本實(shí)用新型涉及減震裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車減震裝置。

背景技術(shù)：

汽車減震裝置作為懸架的一部分主要用于限制懸架工作行程，緩和行車中的顛簸，改善汽車行駛平順性。目前，汽車中常見的減震裝置為雙筒結(jié)構(gòu)，在內(nèi)筒內(nèi)灌注液壓油，通過液壓油的流動(dòng)阻力來緩解汽車震動(dòng)，但這種減壓裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，需要靠液壓油的作用，成本較高，減壓效果受路況和外界環(huán)境影響較大，穩(wěn)定性不高，而且不易拆換或清洗，時(shí)間久了容易出現(xiàn)滲油或又被污染的現(xiàn)象，影響減震裝置的使用壽命；市場(chǎng)上也有些采用高壓密封氣體的流動(dòng)阻力來減輕汽車震動(dòng)，但由于設(shè)計(jì)不嚴(yán)密，容易混入外界的灰塵和顆粒雜質(zhì)，對(duì)減震裝置造成磨損，較少使用壽命，由于對(duì)氣體的密封性要求嚴(yán)格，所以這種減震裝置制作成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車減震裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車減震裝置,包括基座、支撐立柱、調(diào)節(jié)螺母、彈簧、頂壓板、壓頭和活塞油桿,所述基座頂部設(shè)置有支持立柱，所述支撐立柱底部設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，所述支撐立柱頂部設(shè)置有壓頭，所述壓頭下方設(shè)置有頂壓板，所述彈簧設(shè)置在支撐立柱上，所述彈簧設(shè)置在調(diào)節(jié)螺母與頂壓板之間，所述活塞油桿設(shè)置在支撐立柱內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述支撐立柱上設(shè)置有螺紋，且螺紋與調(diào)節(jié)螺母相對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的，所述基座底部設(shè)置有進(jìn)油口，所述基座內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)油管，所述進(jìn)油管一端與進(jìn)油口連接，所述進(jìn)油管另一端設(shè)置在支撐立柱內(nèi)部，所述進(jìn)油管為S型設(shè)置。

優(yōu)選的，所述活塞油桿頂部設(shè)置有第一支撐彈簧，所述活塞油桿底部設(shè)置有第二支撐彈簧，所述第一支撐彈簧頂部連接壓頭內(nèi)頂部，所述第二支撐彈簧底部連接支撐立柱內(nèi)底部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全方便，具有良好的通過性，能有效的改善司機(jī)駕駛時(shí)的舒適度，進(jìn)而降低行駛時(shí)的安全隱患；為了能夠調(diào)節(jié)減震裝置的軟硬度，本實(shí)用新型采用了支撐立柱上設(shè)置有螺紋，且螺紋與調(diào)節(jié)螺母相對(duì)應(yīng)，為了能夠使支撐立柱與進(jìn)油口形成一密閉空腔，減少油污的泄露，從而減少安全隱患，本實(shí)用新型采用了進(jìn)油口與支撐立柱通過進(jìn)油管連接，且進(jìn)油管為S型；為了減少減震時(shí)的應(yīng)力對(duì)減震器的傷害，從而使減震裝置壽命縮短，本實(shí)用新型采用了在活塞油桿的頂部與底部均設(shè)置了支撐彈簧。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、基座；2、支撐立柱；3、調(diào)節(jié)螺母；4、彈簧；5、頂壓板；6、壓頭；7、活塞油桿；8、進(jìn)油口；9、進(jìn)油管；10、第一支撐彈簧；11、第二支撐彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車減震裝置,包括基座1、支撐立柱2、調(diào)節(jié)螺母3、彈簧4、頂壓板5、壓頭6和活塞油桿7,基座1頂部設(shè)置有支持立柱2，支撐立柱2底部設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母3，支撐立柱2頂部設(shè)置有壓頭6，壓頭6下方設(shè)置有頂壓板5，彈簧4設(shè)置在支撐立柱2上，彈簧4設(shè)置在調(diào)節(jié)螺母3與頂壓板5之間，活塞油桿7設(shè)置在支撐立柱2內(nèi)部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全方便，具有良好的通過性，能有效的改善司機(jī)駕駛時(shí)的舒適度，進(jìn)而降低行駛時(shí)的安全隱患。支撐立柱2上設(shè)置有螺紋，且螺紋與調(diào)節(jié)螺母3相對(duì)應(yīng)，為了能夠調(diào)節(jié)減震裝置的軟硬度。

本實(shí)施例中，基座1底部設(shè)置有進(jìn)油口8，基座1內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)油管9，進(jìn)油管9一端與進(jìn)油口8連接，進(jìn)油管9另一端設(shè)置在支撐立柱2內(nèi)部，進(jìn)油管9為S型設(shè)置，為了能夠使支撐立柱與進(jìn)油口形成一密閉空腔，減少油污的泄露，從而減少安全隱患。活塞油桿7頂部設(shè)置有第一支撐彈簧10，活塞油桿7底部設(shè)置有第二支撐彈簧11，第一支撐彈簧10頂部連接壓頭6內(nèi)頂部，第二支撐彈簧11底部連接支撐立柱2內(nèi)底部，為了減少減震時(shí)的應(yīng)力對(duì)減震器的傷害，從而使減震裝置壽命縮短。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。