本實(shí)用新型涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的密封裝置，具體地講，涉及一種用于密封風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩與塔筒之間的動(dòng)密封裝置。

背景技術(shù)：

為保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行安全可靠、提高機(jī)組可利用率，需要在機(jī)組內(nèi)部設(shè)置發(fā)電機(jī)通風(fēng)散熱系統(tǒng)。發(fā)電機(jī)通風(fēng)散熱系統(tǒng)通常要求機(jī)組與外部環(huán)境各接口處設(shè)置有專門的密封結(jié)構(gòu)，以保證內(nèi)部空氣與外界隔離，從而減少發(fā)電機(jī)過濾系統(tǒng)的處理負(fù)荷和限制進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)部灰塵量，降低發(fā)電機(jī)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。而風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩和塔筒之間的密封是實(shí)現(xiàn)上述密封功能的重要環(huán)節(jié)。

在現(xiàn)有技術(shù)中，實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩與塔筒之間密封的密封手段通常包括“舌”形密封裝置和“手”形密封裝置?！吧唷毙蚊芊夂汀笆帧毙蚊芊馐歉鶕?jù)密封件的截面形狀而命名的。

“舌”形密封裝置通常包括固定在機(jī)艙罩的罩體上的固定圈以及設(shè)置在固定圈的內(nèi)側(cè)朝向塔筒延伸的密封圈，密封圈的端部為尖端，尖端抵頂在塔筒的外壁上，從而實(shí)現(xiàn)二者之間的動(dòng)密封。這種“舌”形密封裝置的密封性能較差，且在偏航過程中，密封圈會(huì)與塔筒發(fā)生摩擦，導(dǎo)致塔筒表面的涂層被損壞。

“手”形密封裝置通常包括分別固定在偏航剎車盤和機(jī)艙罩的法蘭座上的環(huán)形密封板和與“手”形密封件，通過將環(huán)形密封板插入到“手”形密封件的容納槽中來實(shí)現(xiàn)密封。而環(huán)形密封板呈平板狀圓環(huán)，“手”形密封件整體沿塔筒的徑向延伸，從而環(huán)形密封板沿塔筒的徑向方向插入到“手”形密封件的容納槽中。然而，機(jī)艙罩的法蘭座通常由玻璃鋼材料制作，尺寸較大且容易變形，當(dāng)“手”形密封件安裝在這樣的機(jī)艙罩法蘭座上時(shí)，由橡膠制成的“手”形密封件隨著法蘭座的變形而變形，導(dǎo)致環(huán)形密封板由于高度方向的精度問題以及環(huán)形密封板和“手”形密封件的同軸度問題而不能正常地安裝在“手”形密封件中，即使勉強(qiáng)安裝進(jìn)去，也很難在“手”形密封件中穩(wěn)定地保持，因此難以達(dá)到滿足安裝和使用要求的密封效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的密封裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的密封裝置密封效果差、對(duì)塔筒造成損壞等問題。

根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的密封裝置，所述密封裝置可包括：連接板，固定在所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航剎車盤或塔筒上，所述連接板包括沿所述塔筒軸向延伸的環(huán)形側(cè)板；密封板，固定在所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩上，所述密封板包括沿所述塔筒軸向延伸的密封側(cè)板；密封環(huán)，沿所述塔筒軸向安裝在所述環(huán)形側(cè)板上，并將所述密封側(cè)板容納在所述密封環(huán)的容納空間中，或者所述密封環(huán)沿所述塔筒軸向安裝在所述密封側(cè)板上并將所述環(huán)形側(cè)板容納在所述容納空間中。

優(yōu)選地，所述連接板還可包括與所述環(huán)形側(cè)板垂直連接的環(huán)形結(jié)合板，所述環(huán)形結(jié)合板固定在所述偏航剎車盤或所述塔筒上，所述密封板還包括與所述密封側(cè)板垂直連接的密封支撐板，所述密封支撐板固定在所述機(jī)艙罩上。

優(yōu)選地，所述密封環(huán)為由橡膠制成的柔性密封環(huán)。

優(yōu)選地，所述密封環(huán)包括結(jié)合部以及從所述結(jié)合部的端部分支并形成所述容納空間的第一分支部和第二分支部。

優(yōu)選地，所述第一分支部的端部和所述第二分支部的端部朝向彼此傾斜，并貼合在所述環(huán)形側(cè)板或所述密封側(cè)板上。

優(yōu)選地，所述第一分支部和所述第二分支部的長(zhǎng)度彼此不同。

優(yōu)選地，所述第一分支部的長(zhǎng)度短于所述第二分支部的長(zhǎng)度，其中，所述第一分支部沿塔筒的徑向方向位于內(nèi)側(cè)，所述第二分支部沿塔筒的徑向方向位于外側(cè)。

優(yōu)選地，所述密封側(cè)板或所述環(huán)形側(cè)板插入到所述容納空間預(yù)定長(zhǎng)度。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可包括如上所述的密封裝置。

根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例的密封裝置，能夠防止密封裝置損壞塔筒表面的涂漆，同時(shí)由于能夠確保密封板與密封環(huán)在高度方向的重疊長(zhǎng)度以及二者之間的同軸度，因此能夠?qū)崿F(xiàn)密封板與密封環(huán)之間穩(wěn)定地安裝并達(dá)到滿意的密封效果。

附圖說明

通過下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行的描述，本實(shí)用新型的這些和/或其他方面和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得清楚和更易于理解，其中：

圖1是示出根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的一部分的示意性剖視圖；

圖2是圖1中的A部分的放大圖；

圖3是示出根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的密封裝置的部分截面圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述，其示例表示在附圖中，其中，相同的標(biāo)號(hào)始終表示相同部件。下面通過參照附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行描述以解釋本實(shí)用新型。

圖1是示出根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的一部分的示意性剖視圖，圖2是圖1中的A部分的放大圖，該圖示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的密封裝置與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組件中的部件連接關(guān)系，圖3是單獨(dú)示出根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的密封裝置的部分截面圖。

下面將參照?qǐng)D1、圖2和圖3詳細(xì)地描述根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的密封裝置的結(jié)構(gòu)。應(yīng)注意的是，在下面的描述中，關(guān)于“軸向”、“徑向”等的描述皆是相對(duì)塔筒10而言的，即，“軸向”指的是塔筒10的軸向，“徑向”指的是塔筒10的徑向，內(nèi)側(cè)指的是塔筒10的徑向的內(nèi)側(cè)、外側(cè)指的是塔筒10的徑向的外側(cè)，例如，諸如“從內(nèi)向外”的描述指的是從塔筒10的內(nèi)側(cè)沿徑向向外的方向。

參照?qǐng)D1和圖2，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括葉輪(未示出)、機(jī)艙和塔筒10。機(jī)艙包括機(jī)艙罩20、機(jī)艙底座(未示出)以及機(jī)艙平臺(tái)(未示出)。機(jī)艙底座與偏航軸承40的內(nèi)圈42連接，塔筒10與偏航軸承40的外圈41連接。由于機(jī)艙平臺(tái)固定在機(jī)艙底座上，機(jī)艙罩20固定在機(jī)艙平臺(tái)上。因此，在偏航電機(jī)(未示出)的驅(qū)動(dòng)下，機(jī)艙底座帶動(dòng)機(jī)艙罩20相對(duì)于塔筒10轉(zhuǎn)動(dòng)。在塔筒10的頂端與偏航軸承40之間還設(shè)置有用于控制機(jī)艙罩20偏航速度的偏航剎車盤30，塔筒10和偏航剎車盤30通過螺栓50固定在偏航軸承40的外圈41上。

參照?qǐng)D2和圖3，根據(jù)本實(shí)用新型的密封裝置100可包括連接板60、密封環(huán)70以及密封板80。

連接板60可包括呈平板形式的圓環(huán)狀的環(huán)形結(jié)合板61以及從環(huán)形結(jié)合板61的外邊緣與環(huán)形結(jié)合板61垂直地延伸預(yù)定長(zhǎng)度的環(huán)形側(cè)板62，即，環(huán)形結(jié)合板61可沿徑向方向延伸，環(huán)形側(cè)板62沿塔筒10的軸向方向延伸，從而呈圓筒形狀。因此，環(huán)形結(jié)合板61與環(huán)形側(cè)板62具有倒“L”形的截面形狀(見圖3)。

密封環(huán)70可以為由柔性材料(例如，橡膠)制成的柔性密封環(huán)，并且整體可沿軸向延伸，呈圓筒形狀。密封環(huán)70包括結(jié)合到環(huán)形側(cè)板62的結(jié)合部71，結(jié)合部71的端部分支形成第一分支部72和第二分支部73。第一分支部72沿塔筒10的徑向方向位于內(nèi)側(cè)并具有先沿徑向方向(由外向內(nèi))延伸一段距離，再沿軸向方向向下延伸一段距離后向外彎曲的形狀，第二分支部73沿塔筒10的徑向方向位于外側(cè)并具有先沿徑向方向(由內(nèi)向外)延伸一段距離后向內(nèi)彎曲的形狀，因此第一分支部72和第二分支部73的端部朝向彼此彎曲，以形成容納空間75。

密封板80可包括密封側(cè)板81以及環(huán)形支撐板82。密封側(cè)板81可沿軸向方向延伸，因此呈圓筒狀。密封側(cè)板81具有與結(jié)合部71相對(duì)應(yīng)的直徑，以被容納在由第一分支部72和第二分支部73形成的容納空間75中。環(huán)形支撐板82從密封側(cè)板81的未被容納在容納空間75中的端部沿徑向方向向外延伸，以形成平板形式的圓環(huán)狀。

根據(jù)本實(shí)用新型的密封裝置100的連接板60固定地安裝到偏航剎車盤30或塔筒10上。具體地講，連接板60的環(huán)形結(jié)合板61可通過螺栓65緊固到偏航剎車盤30或塔筒10上。因此，環(huán)形結(jié)合板61的內(nèi)徑與偏航剎車盤30的外徑或與塔筒10的外徑相對(duì)應(yīng)，并且其外徑可根據(jù)機(jī)艙罩20與塔筒10之間的空間確定。連接板60的環(huán)形側(cè)板62形成在環(huán)形結(jié)合板61的外側(cè)，用于安裝密封環(huán)70。

如上所述，為實(shí)現(xiàn)環(huán)形密封件70與連接板60的結(jié)合，在環(huán)形側(cè)板62上形成通孔，密封環(huán)70的結(jié)合部71利用緊固構(gòu)件67(例如，螺栓、螺釘或鉚釘)固定在環(huán)形側(cè)板62上。因此，密封環(huán)70的結(jié)合部71的內(nèi)徑與環(huán)形側(cè)板61的外徑尺寸相對(duì)應(yīng)。此外，密封環(huán)70也可安裝在環(huán)形側(cè)板61的內(nèi)側(cè)，在這種情況下，結(jié)合部71的外徑與環(huán)形結(jié)合板61的內(nèi)徑尺寸相對(duì)應(yīng)。

密封環(huán)70的第一分支部72和第二分支部73從結(jié)合部71分支后大體沿軸向方向延伸，并且端部朝向彼此傾斜，從而形成半封閉空間75，并在將密封板80的密封側(cè)板81插入該容納空間75后，第一分支部72的端部和第二分支部73的端部均貼合密封側(cè)板81，從而實(shí)現(xiàn)密封環(huán)70和密封板80之間的密封。

此外，為保證密封環(huán)70和密封板80之間更好地密封，第一分支部72和第二分支部73可形成為彼此不同的長(zhǎng)度，例如，第一分支部72的長(zhǎng)度短于第二分支部73的長(zhǎng)度。本實(shí)用新型的實(shí)施例不限于此，二者的長(zhǎng)度可形成為彼此相同或者第一分支部72的長(zhǎng)度長(zhǎng)于第二分支部73的長(zhǎng)度。

為了確保密封側(cè)板81穩(wěn)定地保持在容納空間75中，密封側(cè)板81可插入到容納空間75預(yù)定長(zhǎng)度。由于密封環(huán)70和密封板80均沿軸向布置，因此，所述預(yù)定長(zhǎng)度可根據(jù)需要自由地設(shè)置。然而，為保證二者之間能夠順利地相對(duì)旋轉(zhuǎn)，在保證密封側(cè)板81插入容納空間75預(yù)定長(zhǎng)度的同時(shí)，還有控制密封側(cè)板81與結(jié)合部71(即，第一分支部72和第二分支部73的分支點(diǎn))保持預(yù)定距離。

密封板80固定安裝在機(jī)艙罩20上。具體地，密封板80的環(huán)形支撐板82通過緊固構(gòu)件85(例如，螺栓)固定地安裝在機(jī)艙罩20的法蘭座21上。

這樣，當(dāng)機(jī)艙底座帶動(dòng)機(jī)艙罩20相對(duì)于塔筒10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，密封板80隨機(jī)艙罩20一起旋轉(zhuǎn)，即，密封裝置100的連接板60和密封環(huán)70固定不動(dòng)，而密封裝置100的密封板80的密封側(cè)板81在密封環(huán)70的容納空間75中轉(zhuǎn)動(dòng)。由于橡膠密封環(huán)70由柔性材料(橡膠)形成，因此，密封環(huán)70不會(huì)限制密封板80的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)密封。

由于密封板80設(shè)置在機(jī)艙罩20的法蘭座21上，因此，可沿周向自由調(diào)整密封板80的同軸度，從而可實(shí)現(xiàn)密封側(cè)板81與密封環(huán)70更高的同軸度，進(jìn)一步確保二者之間的密封。

雖然上面描述了密封環(huán)70安裝在連接板60上的情況，然而密封環(huán)70也可安裝在密封板80的密封側(cè)板81上。當(dāng)密封環(huán)70安裝在密封側(cè)板81上時(shí)，連接板60的環(huán)形側(cè)板62可插入到容納空間75中，以實(shí)現(xiàn)密封。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，由于密封環(huán)70由橡膠制成且不與塔筒10的表面直接接觸，因此密封環(huán)70不會(huì)損壞塔筒10的表面。

此外，由于設(shè)置在機(jī)艙罩20的法蘭座21的密封側(cè)板81沿軸向方向插入到容納空間75中，因此，可確保密封板80與密封環(huán)70在高度方向的重疊長(zhǎng)度以及二者之間的同軸度，即使機(jī)艙罩20的法蘭座21由玻璃鋼制成并具有尺寸較大且容易變形，密封側(cè)板81也可穩(wěn)定地保持在密封環(huán)70的容納空間75中。

因此，根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例的密封裝置，能夠防止密封裝置損壞塔筒表面的涂漆，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定地安裝并達(dá)到滿意的密封效果。

雖然已表示和描述了本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，在不脫離由權(quán)利要求及其等同物限定其范圍的本實(shí)用新型的原理和精神的情況下，可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行修改。