本實(shí)用新型涉及減震技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型摩托車(chē)減震機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

摩托車(chē)在行駛過(guò)程中一般都會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)，因此摩托車(chē)上都安裝有減震裝置用以減輕震動(dòng)，但是一般的減震裝置不能解決彈簧彈起時(shí)給人們?cè)斐傻亩蝹Φ膯?wèn)題，因此，對(duì)于現(xiàn)有的減震裝置還需進(jìn)行更多的改進(jìn)。目前，現(xiàn)有的和曾有的關(guān)于減震裝置的技術(shù)對(duì)增加減震裝置的功能做出了很有成效的努力，也曾設(shè)計(jì)過(guò)許多優(yōu)秀的技術(shù)方案。如2013年中國(guó)專(zhuān)利局公告的由趙學(xué)高申報(bào)的，授權(quán)公告號(hào)為ＣＮ103174793 A,中國(guó)專(zhuān)利號(hào)（ＺＬ）為：201110434759.7號(hào)的發(fā)明，名稱(chēng)是《摩托車(chē)減震器》的發(fā)明專(zhuān)利所采用的技術(shù)方案，在減震裝置的技術(shù)方面，是一項(xiàng)很有價(jià)值的發(fā)明創(chuàng)造。該發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)量少、成本低且工藝簡(jiǎn)單的一種減震器。但是，還有許多不足；如：它不能解決彈簧上彈速度過(guò)快時(shí)容易對(duì)人們?cè)斐啥蝹Α?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型摩托車(chē)減震機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型摩托車(chē)減震機(jī)構(gòu),包括頂板、底板、保護(hù)套筒、減震裝置、伸縮連接桿、第一減震墊板和第二減震墊板,所述頂板與底板之間設(shè)置有伸縮連接桿，所述減震裝置設(shè)置在伸縮連接桿上，所述保護(hù)套筒設(shè)置在減震裝置上，所述保護(hù)套筒頂部設(shè)置有第一減震墊板，所述保護(hù)套筒底部設(shè)置有第二減震墊板，所述第一減震墊板頂部與頂板底部連接，所述第二減震墊板底部與底板頂部連接。

優(yōu)選的，所述減震裝置包括頂環(huán)、底環(huán)、第一連接桿和第二連接桿，所述頂環(huán)與底環(huán)之間通過(guò)第一連接桿和第二連接桿連接，所述頂環(huán)設(shè)置在伸縮連接桿頂部，所述底環(huán)設(shè)置在伸縮連接桿底部。

優(yōu)選的，所述第一連接桿和第二連接桿均設(shè)置有彈簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全方便，能夠有效的解決因彈簧上彈速度過(guò)快，導(dǎo)致騎行者身體受到傷害，且有效的延長(zhǎng)減震裝置的使用壽命，加大騎行者的使用舒適度；為了能夠減少?gòu)椈缮蠌椝俣冗^(guò)快，本實(shí)用新型采用了在頂環(huán)與底環(huán)之間設(shè)置了一對(duì)連接桿，且在連接桿上設(shè)置有減震彈簧；為了能夠延長(zhǎng)減震裝置的使用壽命，加大騎行者的使用舒適度，本實(shí)用新型采用了在伸縮連接桿上設(shè)置有減震裝置，同時(shí)在減震裝置上設(shè)置保護(hù)套筒。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、頂板；2、底板；3、保護(hù)套筒；4、減震裝置；5、伸縮連接桿；6、第一減震墊板；7、第二減震墊板；8、頂環(huán)；9、底環(huán)；10、第一連接桿；11、第二連接桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型摩托車(chē)減震機(jī)構(gòu),包括頂板1、底板2、保護(hù)套筒3、減震裝置4、伸縮連接桿5、第一減震墊板6和第二減震墊板7,頂板1與底板2之間設(shè)置有伸縮連接桿5，減震裝置4設(shè)置在伸縮連接桿5上，保護(hù)套筒3設(shè)置在減震裝置4上，保護(hù)套筒3頂部設(shè)置有第一減震墊板6，保護(hù)套筒3底部設(shè)置有第二減震墊板7，第一減震墊板6頂部與頂板1底部連接，第二減震墊板7底部與底板2頂部連接。本該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全方便，能夠有效的解決因彈簧上彈速度過(guò)快，導(dǎo)致騎行者身體受到傷害，且有效的延長(zhǎng)減震裝置的使用壽命，加大騎行者的使用舒適度。本實(shí)用新型為了能夠延長(zhǎng)減震裝置的使用壽命，加大騎行者的使用舒適度，采用了在伸縮連接桿上設(shè)置有減震裝置，同時(shí)在減震裝置上設(shè)置保護(hù)套筒。

本實(shí)施例中，減震裝置4包括頂環(huán)8、底環(huán)9、第一連接桿10和第二連接桿11，頂環(huán)8與底環(huán)9之間通過(guò)第一連接桿10和第二連接桿11連接，頂環(huán)8設(shè)置在伸縮連接桿5頂部，底環(huán)9設(shè)置在伸縮連接桿5底部。第一連接桿10和第二連接桿11均設(shè)置有彈簧。本實(shí)用新型為了能夠減少?gòu)椈缮蠌椝俣冗^(guò)快，采用了在頂環(huán)與底環(huán)之間設(shè)置了一對(duì)連接桿，且在連接桿上設(shè)置有減震彈簧。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。