本發(fā)明涉及齒輪、齒條領域,尤其涉及一種組合自潤滑齒條。
背景技術:
齒條為具有一系列等距離分布齒的平板或直桿,齒條也分直齒齒條和斜齒齒條,分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對使用。經(jīng)齒輪傳動與齒條傳動相結合,尤其涉及直線傳輸時,常采用齒條齒輪的傳動方式,具有運輸平穩(wěn)、步距較準、兼具載重的優(yōu)點。為了防止齒條和齒輪的磨損、點蝕、膠合可提高其使用壽命,對于齒條和齒輪的潤滑尤為重要。
現(xiàn)有技術中,為了提高齒輪和齒條的配合傳動性能,常直接注入以潤滑油或涂覆以潤滑脂的方式,效果較好,然而顯而易見的缺點是必須在潤滑油或潤滑脂用完前再次注入或涂覆,以持續(xù)潤滑性能。在一些機械結構中潤滑油可直接盛裝于專門的潤滑油容器,每次往油容器中注入潤滑油即可,也比較方便,但這種油容器對于使用潤滑脂的機械和體積齒條這種長而細的結構而言就難以開設了。故而,開發(fā)一種自潤滑的齒條對于齒輪齒條傳動機械性能的影響是巨大的。
技術實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于提供一種組合自潤滑齒條,改造齒條成組合結構,不用添加潤滑油/潤滑脂的情況下提升齒輪齒條機構的綜合性能,克服現(xiàn)有技術中存在的問題。
為了實現(xiàn)以上目的,本發(fā)明的技術方案是:
一種組合自潤滑齒條,包括金屬材質的齒條本體、齒部、齒隙,齒條本體呈柱狀,齒隙開有第一墊層孔,齒部開有第二墊層孔,所述齒隙通過第一墊層孔連接第一墊層,所述齒部的根部附近通過第二墊層孔連接第二墊層,所述第一墊層的材質為自潤滑金屬,所述第二墊層的材質為自潤滑塑料。
作為優(yōu)選,所述第一墊層的自潤滑金屬為磷錫青銅。磷錫青銅高硬度且具有自潤滑性能。
作為優(yōu)選,所述第二墊層的自潤滑塑料為聚四氟乙烯、聚甲醛、聚酰胺、聚酰亞胺、聚亞苯基砜樹脂中的一種。
作為優(yōu)選,所述第一墊層孔在齒隙開的數(shù)量為3~6,所述第二墊層在齒部開的數(shù)量為3~8。
作為優(yōu)選,所述第一墊層的厚度在0.5~2mm,所述第二墊層的厚度為0.7~1.5mm。
本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明結構簡單、潤滑性能優(yōu)異。兩個部分的墊層/墊層孔分別應對齒輪不同方向和摩擦情形;第一墊層在齒隙具有墊層的作用,又具有自潤滑性;第二墊層柔性,且自潤滑;兩自潤滑層的配合很好地解決了齒條的潤滑和加潤滑油的問題。本發(fā)明設計簡單卻高效,適用于金屬齒條,具有較高的應用價值。
附圖說明
圖1是本發(fā)明實施例的結構示意圖,圖2是本發(fā)明實施例的第一墊層和第二墊層安裝結構示意圖。
圖中:1-齒條本體,11-第一墊層孔,2-齒部,21-第二墊層孔,3-齒隙,4-第一墊層,5-第二墊層。
具體實施方式
為了更清楚地說明
本技術:
實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案,下面將對實施例作簡單的介紹。
下面結合圖1~2和具體實施例,進一步闡明本發(fā)明。
如圖1~2,一種組合自潤滑齒條,包括金屬材質的齒條本體1、齒部2、齒隙3,齒條本體1呈柱狀,齒部2為齒頂和齒根之間的相對于齒條本體凸出部分,相鄰齒頂之間的凹部分(也即齒條本體平的部分)為齒隙3,齒隙3開有第一墊層孔11,齒部2在齒根附近開有第二墊層孔21,所述齒隙3通過第一墊層孔11連接第一墊層4,第一墊層4為一體的片狀,所述齒部2通過第二墊層孔21連接第二墊層5,第二墊層5為和第二墊層孔21數(shù)目一致的圓片連接在一起形成的帶狀,所述第一墊層孔11在齒隙3開的數(shù)量為3~6,所述第二墊層5在齒部2開的數(shù)量為3~8,所述第一墊層4的厚度在0.5~2mm,所述第二墊層5的厚度為0.7~1.5mm;所述第一墊層4的材質為自潤滑金屬--磷錫青銅,所述第二墊層5的材質為自潤滑塑料,所述自潤滑塑料為聚四氟乙烯、聚甲醛、聚酰胺、聚酰亞胺、聚亞苯基砜樹脂中的一種或其組合。
以上實施例僅用以說明本發(fā)明的優(yōu)選技術方案,應當指出,對于本技術領域的普通技術人員而言,在不脫離本發(fā)明原理的前提下,所做出的若干改進或等同替換,均視為本發(fā)明的保護范圍,仍應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍中。