本實用新型涉及彈性元件領域，具體涉及一種用于MPV后橋的空氣彈簧。

背景技術：

MPV車型后橋滿載和空載變化大，傳統(tǒng)金屬彈簧剛度線性變化，會出現(xiàn)滿載高度低，空載高度大，整車出現(xiàn)“翹屁股”且駕乘舒適性差；現(xiàn)有一些空氣彈簧，在可伸縮的密閉容器中充以壓縮空氣，利用空氣彈性作用達到彈簧的效果，但是這些空氣彈簧常常出現(xiàn)氣囊上翻、氣囊與車架摩擦致使氣囊破裂或漏氣，導致空氣彈簧失效；也有一些空氣彈簧限位效果不好，出現(xiàn)限位裝置易于磨損等現(xiàn)象，嚴重影響了空氣彈簧的效果和使用壽命。因此，為解決以上技術問題，提供一種氣囊不上翻、穩(wěn)定運行的空氣彈簧是很有必要的。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為克服現(xiàn)有技術易磨損、運行不穩(wěn)定、使用壽命低等不足，采用以下述技術方案予以實現(xiàn)：

一種用于MPV后橋的空氣彈簧，快插接頭、上蓋、氣囊、上扣環(huán)、活塞和將氣囊固定在活塞上的下扣環(huán)，上扣環(huán)的直徑大于下扣環(huán)的直徑，氣囊與活塞兩極限接觸面處所在平面之間的距離小于活塞高度，使氣囊在活塞上的運動軌跡一直落在活塞上，不會出現(xiàn)氣囊翻覆、氣囊與其他部件產生摩擦運動等現(xiàn)象，避免氣囊因此破裂或漏氣，延長空氣彈簧使用壽命。

上扣環(huán)和下口環(huán)將膠囊分別固定在上蓋和活塞上，膠囊與上扣環(huán)和下扣環(huán)的連接為冷扣壓，靠扣環(huán)受壓對膠囊施加預緊力，膠囊變形后實現(xiàn)密封。

上扣環(huán)將氣囊固定在上蓋上，使氣囊內氣體有較大的接觸面積承載空氣壓力，更有利于空氣彈簧的穩(wěn)定運行。

彈簧的氣囊內還包括緩沖塊，與上蓋固定。限定空氣彈簧運動的極限點，保障空氣彈簧有適當?shù)倪\行范圍，保證穩(wěn)定性，提高可靠性。

活塞在氣囊內的平面是斜面，與活塞底邊平面呈一定的角度，斜面角10°左右。汽車運動時，在空氣彈簧軸向橫截面上，活塞相對空氣彈簧的其他部件做平面旋轉運動，旋轉角度小時，斜面較高部分與緩沖塊接觸，隨著旋轉角度的增加，斜面較低部分與緩沖塊接觸，保持緩沖塊均勻受力，而不產生側向力，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行。

優(yōu)選地，上蓋是圓形的。密封條件好，不易漏氣。

優(yōu)選地，緩沖塊是聚氨酯材料或者橡膠材料。

優(yōu)選地，活塞是實心的。受力均勻，穩(wěn)定性強，增加使用壽命。

本實用新型結構簡單、系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠性強、使用壽命長。

附圖說明

圖1：本實用新型一種用于MPV后橋的空氣彈簧的結構示意圖(一)；

圖2：本實用新型一種用于MPV后橋的空氣彈簧的結構示意圖(二)。

其中：1.快插接頭；2.上蓋；3.上扣環(huán)；4.氣囊；5.緩沖塊；6.下扣環(huán)；7.活塞。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型的技術方案作進一步詳細的說明。

實施例1

如圖1所示：一種用于MPV后橋的空氣彈簧，快插接頭、上蓋、氣囊、上扣環(huán)、活塞和將氣囊固定在活塞上的下扣環(huán)，上扣環(huán)的直徑大于下扣環(huán)的直徑，氣囊與活塞兩極限接觸面處所在平面之間的距離小于活塞高度，使氣囊在活塞上的運動軌跡一直落在活塞上，不會出現(xiàn)氣囊翻覆、氣囊與其他部件產生摩擦運動等現(xiàn)象，避免氣囊因此破裂或漏氣，延長空氣彈簧使用壽命。

上扣環(huán)和下口環(huán)將膠囊分別固定在上蓋和活塞上，膠囊與上扣環(huán)和下扣環(huán)的連接為冷扣壓，靠扣環(huán)受壓對膠囊施加預緊力，膠囊變形后實現(xiàn)密封。

上扣環(huán)將氣囊固定在上蓋上，使氣囊內氣體有較大的接觸面積承載空氣壓力，更有利于空氣彈簧的穩(wěn)定運行。

上蓋是圓形的，活塞是實心的。

實施例2

如圖2所示：一種用于MPV后橋的空氣彈簧，快插接頭、上蓋、氣囊、上扣環(huán)、活塞和將氣囊固定在活塞上的下扣環(huán)，上扣環(huán)的直徑大于下扣環(huán)的直徑，氣囊與活塞兩極限接觸面處所在平面之間的距離小于活塞高度，使氣囊在活塞上的運動軌跡一直落在活塞上，不會出現(xiàn)氣囊翻覆、氣囊與其他部件產生摩擦運動等現(xiàn)象，避免氣囊因此破裂或漏氣，延長空氣彈簧使用壽命。

上扣環(huán)和下口環(huán)將膠囊分別固定在上蓋和活塞上，膠囊與上扣環(huán)和下扣環(huán)的連接為冷扣壓，靠扣環(huán)受壓對膠囊施加預緊力，膠囊變形后實現(xiàn)密封。

上扣環(huán)將氣囊固定在上蓋上，使氣囊內氣體有較大的接觸面積承載空氣壓力，更有利于空氣彈簧的穩(wěn)定運行。

彈簧的氣囊內還包括緩沖塊，與上蓋固定。限定空氣彈簧運動的極限點，保障空氣彈簧有適當?shù)倪\行范圍，保證穩(wěn)定性，提高可靠性。

活塞在氣囊內的平面是斜面，與活塞底邊平面呈一定的角度，斜面角9°。汽車運動時，在空氣彈簧軸向橫截面上，活塞相對空氣彈簧的其他部件做平面旋轉運動，旋轉角度小時，斜面較高部分與緩沖塊接觸，隨著旋轉角度的增加，斜面較低部分與緩沖塊接觸，保持緩沖塊均勻受力，而不產生側向力，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行。

上蓋是圓形的，緩沖塊是聚氨酯材料或者橡膠材料，活塞是實心的。

上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其進行任何限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的普通技術人員來說，依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型所要求保護的技術方案的精神和范圍。