本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種拖拉機(jī)多速動(dòng)力換檔結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的拖拉機(jī)基本上采用滑動(dòng)齒輪換檔、嚙合套換檔，換檔過(guò)程多需要經(jīng)過(guò)空擋位置，這樣就造成了動(dòng)力傳遞的中斷。如果拖拉機(jī)在低速以低速大牽引力作業(yè)，中斷動(dòng)力傳遞就意味著要使拖拉機(jī)停車(chē)和重新起步，這樣會(huì)影響機(jī)組的生產(chǎn)效率。近兩年有部分企業(yè)研發(fā)出了同步器換檔，及與之相匹配的操作系統(tǒng)，但這種換檔方式擋位和速度的區(qū)間大，操作復(fù)雜，變速不流暢，負(fù)荷作用時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換檔，不能滿(mǎn)足精細(xì)農(nóng)業(yè)和精耕細(xì)播的農(nóng)藝要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種拖拉機(jī)多速動(dòng)力換檔結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不切斷的情況下?lián)Q檔，操作簡(jiǎn)單，提高了工作效率，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配工藝性好，易于實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種拖拉機(jī)多速動(dòng)力換檔結(jié)構(gòu)，包括動(dòng)力輸入軸、動(dòng)力輸出軸、檔位離合器和驅(qū)動(dòng)裝置，所述檔位離合器為沿所述動(dòng)力輸入軸的軸向設(shè)置的多個(gè)；

所述檔位離合器包括沿所述動(dòng)力輸入軸的軸向設(shè)置的第一離合部和第二離合部，所述第一離合部沿所述動(dòng)力輸入軸軸向滑動(dòng)設(shè)置且隨所述動(dòng)力輸入軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)裝置工作能夠驅(qū)動(dòng)所述第一離合部滑動(dòng)至與所述第二離合部固定的位置，使第二離合部能夠與第一離合部一起隨動(dòng)力輸入軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；

每個(gè)所述檔位離合器對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)與所述動(dòng)力輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與對(duì)應(yīng)的檔位離合器的第二離合部固定；

所述動(dòng)力輸出軸上固定安裝有與所述檔位離合器數(shù)量對(duì)應(yīng)的從動(dòng)齒輪，每個(gè)從動(dòng)齒輪與其對(duì)應(yīng)的主動(dòng)齒輪直接或間接傳動(dòng)配合。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型將檔位離合器設(shè)置在動(dòng)力輸入軸上，通過(guò)檔位離合器的第一離合部與第二離合部的結(jié)合和分離實(shí)現(xiàn)檔位離合器的結(jié)合和分離。在拖拉機(jī)工作過(guò)程中，當(dāng)其中一個(gè)檔位離合器處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，其余檔位離合器呈分離狀態(tài)。呈結(jié)合狀態(tài)的檔位離合器的第一離合部、第二離合部以及主動(dòng)齒輪均隨動(dòng)力輸入軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪通過(guò)與其傳動(dòng)配合的從動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞給動(dòng)力輸出軸。呈分離狀態(tài)的檔位離合器的第一離合部與動(dòng)力輸入軸轉(zhuǎn)速相同，第二離合部與動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)速相同，可實(shí)現(xiàn)第一離合部與第二離合部差速轉(zhuǎn)動(dòng)。檔位離合器可以在保持動(dòng)力輸入軸的轉(zhuǎn)速不變的情況下進(jìn)行結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型在動(dòng)力不切斷的情況下進(jìn)行換檔，其操作簡(jiǎn)單，提高了工作效率，并且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配工藝性好，易于實(shí)現(xiàn)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在所述動(dòng)力輸入軸上的第一工作油道、以及與所述動(dòng)力輸入軸固定連接的離合器缸體；

所述第一離合部具有與所述離合器缸體沿所述動(dòng)力輸入軸的軸向滑動(dòng)連接的活塞，所述活塞與所述離合器缸體之間具有密閉容腔，所述離合器缸體上設(shè)置有第二工作油道，所述密閉容腔通過(guò)第二工作油道與所述第一工作油道連通，向所述密閉容腔內(nèi)注入壓力油能夠驅(qū)動(dòng)所述活塞運(yùn)動(dòng)，使第一離合部到達(dá)與第二離合部固定的位置。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：活塞與離合器缸體組成油缸，通過(guò)第一工作油道連通外部供油設(shè)備，外部供油設(shè)備依次通過(guò)第一工作油道和第二工作油道向密閉容腔內(nèi)注入壓力油，即可推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)檔位離合器的結(jié)合，當(dāng)密閉容腔內(nèi)的壓力油撤銷(xiāo)之后，活塞反向運(yùn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)檔位離合器的分離。

進(jìn)一步，所述檔位離合器為偶數(shù)個(gè)，所有檔位離合器分為多組，每組包括兩個(gè)檔位離合器，同一組的兩個(gè)檔位離合器共用同一個(gè)離合器缸體，同一組的兩個(gè)檔位離合器對(duì)稱(chēng)設(shè)置在共用的離合器缸體的兩側(cè)；

每個(gè)離合器缸體上設(shè)置有兩條第二工作油道，同一組的兩個(gè)檔位離合器的活塞與共用的離合器缸體之間的密閉容腔分別連通兩條所述第二工作油道，所述動(dòng)力輸入軸上設(shè)置有與檔位離合器數(shù)量相等的第一工作油道，每條第一工作油道對(duì)應(yīng)連通一條第二工作油道。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過(guò)設(shè)置兩個(gè)檔位離合器共用一個(gè)離合器缸體的結(jié)構(gòu)，使檔位離合器在動(dòng)力輸入軸上具有更合理的分布，并且可以有效減輕動(dòng)力輸入軸的負(fù)荷，使整個(gè)換檔結(jié)構(gòu)運(yùn)行更加穩(wěn)定。

進(jìn)一步，所述第二離合部包括與其對(duì)應(yīng)的主動(dòng)齒輪固定連接的花鍵轂、以及固定設(shè)置在所述花鍵轂靠近其對(duì)應(yīng)的主動(dòng)齒輪一端的限位件，所述活塞與所述花鍵轂相對(duì)滑動(dòng)設(shè)置；

所述限位件與所述活塞之間設(shè)置有隨對(duì)應(yīng)的主動(dòng)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦片、以及隨動(dòng)力輸入軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的隔片；

所述花鍵轂上設(shè)置有第一外花鍵，所述摩擦片上設(shè)置有與所述第一外花鍵滑動(dòng)配合的第一內(nèi)花鍵，所述摩擦片與所述花鍵轂通過(guò)第一內(nèi)花鍵和第一外花鍵滑動(dòng)連接；

所述離合器缸體上設(shè)置有第二內(nèi)花鍵，所述隔片上設(shè)置有與第二內(nèi)花鍵滑動(dòng)配合的第二外花鍵，所述隔片與所述離合器缸體通過(guò)第二內(nèi)花鍵和第二外花鍵滑動(dòng)連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：設(shè)置與主動(dòng)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦片以及與動(dòng)力輸入軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的隔片，并通過(guò)活塞的運(yùn)動(dòng)使摩擦片與隔片相互接觸產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)檔位離合器的結(jié)合，保證了換檔過(guò)程平穩(wěn)進(jìn)行。

進(jìn)一步，所述摩擦片為多個(gè)，所述隔片的數(shù)量與所述摩擦片的數(shù)量相等，且所述隔片和所述摩擦片交替間隔設(shè)置。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過(guò)設(shè)置多個(gè)摩擦片與隔片，并且將摩擦片與隔片交替間隔進(jìn)行設(shè)置，這樣可以增加摩擦片與隔片之間的接觸面積，保證檔位離合器結(jié)合的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步，每個(gè)摩擦片外部各套設(shè)一個(gè)波形彈簧，所述波形彈簧的外徑小于第二內(nèi)花鍵的外徑，所述波形彈簧的內(nèi)徑大于摩擦片的外徑。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：在檔位離合器分離的過(guò)程中，波形彈簧可以使摩擦片與隔板之間的間隙均勻。

進(jìn)一步，所述檔位離合器還具有回位裝置，所述回位裝置包括固定設(shè)置在所述離合器缸體靠近所述檔位離合器對(duì)應(yīng)的主動(dòng)齒輪一端的止擋件、以及位于所述止擋件與活塞之間的回位彈簧。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：采用回位裝置，可以在壓力油撤銷(xiāo)的過(guò)程中，使活塞快速地回位，檔位離合器快速斷開(kāi)。

進(jìn)一步，所述主動(dòng)齒輪通過(guò)軸承與所述動(dòng)力輸入軸連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：保證主動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸入軸之間的軸向位置相對(duì)固定，并且保證二者之間轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，延長(zhǎng)零件的壽命。

進(jìn)一步，所述動(dòng)力輸入軸上設(shè)置有第一潤(rùn)滑油道，所述離合器缸體上設(shè)置有第二潤(rùn)滑油道，所述第二潤(rùn)滑油道的一端連通所述第一潤(rùn)滑油道，另一端貫通至所述離合器缸體與所述活塞相互滑動(dòng)的表面。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過(guò)第一潤(rùn)滑油道連通外部潤(rùn)滑油供應(yīng)裝置，潤(rùn)滑油供應(yīng)裝置依次通過(guò)第一潤(rùn)滑油道和第二潤(rùn)滑油道注入潤(rùn)滑油至離合器缸體與活塞的滑動(dòng)面之間，對(duì)離合器缸體與活塞之間相對(duì)滑動(dòng)的表面進(jìn)行潤(rùn)滑，減小離合器缸體與活塞之間的摩擦力，使活塞滑動(dòng)順暢，降低零件表面摩擦產(chǎn)生的熱量，進(jìn)一步保證檔位離合器穩(wěn)定運(yùn)行，并延長(zhǎng)其使用壽命。

進(jìn)一步，所述動(dòng)力輸入軸上設(shè)置有四個(gè)檔位離合器，四個(gè)檔位離合器分別為三個(gè)速度不同的前進(jìn)檔的檔位離合器以及一個(gè)倒退檔的檔位離合器。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：針對(duì)拖拉機(jī)通常行駛需要，設(shè)置三個(gè)不同速度的前進(jìn)檔與一個(gè)倒退檔。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中檔位離合器的局部剖視圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

01、檔位離合器，1、動(dòng)力輸入軸，2、動(dòng)力輸出軸，3、主動(dòng)齒輪，4、從動(dòng)齒輪，5、調(diào)整墊片，6、軸承，7、O型圈一，8、O型圈二，9、O型圈三，10、離合器缸體，11、回位彈簧，12、花鍵轂，13、波形彈簧，14、摩擦片，15、隔片，16、活塞。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，一種拖拉機(jī)多速動(dòng)力換檔結(jié)構(gòu)，包括動(dòng)力輸入軸1、動(dòng)力輸出軸2、檔位離合器01和驅(qū)動(dòng)裝置，檔位離合器01為沿動(dòng)力輸入軸1的軸向設(shè)置的多個(gè)。

針對(duì)拖拉機(jī)通常行駛需要，對(duì)拖拉機(jī)設(shè)置三個(gè)不同速度的前進(jìn)檔與一個(gè)倒退檔。當(dāng)然，拖拉機(jī)的檔位的數(shù)量設(shè)置不限于此，實(shí)際生產(chǎn)中可以根據(jù)拖拉機(jī)的型號(hào)和使用需求進(jìn)行檔位的數(shù)量設(shè)置，一般不少于兩個(gè)。

本實(shí)用新型的其中一種實(shí)施方式中，對(duì)應(yīng)三個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒退檔設(shè)置四個(gè)檔位離合器01，四個(gè)檔位離合器01分別為三個(gè)速度不同的前進(jìn)檔的檔位離合器以及一個(gè)倒退檔的檔位離合器。如圖1所示，三個(gè)前進(jìn)檔的檔位離合器分別為動(dòng)力高檔H、動(dòng)力低檔L和直接檔F的檔位離合器。在動(dòng)力輸入軸1的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下，當(dāng)動(dòng)力高檔H的檔位離合器結(jié)合時(shí)，動(dòng)力輸出軸2的轉(zhuǎn)速大于動(dòng)力輸入軸1的轉(zhuǎn)速；當(dāng)動(dòng)力低檔L的檔位離合器結(jié)合時(shí)，動(dòng)力輸出軸2的轉(zhuǎn)速小于動(dòng)力輸入軸1的轉(zhuǎn)速；當(dāng)直接檔F的檔位離合器結(jié)合時(shí)，動(dòng)力輸出軸2的轉(zhuǎn)速與動(dòng)力輸入軸1的轉(zhuǎn)速相同。

每個(gè)檔位離合器01均具有沿動(dòng)力輸入軸1的軸向設(shè)置的第一離合部和第二離合部，第一離合部沿動(dòng)力輸入軸1軸向滑動(dòng)設(shè)置且隨動(dòng)力輸入軸1同步轉(zhuǎn)動(dòng)?？梢栽诘谝浑x合部和第二離合部上相向設(shè)置兩個(gè)可以相互接觸形成配合的摩擦面。檔位離合器01分離狀態(tài)下，第一離合部的摩擦面和第二離合部的摩擦面之間間隔一定空隙，以保證第一離合部和第二離合部可以實(shí)現(xiàn)差速轉(zhuǎn)動(dòng)，并且相互之間不會(huì)產(chǎn)生干擾。

驅(qū)動(dòng)裝置可以采用由幾部分組成，其中一部分可以與第一離合部同步轉(zhuǎn)動(dòng)，其余部分與該部分的連接必須保證不會(huì)對(duì)該部分的轉(zhuǎn)動(dòng)造成阻礙，并且要保證整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置能夠正常穩(wěn)定的工作。

驅(qū)動(dòng)裝置工作能夠驅(qū)動(dòng)第一離合部滑動(dòng)至與第二離合部固定的位置，實(shí)現(xiàn)檔位離合器01的結(jié)合，使第二離合部能夠與第一離合部一起隨動(dòng)力輸入軸1同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

每個(gè)檔位離合器01對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)與動(dòng)力輸入軸1轉(zhuǎn)動(dòng)連接的主動(dòng)齒輪3，主動(dòng)齒輪3與對(duì)應(yīng)的檔位離合器01的第二離合部固定。

動(dòng)力輸出軸2上固定安裝有與檔位離合器01數(shù)量對(duì)應(yīng)的從動(dòng)齒輪4，每個(gè)從動(dòng)齒輪4與其對(duì)應(yīng)的主動(dòng)齒輪3直接或間接傳動(dòng)配合。比如本實(shí)施方式中，三個(gè)前進(jìn)擋的檔位離合器01的主動(dòng)齒輪3均與對(duì)應(yīng)的從動(dòng)齒輪4直接嚙合形成傳動(dòng)配合。倒退檔的檔位離合器01的主動(dòng)齒輪3和從動(dòng)齒輪4之間通過(guò)另一個(gè)齒輪形成間接連接，使動(dòng)力輸出軸2在倒退檔的檔位離合器01結(jié)合時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與在前進(jìn)擋的檔位離合器01結(jié)合時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。

在拖拉機(jī)工作過(guò)程中，當(dāng)其中一個(gè)檔位離合器01處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，其余檔位離合器01呈分離狀態(tài)。呈結(jié)合狀態(tài)的檔位離合器01的第一離合部、第二離合部以及主動(dòng)齒輪3均隨動(dòng)力輸入軸1同步轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪3通過(guò)與其傳動(dòng)配合的從動(dòng)齒輪4將動(dòng)力傳遞給動(dòng)力輸出軸2。呈分離狀態(tài)的檔位離合器01的第一離合部與動(dòng)力輸入軸1轉(zhuǎn)速相同，第二離合部與動(dòng)力輸出軸2轉(zhuǎn)速相同，可實(shí)現(xiàn)第一離合部與第二離合部差速轉(zhuǎn)動(dòng)。所有檔位離合器01可以在保持動(dòng)力輸入軸1的轉(zhuǎn)速不變的情況下進(jìn)行結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型在動(dòng)力不切斷的情況下進(jìn)行換檔。

本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在動(dòng)力輸入軸1上的第一工作油道、以及與動(dòng)力輸入軸1固定連接的離合器缸體10。

第一離合部具有與離合器缸體10沿動(dòng)力輸入軸1的軸向滑動(dòng)連接的活塞16，活塞16與離合器缸體10之間具有密閉容腔，離合器缸體10上設(shè)置有第二工作油道，密閉容腔通過(guò)第二工作油道與第一工作油道連通，向密閉容腔內(nèi)注入壓力油能夠驅(qū)動(dòng)活塞16運(yùn)動(dòng)，使第一離合部到達(dá)與第二離合部固定的位置。

活塞16與離合器缸體10組成油缸，通過(guò)第一工作油道連通外部供油設(shè)備，外部供油設(shè)備依次通過(guò)第一工作油道和第二工作油道向密閉容腔內(nèi)注入壓力油，即可推動(dòng)活塞16運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)檔位離合器01的結(jié)合，當(dāng)密閉容腔內(nèi)的壓力油撤銷(xiāo)之后，活塞16反向運(yùn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)檔位離合器01的分離。

為了使檔位離合器01在動(dòng)力輸入軸1上具有更合理的分布，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置兩個(gè)檔位離合器01共用一個(gè)離合器缸體10的實(shí)施方式，來(lái)有效減輕動(dòng)力輸入軸1的負(fù)荷，使整個(gè)換檔結(jié)構(gòu)運(yùn)行更加穩(wěn)定。采用這樣的實(shí)施方式，最好將檔位離合器01設(shè)置為偶數(shù)個(gè)。

將所有檔位離合器01分為多組，每組包括兩個(gè)檔位離合器01，同一組的兩個(gè)檔位離合器01共用同一個(gè)離合器缸體10，同一組的兩個(gè)檔位離合器01對(duì)稱(chēng)設(shè)置在共用的離合器缸體10的兩側(cè)。圖2示出了兩個(gè)檔位離合器01共用同一個(gè)離合器缸體10的剖視圖。

如圖2所示，兩個(gè)檔位離合器01對(duì)稱(chēng)設(shè)置在離合器缸體10的兩側(cè)。離合器缸體10沿軸向依次設(shè)置有花鍵孔和軸孔，動(dòng)力輸入軸1上設(shè)置有與該花鍵孔配合的外花鍵，離合器缸體10和動(dòng)力輸入軸1通過(guò)花鍵孔與外花鍵相互配合安裝后形成固定連接。

離合器缸體10與動(dòng)力輸入軸1連接之后，離合器缸體10的軸孔與動(dòng)力輸入軸1形成間隙配合。離合器缸體10的軸孔內(nèi)壁與動(dòng)力輸入軸1的外壁之間設(shè)置四條環(huán)形油道，每條環(huán)形油道的兩側(cè)通過(guò)O型圈三9進(jìn)行密封，避免環(huán)形油道從離合器缸體10的軸孔與動(dòng)力輸入軸1之間的間隙處發(fā)生泄漏。四條環(huán)形油道中的其中兩條作為壓力油通道，另外兩條作為潤(rùn)滑油通道。

離合器缸體10包括一大軸段以及對(duì)稱(chēng)位于該大軸段兩端的兩個(gè)小軸段，大軸段的直徑大于小軸段的直徑。在大軸段的兩個(gè)端面上分別對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽。第一離合部的活塞16具有環(huán)形槽滑動(dòng)配合的環(huán)形部，每個(gè)第一離合部的活塞16的環(huán)形部安裝于對(duì)應(yīng)的離合器缸體10一側(cè)的環(huán)形槽內(nèi)。在活塞16的環(huán)形部面對(duì)其所在的環(huán)形槽的槽底的一側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)形的凹槽，在活塞16的環(huán)形部的兩個(gè)環(huán)形外壁與其所在的環(huán)形槽的兩個(gè)環(huán)形外壁之間分別通過(guò)O型圈一7和O型圈二8進(jìn)行密封，使活塞16的環(huán)形部上的凹槽與其所在的環(huán)形槽的槽底之間形成密封容腔。

離合器缸體10上設(shè)置有兩條第二工作油道(圖2中只示出了其中一條第二工作油道)，同一組的兩個(gè)檔位離合器01的活塞16與共用的離合器缸體10之間的密閉容腔分別連通兩條第二工作油道。兩條第二工作油道的其中一端分別連通相應(yīng)的密封容腔，另一端分別連通至兩條作為壓力油通道的環(huán)形油道。

動(dòng)力輸入軸1上設(shè)置有與檔位離合器01數(shù)量相等的第一工作油道(圖2中只示出了其中一條第一工作油道)，每條第一工作油道對(duì)應(yīng)連通一條第二工作油道。同一組的兩個(gè)檔位離合器01對(duì)應(yīng)的兩條第一工作油道分別連通至與其對(duì)應(yīng)的兩條第二工作油道連通的環(huán)形油道，通過(guò)環(huán)形油道實(shí)現(xiàn)第一工作油道和第二工作油道的連通。

動(dòng)力輸入軸1上還設(shè)置有第一潤(rùn)滑油道，離合器缸體10上設(shè)置有第二潤(rùn)滑油道。每個(gè)離合器缸體10上設(shè)置兩條第二潤(rùn)滑油道，動(dòng)力輸入軸1上設(shè)置與離合器缸體10數(shù)量相等的第一潤(rùn)滑油道，也可以?xún)H設(shè)置一條第一潤(rùn)滑油道。每個(gè)離合器缸體10與動(dòng)力輸入軸1之間形成的四條環(huán)形油道中，作為潤(rùn)滑油通道使用的兩條環(huán)形油道同時(shí)與第一潤(rùn)滑油道連通。兩條第二潤(rùn)滑油道的一端分別連通至兩條作為潤(rùn)滑油通道的環(huán)形油道，另一端貫通至離合器缸體10與活塞16相互滑動(dòng)的表面。這樣同一組的兩個(gè)檔位離合器01通過(guò)環(huán)形油道實(shí)現(xiàn)第一潤(rùn)滑油道和第二潤(rùn)滑油道的連通。

第一潤(rùn)滑油道連通至外部潤(rùn)滑油供應(yīng)裝置，潤(rùn)滑油供應(yīng)裝置依次通過(guò)第一潤(rùn)滑油道和第二潤(rùn)滑油道注入潤(rùn)滑油至離合器缸體10與活塞16的滑動(dòng)面之間，對(duì)離合器缸體10與活塞16之間相對(duì)滑動(dòng)的表面進(jìn)行潤(rùn)滑，減小離合器缸體10與活塞16之間的摩擦力，使活塞16滑動(dòng)順暢，降低零件表面摩擦產(chǎn)生的熱量，進(jìn)一步保證檔位離合器01穩(wěn)定運(yùn)行，并延長(zhǎng)其使用壽命。

在離合器缸體10的兩個(gè)小軸段上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)環(huán)形的止擋件。每個(gè)小軸段上的止擋件固定安裝在所在小軸段靠近對(duì)應(yīng)的檔位離合器01對(duì)應(yīng)的主動(dòng)齒輪3的一端。在小軸段上套設(shè)有回位彈簧11，回位彈簧11位于止擋件與活塞16之間，回位彈簧11的一端與止擋件接觸，另一端與活塞16接觸?；匚粡椈?1與止擋件組成回位裝置，可以在壓力油撤銷(xiāo)的過(guò)程中，使活塞16快速地回位，檔位離合器01快速斷開(kāi)?；匚粡椈?1采用碟形彈簧，其它結(jié)構(gòu)的彈簧只要能夠在本結(jié)構(gòu)中起到回位功能，即可應(yīng)用于為本結(jié)構(gòu)中作為回位彈簧11。

為了保證主動(dòng)齒輪3與動(dòng)力輸入軸1之間的軸向位置相對(duì)固定，并且保證二者之間轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，延長(zhǎng)零件的壽命。主動(dòng)齒輪3通過(guò)軸承6與動(dòng)力輸入軸1連接。如圖2所示，軸承6采用圓錐滾子軸承6。每個(gè)主動(dòng)齒輪3通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承6與動(dòng)力輸入軸1連接，兩個(gè)圓錐滾子軸承6對(duì)稱(chēng)設(shè)置。所述主動(dòng)齒輪3的軸孔內(nèi)壁上中部具有環(huán)形的擋圈，兩個(gè)圓錐滾子軸承6的外圈之間通過(guò)主動(dòng)齒輪3上的擋圈進(jìn)行限位，兩個(gè)圓錐滾子軸承6的內(nèi)圈之間通過(guò)調(diào)整墊片5進(jìn)行限位。主動(dòng)齒輪3上的擋圈內(nèi)壁與調(diào)整墊片5外壁之間具有空隙，以便兩個(gè)圓錐滾子軸承6的內(nèi)圈和外圈之間的轉(zhuǎn)動(dòng)互不干涉。兩個(gè)圓錐滾子軸承6的外圈與主動(dòng)齒輪3的軸孔過(guò)盈配合，兩個(gè)圓錐滾子軸承6的內(nèi)圈與動(dòng)力輸入軸1過(guò)硬配合。

每個(gè)檔位離合器01的第二離合部包括與其對(duì)應(yīng)的主動(dòng)齒輪3固定連接的花鍵轂12、以及固定設(shè)置在花鍵轂12靠近其對(duì)應(yīng)的主動(dòng)齒輪3一端的限位件，第一離合器的活塞16與花鍵轂12相對(duì)滑動(dòng)設(shè)置。具體結(jié)構(gòu)為：花鍵轂12呈筒狀，限位件呈環(huán)狀，限位件套接在花鍵轂12靠近主動(dòng)齒輪3一端的周向外壁上。在第一離合器的活塞16上開(kāi)設(shè)有與花鍵轂12位置對(duì)應(yīng)的環(huán)形凹槽，花鍵轂12遠(yuǎn)離主動(dòng)齒輪3的一端伸入該環(huán)形凹槽內(nèi)，并與該環(huán)形凹槽形成滑動(dòng)配合。

在主動(dòng)齒輪3靠近第二離合部的一側(cè)加工有直徑小于主動(dòng)齒輪3外圈的外花鍵。在花鍵轂12的內(nèi)孔加工有與主動(dòng)齒輪3上的外花鍵配合的內(nèi)花鍵，花鍵轂12通過(guò)內(nèi)花鍵與主動(dòng)齒輪3上的外花鍵連接。

限位件與活塞16之間設(shè)置有隨對(duì)應(yīng)的主動(dòng)齒輪3同步轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦片14、以及隨動(dòng)力輸入軸1同步轉(zhuǎn)動(dòng)的隔片15。第一離合部和第二離合部的摩擦面則分別位于摩擦片14和隔片15上。

在花鍵轂12的圓周外壁上設(shè)置有第一外花鍵，摩擦片14上設(shè)置有與第一外花鍵滑動(dòng)配合的第一內(nèi)花鍵，摩擦片14與花鍵轂12通過(guò)第一內(nèi)花鍵和第一外花鍵滑動(dòng)連接。

離合器缸體10的大軸段靠近檔位離合器01的一端具有圓筒狀的連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)的內(nèi)孔設(shè)置有第二內(nèi)花鍵，隔片15上設(shè)置有與第二內(nèi)花鍵滑動(dòng)配合的第二外花鍵，隔片15與離合器缸體10上的連接結(jié)構(gòu)通過(guò)第二內(nèi)花鍵和第二外花鍵滑動(dòng)連接。

在檔位離合器01分離狀態(tài)下，摩擦片14與隔片15之間具有間隙。這樣，在檔位離合器01分離狀態(tài)下，摩擦片14與主動(dòng)齒輪3同步轉(zhuǎn)動(dòng)，隔片15與動(dòng)力輸入軸1同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)檔位離合器01結(jié)合時(shí)，通過(guò)活塞16的運(yùn)動(dòng)使摩擦片14與隔片15相互接觸產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)檔位離合器01的結(jié)合，保證了換檔過(guò)程平穩(wěn)進(jìn)行。

為了進(jìn)一步保證檔位離合器01結(jié)合的穩(wěn)定性，將摩擦片14和隔片15設(shè)置為數(shù)量相等的多個(gè)，且隔片15和摩擦片14交替間隔設(shè)置。這樣可以增加摩擦片14與隔片15之間的接觸面積，保證檔位離合器01結(jié)合的穩(wěn)定性。在每個(gè)相鄰摩擦片14外部各套設(shè)一個(gè)波形彈簧13，波形彈簧13的外徑小于第二內(nèi)花鍵的外徑，波形彈簧13的內(nèi)徑大于摩擦片14的外徑。在檔位離合器01分離的過(guò)程中，波形彈簧13可以使摩擦片14與隔板之間的間隙均勻。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。