本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域，特別是渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)中的止推軸承。

背景技術(shù)：

目前，基本上所有柴油機(jī)全部都采用了增壓技術(shù)，汽油機(jī)應(yīng)用增壓技術(shù)的比例也越來越高，渦輪增壓器成為了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。而渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)為其核心部件，它決定渦輪增壓器的可靠性和軸系機(jī)械效率。

渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)有三種類型：全浮動(dòng)軸承、半浮動(dòng)軸承和滾珠軸承。全浮動(dòng)軸承效率居中，可靠性好；半浮動(dòng)效率最低；滾珠軸承穩(wěn)定性最好，效率最高，但可靠性有待提升且成品很高。

目前，在渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)中，全浮動(dòng)軸承和半浮動(dòng)軸承應(yīng)用最為廣泛。在采用全浮動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)中，如附圖5所示，止推軸承17一般布置在壓端浮動(dòng)軸承18壓端一側(cè)的渦輪轉(zhuǎn)子軸桿19上，在渦輪轉(zhuǎn)子軸桿19上占有一定的軸向長度，使得渦輪轉(zhuǎn)子軸桿19增長加大，從而導(dǎo)致整個(gè)軸系尺寸變大。而采用半浮動(dòng)軸承系統(tǒng)，一般是將半浮動(dòng)軸承兩端面設(shè)計(jì)成止推軸承，可以適當(dāng)減少渦輪轉(zhuǎn)子的軸桿長度，使得整個(gè)軸系尺寸變小，但半浮動(dòng)軸承效率比全浮動(dòng)軸承效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種止推滑動(dòng)組合軸承。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：止推滑動(dòng)組合軸承，包括止推軸承本體，在止推軸承本體上設(shè)有用來安裝壓端浮動(dòng)軸承的滑動(dòng)軸承座孔及三個(gè)用來將止推滑動(dòng)組合軸承固定在渦輪增壓器軸承體上的定位孔。

在止推軸承本體的一個(gè)端面上分別設(shè)有主儲油溝、第一副儲油溝、第二副儲油溝、第一弧形油路、第二弧形油路、第一環(huán)形回油槽、第一止推斜面、第二止推斜面、第三止推斜面及第四止推斜面，第一弧形油路的一端與主儲油溝相通，第一弧形油路的另一端與第一副儲油溝相通，第二弧形油路的一端與主儲油溝相通，第二弧形油路的另一端與第二副儲油溝相通。

主儲油溝內(nèi)設(shè)有與滑動(dòng)軸承座孔相通的主徑向進(jìn)油孔，第一副儲油溝內(nèi)設(shè)有與滑動(dòng)軸承座孔相通的第一副徑向進(jìn)油孔，第二副儲油溝內(nèi)設(shè)有與滑動(dòng)軸承座孔相通的第二副徑向進(jìn)油孔。

第一止推斜面、第二止推斜面、第三止推斜面及第四止推斜面圍繞著滑動(dòng)軸承座孔均勻分布，在相隔的四個(gè)止推斜面之間分別設(shè)有四個(gè)第一徑向回油槽，第一徑向回油槽高于第一環(huán)形回油槽，低于止推斜面。

在止推軸承本體的另一個(gè)端面上對應(yīng)分別設(shè)有第二環(huán)形回油槽、四個(gè)第二徑向回油槽及第五止推斜面、第六止推斜面、第七止推斜面、第八止推斜面，在第一止推斜面與第七止推斜面上設(shè)有第二軸向油孔，第二軸向油孔與第二副徑向進(jìn)油孔相通，在第三止推斜面與第五止推斜面上設(shè)有第一軸向油孔，第一軸向油孔與第一副徑向進(jìn)油孔相通。

安配時(shí)，壓端浮動(dòng)軸承的內(nèi)圈安裝在渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)中渦輪轉(zhuǎn)子軸桿上，止推滑動(dòng)組合軸承通過其上的定位孔固定在渦輪增壓器軸承體上，作為壓端浮動(dòng)軸承的軸承座，壓端浮動(dòng)軸承的外圈安裝在滑動(dòng)軸承座孔內(nèi)。

工作時(shí)，潤滑油從軸承體上的進(jìn)油孔進(jìn)入主儲油溝，再從主儲油溝通過主徑向進(jìn)油孔、第一副徑向進(jìn)油孔及第二副徑向進(jìn)油孔對壓端浮動(dòng)軸承進(jìn)行潤滑，進(jìn)入第一軸向油孔及第二軸向油孔的潤滑油對兩個(gè)端面上的止推斜面進(jìn)行潤滑，將止推軸承由動(dòng)壓止推軸承變成靜壓止推軸承。以保證安裝在滑動(dòng)軸承座孔內(nèi)的壓端浮動(dòng)軸承及兩個(gè)端面上的止推斜面能夠得到充分潤滑，防止油溫升過高。再就是，進(jìn)入第一軸向油孔及第二軸向油孔的潤滑油也將止推軸承由動(dòng)壓止推軸承變成動(dòng)靜止推軸承，提高了渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)的機(jī)械效率。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型提供的止推滑動(dòng)組合軸承與壓端浮動(dòng)軸承組合在一起，縮短了渦輪轉(zhuǎn)子軸桿的軸向長度，使得渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)零部件更加緊湊，減小了軸系大小，降低了軸系的摩擦損失，提高了軸系機(jī)械效率。

2、止推滑動(dòng)組合軸承同時(shí)起到軸向和徑向軸承的作用，供油在同一方向，且止推滑動(dòng)組合軸承出口的潤滑油可以進(jìn)入壓端浮動(dòng)軸承潤滑，同時(shí)壓端浮動(dòng)軸承出口潤滑油可以進(jìn)入止推面進(jìn)行潤滑，這樣兩者需要總的潤滑油流量減少，減少了損失，進(jìn)一步提高了軸系的效率。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型提供的止推滑動(dòng)組合軸承結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為附圖1的后視圖；

附圖3為附圖1的A-A剖視圖；

附圖4為附圖1的B-B剖視圖；

附圖5為現(xiàn)有的止推軸承在轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)中裝配圖；

附圖6為本實(shí)用新型提供的止推滑動(dòng)組合軸承在轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)中裝配圖。

具體實(shí)施方式

止推滑動(dòng)組合軸承，包括止推軸承本體1，在止推軸承本體1上設(shè)有用來安裝壓端浮動(dòng)軸承的滑動(dòng)軸承座孔3及三個(gè)用來將止推滑動(dòng)組合軸承固定在渦輪增壓器軸承體20上的定位孔9。

在止推軸承本體1的一個(gè)端面上分別設(shè)有主儲油溝5、第一副儲油溝12、第二副儲油溝13、第一弧形油路4、第二弧形油路16、第一環(huán)形回油槽6-1、第一止推斜面7-1、第二止推斜面7-2、第三止推斜面7-3及第四止推斜面7-4，第一弧形油路4的一端與主儲油溝5相通，第一弧形油路4的另一端與第一副儲油溝12相通，第二弧形油路16的一端與主儲油溝5相通，第二弧形油路16的另一端與第二副儲油溝13相通。

主儲油溝5內(nèi)設(shè)有與滑動(dòng)軸承座孔3相通的主徑向進(jìn)油孔2，第一副儲油溝12內(nèi)設(shè)有與滑動(dòng)軸承座孔3相通的第一副徑向進(jìn)油孔15，第二副儲油溝13內(nèi)設(shè)有與滑動(dòng)軸承座孔3相通的第二副徑向進(jìn)油孔11。

第一止推斜面7-1、第二止推斜面7-2、第三止推斜面7-3及第四止推斜面7-4圍繞著滑動(dòng)軸承座孔3均勻分布，在相隔的四個(gè)止推斜面之間分別設(shè)有四個(gè)第一徑向回油槽8-1，第一徑向回油槽8-1高于第一環(huán)形回油槽6-1，低于止推斜面。

在止推軸承本體1的另一個(gè)端面上對應(yīng)分別設(shè)有第二環(huán)形回油槽6-2、四個(gè)第二徑向回油槽8-2及第五止推斜面7-5、第六止推斜面7-6、第七止推斜面7-7、第八止推斜面7-8，在第一止推斜面7-1與第七止推斜面7-7上設(shè)有第二軸向油孔10，第二軸向油孔10與第二副徑向進(jìn)油孔11相通，在第三止推斜面7-3與第五止推斜面7-5上設(shè)有第一軸向油孔14，第一軸向油孔14與第一副徑向進(jìn)油孔15相通。

安配時(shí)，壓端浮動(dòng)軸承18的內(nèi)圈安裝在渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)中渦輪轉(zhuǎn)子軸桿19上，止推滑動(dòng)組合軸承21通過其上的定位孔9固定在渦輪增壓器軸承體20上，作為壓端浮動(dòng)軸承18的軸承座，壓端浮動(dòng)軸承18的外圈安裝在滑動(dòng)軸承座孔3內(nèi)。

工作時(shí)，潤滑油從軸承體20上的進(jìn)油孔20-1進(jìn)入主儲油溝5，再從主儲油溝5通過主徑向進(jìn)油孔2、第一副徑向進(jìn)油孔15及第二副徑向進(jìn)油孔11對壓端浮動(dòng)軸承18進(jìn)行潤滑，進(jìn)入第一軸向油孔14及第二軸向油孔10的潤滑油對兩個(gè)端面上的止推斜面進(jìn)行潤滑，將止推軸承由動(dòng)壓止推軸承變成靜壓止推軸承。以保證安裝在滑動(dòng)軸承座孔3內(nèi)的壓端浮動(dòng)軸承18及兩個(gè)端面上的止推斜面能夠得到充分潤滑，防止油溫升過高。再就是，進(jìn)入第一軸向油孔14及第二軸向油孔10的潤滑油也將止推軸承由動(dòng)壓止推軸承變成動(dòng)靜止推軸承，提高了渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)的機(jī)械效率。