專利名稱：摩托車減震器的雙密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及摩托車后減震器密封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
減震器是摩托車懸掛裝置中最關(guān)鍵的部件，特別是后減震器，其密封性能的好壞直接影響到摩托車行駛的安全性和乘坐的舒適性。由于后減震器使用條件惡劣，超載、路況差、多塵等惡劣運(yùn)行環(huán)境，對減震器的密封性要求極高。液力阻尼式減震器是摩托車使用最為普遍的實(shí)用型減震器，其機(jī)理是利用流體通過阻尼孔相對震動方向產(chǎn)生阻尼力。減震器的連桿組件與貯液筒之間裝有油封組件，以密封貯液筒內(nèi)的減震油，防止油液泄漏。但由于這種單油封密封結(jié)構(gòu)，如連桿表面劃傷或灰塵進(jìn)入油封組件的防塵唇，很容易導(dǎo)致減震油泄漏，減震器不能產(chǎn)生足夠的阻尼力，造成減震器失效，必須予以更換。由于目前的這種單油封密封結(jié)構(gòu)的缺陷，直接影響了摩托車減震器的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種具有良好密封效果、可延長減震器使用壽命的摩托車減震器的雙密封結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來達(dá)到一種摩托車減震器的雙密封結(jié)構(gòu)，貯液筒內(nèi)的阻尼筒的一端安裝底閥組件，另一端與導(dǎo)向座相頂，導(dǎo)向座的另一端與套在連桿組件上的油封組件相頂，其特征在于導(dǎo)向座的內(nèi)孔和外圓各開有環(huán)槽，兩環(huán)槽內(nèi)的O型密封圈分別與連桿組件和貯液筒內(nèi)表面構(gòu)成密封。
上述導(dǎo)向座開有一徑向小孔。
本實(shí)用新型在導(dǎo)向座的內(nèi)孔和外圓各開有嵌入密封圈的環(huán)槽，使兩密封圈分別與連桿組件和貯液筒內(nèi)表面構(gòu)成密封，加之原有的油封組件，使阻尼筒和貯液筒內(nèi)的減震油首先被導(dǎo)向座上兩O型密封圈密封住，而連桿帶出的減震油膜又被油封組件繼續(xù)密封，這種雙密封結(jié)構(gòu)使減震油泄漏的可能性明顯降低，有效地提高了減震器的密封性能，延長了減震器的使用壽命；同時對于減少維修費(fèi)用，節(jié)約成本都十分有利。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1D處局部放大圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)基本相同，由墊圈1、油封組件2、導(dǎo)向座5、緩沖彈簧6、連桿組件7、阻尼筒8、底閥組件9、貯液筒組件10組成，貯液筒內(nèi)的阻尼筒8的一端安裝底閥組件9，另一端與導(dǎo)向座5相頂，導(dǎo)向座5的另一端與套在連桿組件7上的油封組件2相頂，所不同的是導(dǎo)向座5的內(nèi)孔和外圓各開有環(huán)槽，兩環(huán)槽內(nèi)分別嵌入O型密封圈4和O型密封圈3，兩O型密封圈分別與連桿組件7和儲液筒10內(nèi)表面構(gòu)成密封。為保證導(dǎo)向座原有的卸壓功能，保持貯液筒與阻尼筒之間的壓力平衡，導(dǎo)向座5還開有一直徑為1.0mm-2mm的徑向小孔5.1。
權(quán)利要求1.一種摩托車減震器的雙密封結(jié)構(gòu)，貯液筒內(nèi)的阻尼筒(8)的一端安裝底閥組件(9)，另一端與導(dǎo)向座(5)相頂，導(dǎo)向座(5)的另一端與套在連桿組件(7)上的油封組件(2)相頂，其特征在于導(dǎo)向座(5)的內(nèi)孔和外圓各開有環(huán)槽，兩環(huán)槽內(nèi)的O型密封圈分別與連桿組件(7)和貯液筒內(nèi)表面構(gòu)成密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車減震器的雙密封結(jié)構(gòu)，其特征在于導(dǎo)向座(5)開有一徑向小孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及摩托車，特別是一種改進(jìn)的摩托車減震器的雙密封結(jié)構(gòu)，貯液筒內(nèi)的阻尼筒(8)的一端安裝底閥組件(9)，另一端與導(dǎo)向座(5)相頂，導(dǎo)向座(5)的另一端與套在連桿組件(7)上的油封組件(2)相頂，開有一徑向小孔的導(dǎo)向座(5)的內(nèi)孔和外圓各開有環(huán)槽，兩環(huán)槽內(nèi)的O型密封圈分別與連桿組件(7)和貯液筒內(nèi)表面構(gòu)成密封。本實(shí)用新型的雙密封結(jié)構(gòu)使減震油泄漏的可能性明顯降低，有效地提高了減震器的密封性能，延長了減震器的使用壽命，有利于減少維修費(fèi)用，節(jié)約成本。
文檔編號F16F9/36GK2918879SQ20062010574
公開日2007年7月4日 申請日期2006年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月15日
發(fā)明者程福才 申請人:浙江錢江摩托股份有限公司