本實用新型屬于配件領(lǐng)域，具體涉及一種新型摩托車減震器。

背景技術(shù)：

隨著時代的發(fā)展，零配件的要求性能越來越高，特別是對于減震器，減震器大多用于交通工具中，起到不可或缺的作用，就目前市場中的減震器來說，可承重壓力不夠大，且彈簧使用時間短，造成減震系統(tǒng)的壓力過大，使其使用時間過短，所以急需一種新型減震器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于一種新型摩托車減震器，以解決現(xiàn)有的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型摩托車減震器，包括第一減震桿，第一減震桿頂端連接加固罩，第一減震桿下端固定有第一彈簧裝置，第一減震桿插入第二減震桿中，第二減震桿下端連接固定第二彈簧裝置，第二減震桿底端連接活塞，活塞位于油缸的內(nèi)腔中，油缸外部設(shè)有保護(hù)罩，內(nèi)腔中間設(shè)有減震系統(tǒng)，減震系統(tǒng)左側(cè)設(shè)有壓力報警裝置。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：第一減震桿、第二減震桿和內(nèi)腔采用鈦合金制成，第一減震桿的尺寸與第二減震桿相匹配，表面均涂有絕緣材料。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：活塞的長度大于內(nèi)腔口的長度，第一減震桿末端也設(shè)有活塞，長度大于第二減震桿的口徑。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：油缸與內(nèi)腔中間空隙填充絕緣粉。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定耐磨，采用雙減震桿、雙彈簧裝置配套使用，有效緩解壓力，減震速度快，恢復(fù)時間短，可承受壓力大，延長使用壽命，加入絕緣粉、絕緣涂料，有效保證安全性能，壓力報警裝置能實時監(jiān)控，超過最大承受壓力時報警，避免出現(xiàn)重大經(jīng)濟(jì)損失。

附圖說明：

圖1：本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中標(biāo)號：1-第一減震桿，2-加固罩，3-第一彈簧裝置，4-第二減震桿，5-第二彈簧裝置，6-活塞，7-油缸，8-內(nèi)腔， 9-保護(hù)罩，10-減震系統(tǒng)，11-壓力報警裝置。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

本實用新型提供一種技術(shù)方案：

一種新型摩托車減震器，包括第一減震桿（1），第一減震桿（1）頂端連接加固罩（2），結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定耐磨，第一減震桿（1）下端固定有第一彈簧裝置（3），第一減震桿（1）插入第二減震桿（4）中，第二減震桿（4）下端連接固定第二彈簧裝置（5），配套使用，有效緩解壓力，減震速度快，恢復(fù)時間短，可承受壓力大，延長使用壽命，第一減震桿（1）、第二減震桿（4）和內(nèi)腔（8）采用鈦合金制成，第一減震桿（1）的尺寸與第二減震桿（4）相匹配，表面均涂有絕緣材料，有效保證安全性能，第二減震桿（4）底端連接活塞（6），活塞（6）位于油缸（7）的內(nèi)腔（8）中，油缸（7）與內(nèi)腔（8）中間空隙填充絕緣粉，活塞（6）的長度大于內(nèi)腔（8）口的長度，第一減震桿（1）末端也設(shè)有活塞，長度大于第二減震桿（4）的口徑，油缸（7）外部設(shè)有保護(hù)罩（9），內(nèi)腔（8）中間設(shè)有減震系統(tǒng)（10），減震系統(tǒng)（10）左側(cè)設(shè)有壓力報警裝置（11），能實時監(jiān)控，超過最大承受壓力時報警，避免出現(xiàn)重大經(jīng)濟(jì)損失。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。