本實(shí)用新型涉及一種工件之間的連接件，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)的滑動(dòng)軸承連接滑塊進(jìn)行各種裝配作業(yè)時(shí)用的滑塊用固定組件。

背景技術(shù)：

目前，汽車制造行業(yè)有著非常高的精益生產(chǎn)要求，其中轉(zhuǎn)向機(jī)總成的轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)通過四個(gè)滑塊的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了滑動(dòng)軸或滑動(dòng)管的拾取和放落，完成拉花鍵、壓裝節(jié)叉等工作。

滑塊的滑動(dòng)是通過固定在滑塊上的滑動(dòng)軸承螺絲在轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)的滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)，滑動(dòng)軸或滑動(dòng)管的抱緊力最終會(huì)作用在滑動(dòng)軸承螺絲旋接的滑動(dòng)軸承螺栓上，該螺栓的直徑只有Φ6，所以在長時(shí)間的使用后，螺栓桿金屬疲勞會(huì)導(dǎo)致螺栓桿的斷裂。

而現(xiàn)有技術(shù)下傳統(tǒng)的滑動(dòng)軸承連接滑塊的固定方式是將滑動(dòng)軸承螺絲及滑動(dòng)軸承螺栓直接擰緊在滑塊上，一旦斷裂，滑動(dòng)軸承螺栓在滑塊內(nèi)分離導(dǎo)致很難取出，需要拆卸整個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)，取下滑塊后，再用專用設(shè)備取出螺栓桿，整個(gè)拆裝過程需要耗時(shí)4個(gè)小時(shí)左右，而且由于螺栓桿屬于易損件，頻繁的整體式拆裝會(huì)導(dǎo)致機(jī)床精度下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)下的轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)的滑動(dòng)軸承螺栓桿斷裂導(dǎo)致需要大量維修時(shí)間、嚴(yán)重影響勞動(dòng)效率且頻繁的整體式拆裝會(huì)導(dǎo)致機(jī)床精度下降的問題，本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)的滑動(dòng)軸承連接滑塊用固定組件，通過對(duì)連接方式的改善，使用過渡工裝，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)軸承螺絲、螺栓與滑塊本體分離，一旦出現(xiàn)滑動(dòng)軸承螺栓斷裂的現(xiàn)象，滑動(dòng)軸承螺栓的桿身是斷裂在過渡工裝中，直接拆卸和更換過渡工裝只需10分鐘以內(nèi)就可以完成更換，在提高勞動(dòng)效率的同時(shí)避免了機(jī)床的整體拆裝，提高了機(jī)床的精度壽命。

本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)的滑動(dòng)軸承連接滑塊用固定組件，其具體結(jié)構(gòu)如下所述：

一種轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)的滑動(dòng)軸承連接滑塊用固定組件，包括配置在轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)上的滑塊本體、固定螺栓和一端設(shè)置有滑動(dòng)軸承螺絲的滑動(dòng)軸承螺栓，其特征在于:

所述的滑塊本體在其一側(cè)的滑塊表面開設(shè)有定位凹槽，且該定位凹槽內(nèi)開設(shè)有與滑塊表面垂直的固定螺栓定位孔和過渡工裝用定位孔；

所述的滑塊本體的定位凹槽處呈插入式設(shè)置有一過渡工裝，該過渡工裝的末端插入過渡工裝用定位孔，將固定螺栓插入過渡工裝后再旋入固定螺栓定位孔，將整個(gè)過渡工裝與滑塊本體固定連接，而滑動(dòng)軸承螺栓則與該過渡工裝旋接，滑動(dòng)軸承螺絲將整個(gè)滑塊本體在轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)上滑動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)的滑動(dòng)軸承連接滑塊用固定組件，其特征在于，所述的過渡工裝的尺寸與滑塊本體的定位凹槽對(duì)應(yīng)，即整個(gè)過渡工裝可置于定位凹槽內(nèi)，過渡工裝開設(shè)有螺栓通孔和滑動(dòng)軸承螺栓孔，其中，固定螺栓通過該螺栓通孔旋入定位凹槽內(nèi)的固定螺栓定位孔，將整個(gè)過渡工裝與滑塊本體固定連接，滑動(dòng)軸承螺栓則旋入該滑動(dòng)軸承螺栓孔內(nèi)。

使用本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)的滑動(dòng)軸承連接滑塊用固定組件獲得了如下有益效果：

1.本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)的滑動(dòng)軸承連接滑塊用固定組件，采用了新型的連接方式通過對(duì)連接方式的改善，使用過渡工裝，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)軸承螺絲、螺栓與滑塊本體分離；

2.本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)的滑動(dòng)軸承連接滑塊用固定組件，一旦出現(xiàn)滑動(dòng)軸承螺栓斷裂的現(xiàn)象，滑動(dòng)軸承螺栓的桿身是斷裂在過渡工裝中，直接拆卸和更換過渡工裝只需10分鐘以內(nèi)就可以完成更換，在提高勞動(dòng)效率的同時(shí)避免了機(jī)床的整體拆裝，提高了機(jī)床的精度壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)的滑動(dòng)軸承連接滑塊用固定組件的具體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)的滑動(dòng)軸承連接滑塊用固定組件的具體實(shí)施效果圖。

圖中：1-滑塊本體，1a-定位凹槽，1b-固定螺栓定位孔，1c-過渡工裝用定位孔，2-固定螺栓，3-滑動(dòng)軸承螺絲，4-滑動(dòng)軸承螺栓，A-過渡工裝，A1-螺栓通孔，A2-滑動(dòng)軸承螺栓孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)的滑動(dòng)軸承連接滑塊用固定組件做進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例

如圖1～圖2所示，一種轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)的滑動(dòng)軸承連接滑塊用固定組件，包括配置在轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)上的滑塊本體1、固定螺栓2和一端設(shè)置有滑動(dòng)軸承螺絲3的滑動(dòng)軸承螺栓4，滑塊本體在其一側(cè)的滑塊表面開設(shè)有定位凹槽1a，且該定位凹槽內(nèi)開設(shè)有與滑塊表面垂直的固定螺栓定位孔1b和過渡工裝用定位孔1c；

如圖1及圖1中箭頭方向所示，滑塊本體1的定位凹槽1a處呈插入式設(shè)置有一過渡工裝A，該過渡工裝的末端插入過渡工裝用定位孔1c，將固定螺栓2插入過渡工裝后再旋入固定螺栓定位孔1b，將整個(gè)過渡工裝與滑塊本體固定連接，而滑動(dòng)軸承螺栓4則與該過渡工裝旋接，滑動(dòng)軸承螺絲3將整個(gè)滑塊本體在轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)上滑動(dòng)。

過渡工裝A的尺寸與滑塊本體1的定位凹槽1a對(duì)應(yīng)，即整個(gè)過渡工裝可置于定位凹槽內(nèi)，過渡工裝開設(shè)有螺栓通孔A1和滑動(dòng)軸承螺栓孔A2，其中，固定螺栓2通過該螺栓通孔旋入定位凹槽內(nèi)的固定螺栓定位孔1b，將整個(gè)過渡工裝與滑塊本體固定連接，滑動(dòng)軸承螺栓4則旋入該滑動(dòng)軸承螺栓孔內(nèi)。

本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)的滑動(dòng)軸承連接滑塊用固定組件，采用了新型的連接方式通過對(duì)連接方式的改善，使用過渡工裝，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)軸承螺絲、螺栓與滑塊本體分離；本實(shí)用新型一旦出現(xiàn)滑動(dòng)軸承螺栓斷裂的現(xiàn)象，滑動(dòng)軸承螺栓的桿身是斷裂在過渡工裝中，直接拆卸和更換過渡工裝只需10分鐘以內(nèi)就可以完成更換，在提高勞動(dòng)效率的同時(shí)避免了機(jī)床的整體拆裝，提高了機(jī)床的精度壽命。

本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)的滑動(dòng)軸承連接滑塊用固定組件適用于各種汽車轉(zhuǎn)向機(jī)制造系統(tǒng)的滑動(dòng)軸承連接滑塊進(jìn)行各種裝配作業(yè)時(shí)用的滑塊用固定領(lǐng)域。