本實用新型屬于發(fā)動機部件，具體涉及一種增加摩擦面積的飛輪離合器總成結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前在汽車制造、內(nèi)燃機等機械行業(yè)中，飛輪總成安裝在曲軸后端，將發(fā)動機作功行程產(chǎn)生的部分能量儲存起來，用于克服其他行程產(chǎn)生的阻力，使曲軸運轉(zhuǎn)均勻；起動機啟動帶動飛輪總成轉(zhuǎn)動，啟動發(fā)動機；同時將發(fā)動機動力傳遞給離合器。

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，駕駛車輛對速度和扭矩的要求越來越高，而扭矩的傳送主要由飛輪與離合器來實現(xiàn)，當(dāng)車型固定時，飛輪離合器安裝空間便已固定，無法依靠提高飛輪與離合器的尺寸的方式來滿足傳遞更大的傳遞扭矩的需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是：提供一種增加摩擦面積的飛輪離合器總成結(jié)構(gòu)，用于在飛輪離合器安裝空間便已固定的情況下，實現(xiàn)更大扭矩的傳遞。

本實用新型的原理與技術(shù)方案是：一種增加摩擦面積的飛輪離合器總成結(jié)構(gòu)，包括與曲軸連接的飛輪和與變速箱軸連接的離合器，在飛輪與離合器的接觸面上分別設(shè)有相互嚙合的齒狀結(jié)構(gòu)，所述齒狀結(jié)構(gòu)為沿飛輪徑向交替分布的若干等徑外切半圓形凸起及凹陷。

進(jìn)一步的：所述半圓形的圓心在一條直線上。

進(jìn)一步的：所述齒狀結(jié)構(gòu)的頂部設(shè)有一凹槽。

本實用新型的特點及產(chǎn)生的有益效果是：

采用本結(jié)構(gòu)的飛輪離合器總成，在占用同等空間的情況下?lián)碛懈蟮哪Σ撩娣e,可傳遞更大的扭矩；互相嚙合的摩擦面，使離合器裝配時同軸度一致性好；也可以使飛輪與離合器的結(jié)合平穩(wěn)、分離迅速，方便對于車輛的操控，提高了車輛駕駛的安全性；

同時，本結(jié)構(gòu)的飛輪和離合器的磨損小，大大提高了其使用壽命。

附圖說明

圖1為飛輪和離合器接觸時狀態(tài)示意圖；

圖2為飛輪和離合器分開時狀態(tài)示意圖；

圖3為飛輪部分結(jié)構(gòu)放大圖。

圖中序號說明：1、飛輪，2、離合器，3、曲軸，4、變速箱軸，5、齒狀結(jié)構(gòu)，6、凹槽。

具體實施方式

如圖1－3所示為本實用新型結(jié)構(gòu)的一種增加摩擦面積的飛輪離合器總成結(jié)構(gòu)，包括與曲軸3連接的飛輪1和與變速箱軸4連接的離合器2，在飛輪與離合器的接觸面上分別設(shè)有相互嚙合的齒狀結(jié)構(gòu)5，所述齒狀結(jié)構(gòu)在垂直于摩擦面的縱向剖面上看為沿飛輪徑向交替分布的若干等徑外切半圓形凸起及凹陷。在總體結(jié)構(gòu)上來說，所述的凸起及凹陷都是同心分布的圓或者說是圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的：所述半圓形的圓心在一條直線上。

優(yōu)選的：所述齒狀結(jié)構(gòu)的頂部即凸起部分設(shè)有一凹槽6。

從圖1中可知，本結(jié)構(gòu)將原來的直線相接觸，變成了曲線接觸，而且，所述曲線是由交替分布的若干等徑外切半圓形凸起及凹陷構(gòu)成，當(dāng)離合器與飛輪相接觸時，相互嚙合的齒狀結(jié)構(gòu)緊密配合，其總體寬度和體積都沒有變化。如圖所示，兩者的接觸部分由原來的直線變成了曲線，也就是由平面變成了曲面。接觸面積變大，即摩擦面積變大，在其他條件不變的情況下，摩擦力大為增加，也就使其傳遞的扭矩增加。經(jīng)過實際應(yīng)用計算，有效摩擦面積可提高15%－40%，傳遞扭矩的能力可增加10%－30%。

齒狀結(jié)構(gòu)采用等徑外切半圓形凸起及凹陷，并且半圓形的圓心在一條直線上的結(jié)構(gòu)方式，可以使飛輪與離合器的結(jié)合平穩(wěn)、分離迅速，方便對于車輛的操控，提高了車輛駕駛的安全性。

在所述齒狀結(jié)構(gòu)的頂部即凸起部分設(shè)有一凹槽，一方面可以在一定程度上減緩由于摩擦產(chǎn)生的熱量而引起的尺寸的微小變化，另一方面可以容納摩擦過程中產(chǎn)生的少量的粉末和雜質(zhì)，并在飛輪和離合器分離的時候排出，從而減小飛輪和離合器的磨損，提高使用壽命。