本實(shí)用新型涉及機(jī)械裝置，尤其涉及一種分油閥。

背景技術(shù)：

目前，工業(yè)生產(chǎn)及生活中都會用到各種設(shè)備，設(shè)備運(yùn)行時其運(yùn)動部件磨損較大，降低了設(shè)備的使用壽命。潤滑系統(tǒng)能夠減輕各種設(shè)備中運(yùn)動部件的磨損，延長設(shè)備的使用壽命，因此得到了廣泛的應(yīng)用。

市場上的汽車底盤滑油系統(tǒng)中所使用的分油閥結(jié)構(gòu)不合理工作效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種分油閥,具有結(jié)構(gòu)合理，給油效率高，適合多路給油的特點(diǎn)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種分油閥，包括閥體，所述閥體上安裝有閥芯，所述閥體上分別開設(shè)有上活塞油腔、下活塞油腔、進(jìn)油腔和泄油腔，所述閥芯上分別開設(shè)有上活塞油孔、下活塞油孔、進(jìn)油孔和漏油孔，所述上活塞油孔與上活塞油腔相連通，所述下活塞油孔與下活塞油腔相連通，所述進(jìn)油孔與進(jìn)油腔相連通，所述漏油孔與泄油腔相連通，所述上活塞油孔與進(jìn)油孔相連通，所述上活塞油孔與下活塞油孔相連通，所述上活塞油孔與下活塞油孔的夾角為60°，所述上活塞油孔與漏油孔相連通，所述上活塞油孔與漏油孔的夾角90°。

所述閥芯上分別開設(shè)有頂出油孔和底出油孔，所述頂出油孔和底出油孔分別與上活塞油孔相連通。

所述泄油腔上安裝有堵頭。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過包括閥體，所述閥體上安裝有閥芯，所述閥體上分別開設(shè)有上活塞油腔、下活塞油腔、進(jìn)油腔和泄油腔，所述閥芯上分別開設(shè)有上活塞油孔、下活塞油孔、進(jìn)油孔和漏油孔，所述上活塞油孔與上活塞油腔相連通，所述下活塞油孔與下活塞油腔相連通，所述進(jìn)油孔與進(jìn)油腔相連通，所述漏油孔與泄油腔相連通，所述上活塞油孔與進(jìn)油孔相連通，所述上活塞油孔與下活塞油孔相連通，所述上活塞油孔與下活塞油孔的夾角為60°，所述上活塞油孔與漏油孔相連通，所述上活塞油孔與漏油孔的夾角90°。從而達(dá)到結(jié)構(gòu)合理，給油效率高，適合多路給油的而效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的閥芯結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的閥芯結(jié)構(gòu)示意圖的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1-3所示一種分油閥，包括閥體1，所述閥體1上安裝有閥芯2，所述閥體1上分別開設(shè)有上活塞油腔3、下活塞油腔4、進(jìn)油腔5和泄油腔6，所述閥芯2上分別開設(shè)有上活塞油孔7、下活塞油孔8、進(jìn)油孔9和漏油孔10，所述上活塞油孔7與上活塞油腔3相連通，所述下活塞油孔8與下活塞油腔4相連通，所述進(jìn)油孔9與進(jìn)油腔5相連通，所述漏油孔10與泄油腔6相連通，所述上活塞油孔7與進(jìn)油孔9相連通，所述上活塞油孔7與下活塞油孔8相連通，所述上活塞油孔7與下活塞油孔8的夾角為60°，所述上活塞油孔7與漏油孔10相連通，所述上活塞油孔7與漏油孔10的夾角90°。

所述閥芯2上分別開設(shè)有頂出油孔11和底出油孔12，所述頂出油孔11和底出油孔12分別與上活塞油孔7相連通。從而起到閥芯潤滑的效果

所述泄油腔6上安裝有堵頭13。