一體式飛輪總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一體式飛輪總成，其特征在于：包括撓性盤以及固定于所述撓性盤外周的外環(huán)，所述外環(huán)的外周面上分布有一圈齒圈，所述齒圈以平行于外環(huán)的平面分為兩個(gè)半齒圈，其中一半齒圈為用于與啟動(dòng)機(jī)連接的啟動(dòng)齒圈，另一半齒圈為信號(hào)齒圈，信號(hào)齒圈上至少兩個(gè)相鄰的齒條被削去以形成缺口。本實(shí)用新型以同一組齒圈同時(shí)實(shí)現(xiàn)了啟動(dòng)、速率檢測(cè)功能，結(jié)構(gòu)緊湊，成本大大降低；裝配時(shí)只需完成一次焊接固定即可，裝配簡(jiǎn)便。
【專利說(shuō)明】一體式飛輪總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車動(dòng)力元件，具體涉及一種飛輪總成。

【背景技術(shù)】
[0002]飛輪是一個(gè)鑄鐵制成的慣性輪，其功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程時(shí)產(chǎn)生的能量的一部分貯存起來(lái)，用以克服其他輔助沖程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)克服短期的超負(fù)荷能力，使車輛容易起步。
[0003]傳統(tǒng)的飛輪是由撓性盤和設(shè)于撓性盤外側(cè)的齒圈組成的，齒圈一般通過(guò)焊接的方式與撓性盤固定。部分飛輪上還會(huì)設(shè)有供曲軸轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)的信號(hào)齒，這些信號(hào)齒一般直接在撓性盤上一體成型得到，齒圈焊接在信號(hào)齒的一側(cè)，或者信號(hào)齒成型于另一單獨(dú)的信號(hào)盤上，將此信號(hào)盤與撓性盤固接后得到飛輪總成。上述方式都存在工藝繁瑣、裝配麻煩的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種一體式飛輪總成，其成本低，工藝簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一體式飛輪總成，包括撓性盤以及固定于所述撓性盤外周的外環(huán)，所述外環(huán)的外周面上分布有一圈齒圈，所述齒圈以平行于外環(huán)的平面分為兩個(gè)半齒圈，其中一半齒圈為用于與啟動(dòng)機(jī)連接的啟動(dòng)齒圈，另一半齒圈為信號(hào)齒圈，信號(hào)齒圈上至少兩個(gè)相鄰的齒條被削去以形成缺口。
[0007]優(yōu)選的是，信號(hào)齒圈上的齒條上部被削平以形成矩形齒。
[0008]優(yōu)選的是，所述外環(huán)通過(guò)多點(diǎn)焊接的方式與撓性盤固定。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型以同一組齒圈同時(shí)實(shí)現(xiàn)了啟動(dòng)、速率檢測(cè)功能，結(jié)構(gòu)緊湊，成本大大降低；裝配時(shí)只需完成一次焊接固定即可，裝配簡(jiǎn)便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]符號(hào)說(shuō)明:1-撓性盤，2-外環(huán)，3-啟動(dòng)齒圈，4-信號(hào)齒圈。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面參照附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型的飛輪總成包括撓性盤I和外環(huán)2，其中撓性盤I為圓盤形結(jié)構(gòu)，外環(huán)2的內(nèi)圈直徑與撓性盤I的外周直徑匹配，外環(huán)2固定于撓性盤I的外周。
[0014]外環(huán)2的外周面上分布有一圈齒圈,此齒圈的寬度需要比一般的單一啟動(dòng)齒圈的寬度大。此齒圈以平行于外環(huán)的平面分為兩個(gè)半齒圈，其中一個(gè)半齒圈為啟動(dòng)齒圈3,用于與啟動(dòng)機(jī)連接，另一個(gè)半齒圈為信號(hào)齒圈4，用于供傳感器檢測(cè)速率。信號(hào)齒圈4要實(shí)現(xiàn)信號(hào)檢測(cè)功能，其需要形成缺口，一般地，只需將該半齒圈上至少兩個(gè)相鄰的齒條削去即可。另外，完整的齒條一般是梯形結(jié)構(gòu)的，為了更好地滿足信號(hào)檢測(cè)使用，作為信號(hào)齒圈的半齒圈上的齒條應(yīng)削去上半部分，從而形成近似矩形齒結(jié)構(gòu)。
[0015]在某些實(shí)施例中，作為信號(hào)齒圈的半齒圈上的齒條可以進(jìn)一步通過(guò)切削使得齒條的密度小于啟動(dòng)齒圈3上齒條的密度。
[0016]撓性盤I和外環(huán)2之間優(yōu)選采用多點(diǎn)焊接的方式實(shí)現(xiàn)兩者固定。多點(diǎn)焊接成本低，工藝簡(jiǎn)單，既可以保證連接強(qiáng)度，也可以降低整體的生產(chǎn)成本。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一體式飛輪總成，其特征在于:包括撓性盤以及固定于所述撓性盤外周的外環(huán)，所述外環(huán)的外周面上分布有一圈齒圈，所述齒圈以平行于外環(huán)的平面分為兩個(gè)半齒圈，其中一半齒圈為用于與啟動(dòng)機(jī)連接的啟動(dòng)齒圈，另一半齒圈為信號(hào)齒圈，信號(hào)齒圈上至少兩個(gè)相鄰的齒條被削去以形成缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式飛輪總成，其特征在于:信號(hào)齒圈上的齒條上部被削平以形成矩形齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式飛輪總成，其特征在于:所述外環(huán)通過(guò)多點(diǎn)焊接的方式與撓性盤固定。
【文檔編號(hào)】F16F15/30GK204140774SQ201420561643
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】谷生金, 李洋, 何濤 申請(qǐng)人:蕪湖東光大華機(jī)械制造有限公司