本實用新型屬于傳動軸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可在任意相位狀態(tài)下安裝的傳動軸。

背景技術(shù)：

如附圖1所示，傳動軸各零件之間是剛性連接，連接的左右兩端相位不匹配，不能方便的旋轉(zhuǎn)其中一端的周向角度，傳動軸只能安裝其中的一端，另一端就無法裝配。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種可在任意相位狀態(tài)下安裝的傳動軸，通過在傳動軸內(nèi)部增加一個角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，使左右兩端連接叉能在一定角度范圍內(nèi)相對轉(zhuǎn)動，以滿足傳動軸兩端都能裝上。

本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，包括連接叉、內(nèi)管、外管，所述的外管套于內(nèi)管的外壁上并固定，所述的內(nèi)管一端固定有管叉，該管叉與連接叉間通過十字軸固定；所述的內(nèi)管另一端固定有法蘭叉，法蘭叉的一端與連接叉間通過十字軸固定，法蘭叉的另一端嵌入于連接盤所開設(shè)的階梯槽內(nèi)，該連接盤固定在外管上；所述的連接盤和法蘭叉組成一個角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述的法蘭叉在嵌入于連接盤內(nèi)的該端徑向處設(shè)有兩塊凸筋，該兩塊凸筋呈對稱分布。

作為優(yōu)選，所述的連接盤的階梯槽內(nèi)設(shè)有兩塊呈對稱分布的弧形槽。

作為優(yōu)選，所述的連接盤上的兩塊弧形槽與法蘭叉上的兩塊凸筋相嵌，且弧形槽的槽寬大于凸筋的寬度。

本實用新型的有益效果為：1、整機(jī)或整車裝配方便，在變速箱或工具端不離地、不轉(zhuǎn)動角度的情況下，實現(xiàn)任意角度情況下的裝配，而一般傳動軸需要至少轉(zhuǎn)動一端的角度；2、維修方便，無論是車輛行駛中或機(jī)器作業(yè)中，要更換傳動軸可以直接更換裝配，而一般傳動軸往往需要將車輛或機(jī)器頂離地面或拖至專業(yè)修理地方。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的傳動軸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的傳動軸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型的連接盤主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的K向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實用新型的法蘭叉主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5的K向結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)號分別為：1、連接叉；2、十字軸；3、管叉；4、內(nèi)管；5、外管；6、連接盤；7、法蘭叉；61、階梯槽；62、弧形槽；71、凸筋。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型做詳細(xì)的介紹：如附圖2至6所示，本實用新型包括連接叉1、內(nèi)管4、外管5，所述的外管5套于內(nèi)管4的外壁上并固定，所述的內(nèi)管4一端固定有管叉3，該管叉3與連接叉1間通過十字軸2固定；所述的內(nèi)管4另一端固定有法蘭叉7，法蘭叉7的一端與連接叉1間通過十字軸2固定，法蘭叉7的另一端嵌入于連接盤6所開設(shè)的階梯槽61內(nèi)，該連接盤6固定在外管5上；所述的連接盤6和法蘭叉7組成一個角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

所述的法蘭叉7在嵌入于連接盤6內(nèi)的該端徑向處設(shè)有兩塊凸筋71，該兩塊凸筋71呈對稱分布，該凸筋71的作用類似于鍵。

所述的連接盤6的階梯槽61內(nèi)設(shè)有兩塊呈對稱分布的弧形槽62，該弧形槽62的作用類似于鍵槽。

所述的連接盤6上的兩塊弧形槽62與法蘭叉7上的兩塊凸筋71相嵌，且弧形槽62的槽寬大于凸筋71的寬度，這個間隙使得它們之間可轉(zhuǎn)動一定的角度，間隙越大可調(diào)節(jié)的角度越大，以滿足兩連接端相位角調(diào)節(jié)需要，實現(xiàn)任意角度安裝。

本實用新型與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比是增加角度調(diào)節(jié)功能，尤其適用在變速箱、工具端等相位角難以方便調(diào)整的使用場合。

本實用新型不局限于上述實施方式，不論在其形狀或材料構(gòu)成上作任何變化，凡是采用本實用新型所提供的結(jié)構(gòu)設(shè)計，都是本實用新型的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為在本實用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。