塊，同時(shí)起到阻尼作用，從而本裝置會(huì)根據(jù)不同的情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)所阻尼力的大小，起到更好的減震效果。

本實(shí)用新型技術(shù)方案一種阻尼可調(diào)減震器，包括底板，其特征在于：所述底板的上端面相對(duì)設(shè)置有頂部開(kāi)口的套筒，所述套筒內(nèi)壁上設(shè)有橡膠阻尼塊，套筒的上方設(shè)有可沿套筒軸線方向滑動(dòng)的中空桿件，所述桿件的底部為開(kāi)口，所述套筒與所述桿件的內(nèi)部設(shè)有一體成型的彈簧，所述桿件的上部固接有頂板，所述頂板的底面上設(shè)有凸塊A，所述凸塊A下方底板上端面上對(duì)應(yīng)位置設(shè)有頂部開(kāi)口的筒體，所述筒體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有橡膠阻尼塊，筒體內(nèi)設(shè)有凸塊B，所述凸塊B與所述筒體的底面之間設(shè)有彈簧。

優(yōu)選的，所述凸塊A與所述頂板之間通過(guò)螺栓連接。

優(yōu)選的，所述底板的底面設(shè)有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述底板上設(shè)有螺紋通孔。

優(yōu)選的，所述底板與頂板之間設(shè)有防塵殼體，所述殼體的內(nèi)壁設(shè)有橡膠阻尼塊。

本實(shí)用新型技術(shù)有益效果：

本實(shí)用新型技術(shù)方案一種阻尼可調(diào)減震器，通過(guò)在套筒與桿件之間設(shè)置彈簧及橡膠阻尼塊，實(shí)現(xiàn)阻尼效果，同時(shí)還設(shè)置筒體與凸塊實(shí)現(xiàn)二級(jí)減震，針對(duì)不同的情況來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)不同的阻尼力，從而使減震器能有效、充分的吸收震動(dòng)和沖擊，大大提高減震效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本實(shí)用新型技術(shù)方案，現(xiàn)結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1所示，一種阻尼可調(diào)減震器，包括底板1，其特征在于：所述底板1的上端面相對(duì)設(shè)置有頂部開(kāi)口的套筒2，所述套筒2內(nèi)壁上設(shè)有橡膠阻尼塊3，套筒2的上方設(shè)有可沿套筒軸線方向滑動(dòng)的中空桿件4，所述桿件4的底部為開(kāi)口，所述套筒2與所述桿件4的內(nèi)部設(shè)有一體成型的彈簧5，所述桿件4的上部固接有頂板6，所述頂板6的底面上設(shè)有凸塊A，所述凸塊A下方底板上端面上對(duì)應(yīng)位置設(shè)有頂部開(kāi)口的筒體7，所述筒體7的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有橡膠阻尼塊3，筒體7內(nèi)設(shè)有凸塊B，所述凸塊B與所述筒體的底面之間設(shè)有彈簧5，所述凸塊A與所述頂板6之間通過(guò)螺栓連接，所述底板1的底面設(shè)有橡膠墊8，所述底板1上設(shè)有螺紋通孔9，所述底板1與頂板6之間設(shè)有防塵殼體10，所述防塵殼體10的內(nèi)壁設(shè)有橡膠阻尼塊3，所述頂板6可沿著防塵殼體10內(nèi)的橡膠阻尼塊3滑動(dòng)，產(chǎn)生阻尼力。

如圖1所示，當(dāng)裝置所受的作用力不是很大時(shí)，頂板6壓縮桿件4往下移動(dòng)，桿件4通過(guò)彈簧5以及套筒2內(nèi)的橡膠阻尼塊3產(chǎn)生的阻尼力，來(lái)滿(mǎn)足減震效果，當(dāng)裝置所受的作用力很大時(shí)，此時(shí)僅僅依靠桿件4和套筒2產(chǎn)生的阻尼力無(wú)法滿(mǎn)足所需要的阻尼力時(shí)，此時(shí)頂板6繼續(xù)壓縮，使凸塊A貼合凸塊B，凸塊B與筒體7之間作用產(chǎn)生阻尼力，從而來(lái)滿(mǎn)足需要的阻尼力來(lái)提供減震。本裝置可以根據(jù)不同的情況，根據(jù)本裝置所需要提供的作用力，來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼大小。以上為本實(shí)用新型的一種減震效果，其他效果還有很多，這里就不在贅述。

本實(shí)用新型技術(shù)方案在上面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。