本實(shí)用新型涉及膠囊生產(chǎn)領(lǐng)域，更具體地涉及一種用于膠囊自動(dòng)機(jī)的內(nèi)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在膠囊自動(dòng)生產(chǎn)線上，從拔囊、長(zhǎng)度定位、切割、到帽與體的套合等都在膠囊自動(dòng)機(jī)上一次完成，因此，膠囊自動(dòng)機(jī)作為整條膠囊自動(dòng)生產(chǎn)線上最重要的機(jī)械裝置而存在。膠囊自動(dòng)機(jī)動(dòng)作繁多，精度要求高，而且為不間斷運(yùn)行，其穩(wěn)定性、可靠性要求也很高。因此，要保證這些要求均得到滿足，除了零部件本身的高質(zhì)量外，還有一個(gè)重要的因素，即保證各零部件及時(shí)得到潤(rùn)滑。

現(xiàn)有技術(shù)中，膠囊自動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑工作通常采用潤(rùn)滑脂或手動(dòng)泵給油的這樣兩種方式進(jìn)行，但是，他們都是間歇給油，區(qū)別僅在于前者間隔時(shí)間長(zhǎng)，后者間隔時(shí)間短，因此由此帶來的缺陷也是很明顯的，因?yàn)樵谝粋€(gè)給油周期內(nèi)，隨著潤(rùn)滑油、脂的減少，帶來了運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)零部件的不同程度的磨損，或者運(yùn)動(dòng)的阻滯、噪音等問題；也增加了機(jī)器清理維護(hù)的工作量及難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于膠囊自動(dòng)機(jī)的內(nèi)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中的膠囊自動(dòng)機(jī)由于缺乏連續(xù)的潤(rùn)滑而產(chǎn)生磨損、運(yùn)動(dòng)受阻、噪聲污染以及增加維修工作量的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

提供一種用于膠囊自動(dòng)機(jī)的內(nèi)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，所述膠囊自動(dòng)機(jī)包括：殼體，位于所述殼體外部上方的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以及位于所述殼體內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)包括：設(shè)于所述膠囊自動(dòng)機(jī)的殼體內(nèi)部下方的油箱；用于自所述油箱向上泵送潤(rùn)滑油的油泵；與所述油泵連接的相互并聯(lián)的第一供油主管和第二供油主管；以及與所述第一供油主管依次串聯(lián)的若干油管分配器以及一回油主管，連接在每個(gè)所述油管分配器上的若干分支油管；其中，所述分支油管分別與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的待潤(rùn)滑的各執(zhí)行部件對(duì)準(zhǔn)，所述回油主管的輸出端與所述油箱連通；所述第二供油主管的輸出端與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的待潤(rùn)滑的各傳動(dòng)部件對(duì)準(zhǔn)。

所述油泵通過一傳動(dòng)鏈輪驅(qū)動(dòng)，所述傳動(dòng)鏈輪的動(dòng)力源是所述膠囊自動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸。

所述油泵與所述油箱之間設(shè)有過濾器。

所述油泵是浸入式油泵。

所述回油主管的輸出端設(shè)于所述油箱的上方。

所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上多余的潤(rùn)滑油在重力作用下利用各執(zhí)行部件和/或傳動(dòng)部件上的溝槽、油孔、外壁以及所述膠囊自動(dòng)機(jī)的殼體內(nèi)壁自然回流進(jìn)入所述油箱。

所述油箱具有向上完全敞開的結(jié)構(gòu)。

所述第二供油主管上設(shè)有單向節(jié)流閥。

所述膠囊自動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的待潤(rùn)滑的傳動(dòng)部件是蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型，提供了一種用于膠囊自動(dòng)機(jī)的內(nèi)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，利用潤(rùn)滑油自身的重力作用，在膠囊自動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)部形成一個(gè)內(nèi)循環(huán)回路系統(tǒng)，使得油箱中的潤(rùn)滑油長(zhǎng)時(shí)間幾乎沒有損失，同時(shí)避免了潤(rùn)滑油受到外在因素的污染，實(shí)現(xiàn)了對(duì)該膠囊自動(dòng)機(jī)待潤(rùn)滑的所有機(jī)械零件24小時(shí)連續(xù)不間斷地自動(dòng)供油、回油，并且利用膠囊自動(dòng)機(jī)自帶的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力源，降低了成本，并且避免了復(fù)雜結(jié)構(gòu)，使得潤(rùn)滑效果和效率均得到顯著提高，保證了整個(gè)維護(hù)周期中膠囊自動(dòng)機(jī)性能的穩(wěn)定，省卻了大量的維修工作，降低了維修成本，為膠囊自動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行提供了重要保障?？傊緦?shí)用新型提供了一種可連續(xù)不間斷地對(duì)膠囊自動(dòng)機(jī)待潤(rùn)滑的零部件進(jìn)行潤(rùn)滑，保證一個(gè)正常維護(hù)周期中機(jī)器性能穩(wěn)定的內(nèi)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的內(nèi)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述，使能更好地理解本實(shí)用新型的功能、特點(diǎn)。

如圖1所示，是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的用于膠囊自動(dòng)機(jī)的內(nèi)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)100。該膠囊自動(dòng)機(jī)即為現(xiàn)有技術(shù)中普遍使用的類型，主要包括：殼體(圖未示出)，位于殼體外部上方的執(zhí)行機(jī)構(gòu)20，以及位于殼體內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30。由于本實(shí)用新型并不對(duì)該膠囊自動(dòng)機(jī)本身做較多改進(jìn)，因此此處僅對(duì)膠囊自動(dòng)機(jī)做簡(jiǎn)單介紹，不再贅述。

根據(jù)本實(shí)施例提供的內(nèi)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)100主要包括：油箱1，油泵2，傳動(dòng)鏈輪3，第一供油主管4，第二供油主管5，單向節(jié)流閥6，油管分配器7，分支油管8以及回油主管9。

其中，油箱1設(shè)于該膠囊自動(dòng)機(jī)的殼體內(nèi)部下方，用于潤(rùn)滑油的供給和回收。油泵2用于自油箱1向上泵送潤(rùn)滑油，該油泵2通過一傳動(dòng)鏈輪3驅(qū)動(dòng)，而該傳動(dòng)鏈輪3的動(dòng)力源來自膠囊自動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30的傳動(dòng)軸(圖未示出)。通過油泵2泵送的潤(rùn)滑油被分別輸送至相互并聯(lián)的第一供油主管4和第二供油主管5。

當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)理解的是，油泵2也并不僅限于通過傳動(dòng)鏈輪3驅(qū)動(dòng)，也可采用獨(dú)立的、額外的電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，只是有可能會(huì)帶來增加成本以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。

如圖1所示，第一供油主管4主要用于殼體上方多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)20的潤(rùn)滑，因此，該第一供油主管4的另一端依次串聯(lián)若干油管分配器7，油管分配器7又通過若干分支油管8對(duì)準(zhǔn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)20的待潤(rùn)滑的各執(zhí)行部件供油，在最后一個(gè)油管分配器7的輸出端處連接回油主管9，該回油主管9的輸出端位于油箱1的上方。應(yīng)當(dāng)理解，油管分配器7的數(shù)量以及每個(gè)油管分配器7上連接的分支油管8的數(shù)量均可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

第二供油主管5則主要用于殼體內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30的潤(rùn)滑，因此，該第二供油主管5的輸出端直接對(duì)準(zhǔn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30的蝸輪蝸桿進(jìn)行供油。優(yōu)選地，第二供油主管5上還設(shè)有單向節(jié)流閥6，通過手動(dòng)即可調(diào)節(jié)運(yùn)送到該第二供油主管5上的油量。

優(yōu)選地，該油泵2與油箱1之間還設(shè)有過濾器10，用于過濾在運(yùn)行過程中無意混入潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)。

油泵2優(yōu)選地是一種浸入式油泵，可浸入到油中繼續(xù)工作。

根據(jù)本實(shí)用新型提供的上述優(yōu)選實(shí)施例的內(nèi)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，其工作原理如下：

首先，在膠囊自動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30的傳動(dòng)軸的運(yùn)轉(zhuǎn)下，傳動(dòng)鏈輪3隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)油泵2將油箱1中的潤(rùn)滑油分別泵送給第一供油主管4和第二供油主管5；

接著，第一供油主管4將潤(rùn)滑油依次輸送到各個(gè)油管分配器7，該油管分配器7則將油量均分為多份，再通過若干分支油管8對(duì)準(zhǔn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)20的待潤(rùn)滑的各執(zhí)行部件進(jìn)行供油，管道中多余的潤(rùn)滑油則通過回油主管9流回到油箱1中；

同時(shí)，第二供油主管5則將潤(rùn)滑油輸送到膠囊自動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30的蝸輪蝸桿上，對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑，應(yīng)當(dāng)理解，第二供油主管5也可將潤(rùn)滑油輸送到其他任何需要潤(rùn)滑的傳動(dòng)元件上，通過調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥6，即可對(duì)該管道上的油量進(jìn)行調(diào)整；

最后，當(dāng)以上執(zhí)行機(jī)構(gòu)20以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30得到足夠潤(rùn)滑而產(chǎn)生多余的潤(rùn)滑油時(shí)，這部分多余的潤(rùn)滑油則在重力作用下直接利用機(jī)器零部件上的溝槽、油孔、外壁以及膠囊自動(dòng)機(jī)殼體的內(nèi)壁自然向下回流，最終流入殼體內(nèi)部下方的油箱1中，形成自動(dòng)回油。

總之，根據(jù)本實(shí)用新型提供的上述內(nèi)循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，利用膠囊自動(dòng)機(jī)自帶的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力源以及潤(rùn)滑油自身的重力作用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)該膠囊自動(dòng)機(jī)待潤(rùn)滑的所有機(jī)械零件24小時(shí)連續(xù)不間斷地自動(dòng)供油、回油而不需要額外的動(dòng)力源，使得潤(rùn)滑效果和效率得到顯著提高，并且通過形成一個(gè)內(nèi)循環(huán)回路系統(tǒng)，減少了潤(rùn)滑油的損失，避免了潤(rùn)滑油受到外在因素的污染，保證了整個(gè)維護(hù)周期中膠囊自動(dòng)機(jī)性能的穩(wěn)定，省卻了大量的維修工作，降低了維修成本。

以上所述的，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例還可以做出各種變化。即凡是依據(jù)本實(shí)用新型申請(qǐng)的權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單、等效變化與修飾，皆落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利要求保護(hù)范圍。本實(shí)用新型未詳盡描述的均為常規(guī)技術(shù)內(nèi)容。