專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車構(gòu)造的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的附件結(jié)構(gòu)，更具體地說，是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪總成。
背景技術(shù)：
目前發(fā)動(dòng)機(jī)采用的飛輪總成為了達(dá)到一定的強(qiáng)度和足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，需要增加飛輪離合面的厚度，致使飛輪的質(zhì)量增大，造成材料和成本的浪費(fèi)。另外飛輪與離合器接觸的空間相對(duì)封閉，飛輪與離合器摩擦所產(chǎn)生的鐵屑等異物不能排除，積累到一定程度影響飛輪與離合器的離合。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪總成，以期既能節(jié)省材料、又能滿足強(qiáng)度和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的要求，還能有效排除飛輪與離合器摩擦所產(chǎn)生的鐵屑等異物，保證飛輪與離合器的離合的效果。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案
本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪總成的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是設(shè)置飛輪本體在曲軸安裝面上有沿徑向設(shè)置的加強(qiáng)筋，在離合器安裝面上，有沿徑向貫通離合器安裝面的凹槽。本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪總成的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于所述加強(qiáng)筋的寬度自飛輪本體的中心向邊緣呈射狀漸寬。所述加強(qiáng)筋是與飛輪本體整體鑄造成型。與己有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在
1、 本實(shí)用新型中加強(qiáng)筋的設(shè)置在不降低飛輪強(qiáng)度的情況下，減輕了飛輪質(zhì)量、降低成
本；
2、 本實(shí)用新型中加強(qiáng)筋的設(shè)置使離合器的摩擦面可以盡量減薄，飛輪的質(zhì)量向外側(cè)分布，滿足飛輪在相對(duì)較小的質(zhì)量時(shí)擁用較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的要求；
3、 本實(shí)用新型中離合器安裝面上凹槽的設(shè)置使離合器與飛輪摩擦產(chǎn)生的鐵屑等雜物能及時(shí)排除，為離合器的正常工作提供了保障。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型離合器安裝面結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型曲軸安裝面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1飛輪本體，2齒圈，3飛輪定位銷、4螺紋孔、5凹槽，6曲軸安裝孔、7加強(qiáng)筋。
以下通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2和圖3，本實(shí)施例設(shè)置飛輪本體1在曲軸安裝面上有沿徑向設(shè)置的加強(qiáng)筋7，在離合器安裝面上有沿徑向貫通離合器安裝面的凹槽5。
具體實(shí)施中，加強(qiáng)筋7的寬度自飛輪本體1的中心向邊緣呈射狀漸寬，加強(qiáng)筋7是與飛輪本體l整體鑄造成型。
此外，在飛輪本體l上按常規(guī)設(shè)置的結(jié)構(gòu)形式也包括
飛輪本體1與齒圈2固定連接，曲軸安裝孔6用于將曲軸與飛輪本體1固定連接，離合器安裝面上的飛輪定位銷3和螺紋孔4用于將飛輪本體1與離合器壓盤進(jìn)行聯(lián)結(jié)。
本實(shí)用新型工作原理與已有技術(shù)相同，將實(shí)用新型飛輪總成通過曲軸安裝孔6裝配在曲軸上，與曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)，并通過與飛輪總成聯(lián)結(jié)的離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出到變速箱，啟動(dòng)機(jī)與齒圈2嚙合，帶動(dòng)飛輪與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，速度傳感器在信號(hào)齒上采集信號(hào)，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻。
權(quán)利要求1、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪總成，其特征是設(shè)置飛輪本體(1)在曲軸安裝面上有沿徑向設(shè)置的加強(qiáng)筋(7)，在離合器安裝面上，有沿徑向貫通離合器安裝面的凹槽(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪總成，其特征是所述加強(qiáng)筋(7)的寬度自飛輪本體(1)的中心向邊緣呈射狀漸寬。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪總成，其特征是所述加強(qiáng)筋(7)是與飛輪本體(1)整體鑄造成型。
專利摘要發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪總成，其特征是設(shè)置飛輪本體在曲軸安裝面上有沿徑向設(shè)置的加強(qiáng)筋，在離合器安裝面上，有沿徑向貫通離合器安裝面的凹槽。本實(shí)用新型既能節(jié)省材料、又能滿足強(qiáng)度和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的要求，還能有效排除飛輪與離合器摩擦所產(chǎn)生的鐵屑等異物，保證飛輪與離合器的離合的效果。
文檔編號(hào)F16F15/30GK201416612SQ20092017198
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月11日
發(fā)明者超 王 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司