專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)械伺服閥及其應(yīng)用的液壓回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械伺服闊，特別是一種適用于液壓快速?zèng)_ 壓機(jī)床和鍛壓設(shè)備的機(jī)械伺服閥及其應(yīng)用的的液壓回路。(二) 背景技術(shù)電液換向閥是一種用于改變油流方向液壓元件，它的原理是電磁 力轉(zhuǎn)化為液壓先導(dǎo)壓力驅(qū)動(dòng)主閥芯，電、液力轉(zhuǎn)化的時(shí)間長(zhǎng)，換向速 度慢，可靠性差，液壓快速?zèng)_壓機(jī)床和鍛壓設(shè)備需要油路快速切換， 所以現(xiàn)有的電液換向閥難以直接應(yīng)用在液壓快速?zèng)_壓機(jī)床和鍛壓設(shè) 備上。另外，該機(jī)械伺服閥和液壓回路的應(yīng)用，替代進(jìn)口液壓系統(tǒng)， 大幅降低成本。(三) 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可改變油流方向、并 且換向速度快的機(jī)械伺服閥，還提供一種應(yīng)用該機(jī)械伺服閥的液壓回 路。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括電液換向閥式閥芯和閥 體，所述閥體的左右兩端各設(shè)有一個(gè)端蓋，左右端蓋與閥體上的先導(dǎo) 閥油路連通，左端蓋內(nèi)設(shè)有壓住閥芯的彈簧，兩端蓋中各設(shè)有一個(gè)可 抵壓閥芯對(duì)應(yīng)端的頂桿，右端蓋外側(cè)外設(shè)有可進(jìn)入右端蓋并頂?shù)狡鋬?nèi) 的頂桿上的外力作用桿。為了提高換向速度，所述的電液換向閥式閥芯和闊體的中位技能 為P， T， A， B封閉型。為了便于調(diào)節(jié)開(kāi)口量大小，所述的左端蓋上設(shè)有可調(diào)節(jié)該端蓋內(nèi) 頂桿進(jìn)入深度的調(diào)整螺釘。為了便于控制閥芯行程，所述的右端蓋上設(shè)有可調(diào)節(jié)該端蓋內(nèi)頂 桿進(jìn)入深度的調(diào)節(jié)螺桿，右端蓋外側(cè)設(shè)有可鎖緊調(diào)節(jié)螺桿的鎖緊螺 母，鎖緊螺母上有可使外力作用桿進(jìn)入右端蓋的孔。本液壓回路包括減壓閥、先導(dǎo)閥、油缸和機(jī)械伺服閥，機(jī)械伺服 閥的A、 B口接油缸，減壓閥和先導(dǎo)閥疊加在機(jī)械伺服閥上。為了取得更好的效果，所述的機(jī)械伺服閥的進(jìn)油管路上設(shè)有蓄能 器，回油管路上設(shè)有減震器。為了節(jié)省管路，使回路易于控制、響應(yīng)快，所述的蓄能器、減壓 閥、先導(dǎo)閥、減震器和機(jī)械伺服閥均集成安裝于同一閥塊上，該閥塊 不經(jīng)過(guò)管路直接安裝于油缸上。本實(shí)用新型的有益效果是本機(jī)械伺服闊保留電液換向閥單向動(dòng) 作，反向利用機(jī)械外力直接驅(qū)動(dòng)主閥闊芯完成，達(dá)到換向目的，節(jié)約 了電氣信號(hào)轉(zhuǎn)化為液壓先導(dǎo)壓力驅(qū)動(dòng)主閥芯的時(shí)間，提高換向速度， 同時(shí)機(jī)械外力直接驅(qū)動(dòng)保證了換向的可靠性，提高了液壓回路的可靠 性，可用于汽車(chē)縱梁沖、平板沖床等快速?zèng)_床和鍛壓設(shè)備。另外，該 機(jī)械伺服閥和液壓回路的應(yīng)用，替代進(jìn)口液壓系統(tǒng)，大幅降低成本。(四)
圖1、圖2、圖3是對(duì)應(yīng)于三種閥芯位置的機(jī)械伺服閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖圖4、圖5、圖6本實(shí)用新型液壓回路的三種閥芯位置對(duì)應(yīng)的不同的油缸活塞位置的流程圖。圖中l(wèi).調(diào)整螺釘，2.頂桿，3.端蓋，4.彈簧，5.導(dǎo)套，6.閥 芯，7.閥體，8.頂桿，9.端蓋，10.鎖緊螺母，ll.調(diào)節(jié)螺桿，12.外 力作用桿，13.蓄能器，14.減壓閥，15.先導(dǎo)閥，16.減震器，17.油 缸，18.機(jī)械伺服閥。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示的一種機(jī)械伺服闊，包括電液換向閥式 闊芯6和閥體7，所述閥體7的左右兩端各設(shè)有一個(gè)端蓋3、 9，左端 蓋3和右端蓋9與閥體7上的先導(dǎo)閥油路連通，左端蓋3內(nèi)設(shè)有頂桿 2和彈簧4，閥芯6上設(shè)有導(dǎo)套5，彈簧4抵導(dǎo)套5上從而壓住閥芯6， 左端蓋3的外側(cè)設(shè)有調(diào)整螺釘1，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘1可調(diào)節(jié)頂桿2進(jìn)入 端蓋3的深度。右端蓋9中設(shè)有頂桿8，右端蓋9外端中設(shè)有的調(diào)節(jié) 螺桿ll，右端蓋9的外側(cè)設(shè)有可鎖緊調(diào)節(jié)螺桿11的鎖緊螺母10，調(diào) 節(jié)螺桿ll中心有孔，右端蓋9的外側(cè)設(shè)有外力作用桿12，外力作用桿12可從調(diào)節(jié)螺桿11的中心孔進(jìn)入右端蓋9抵壓在頂桿8上。外力 作用桿12可以為油缸或氣缸活塞桿。設(shè)計(jì)制造機(jī)械伺服闊首先外購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)液壓元件，電液換向閥，中位技能為P， T， A， B封閉型，即主閥閥芯在中位時(shí)P、 T、 A、 B相互 不通，如圖4、圖5、圖6所示機(jī)械伺服閥18主閥芯符號(hào)。將標(biāo)準(zhǔn)電 液換向閥，去掉主閥兩邊端蓋及彈簧，增加圖1、圖2、圖3所示9 個(gè)專(zhuān)用件及所需密封件，按圖組裝制造完畢。安裝于沖孔液壓系統(tǒng)如 圖4、圖5、圖6所示。本液壓回路包括減壓閥14、先導(dǎo)閥15、油缸 17和機(jī)械伺服閥18，機(jī)械伺服閥18的A、 B口接油缸17，減壓閥14 和先導(dǎo)閥15疊加在機(jī)械伺服閥18上，機(jī)械伺服閥18的進(jìn)油管路上 設(shè)有蓄能器13，回油管路上設(shè)有減震器16。蓄能器13、減壓閥14、 先導(dǎo)閥15、減震器16和機(jī)械伺服閥18均集成安裝于同一閥塊上，該 閥塊不經(jīng)過(guò)管路直接安裝于油缸17上。 動(dòng)作實(shí)施說(shuō)明油缸17回復(fù)上位，如圖l、圖4所示，開(kāi)啟液壓泵站，先導(dǎo)電磁 閥YV1不得電，先導(dǎo)閥15的A、 B口通T口，主閥兩端無(wú)壓力，但在 上位彈簧4作用下，閥芯6處于下位，壓力油通下腔(P通B)，上腔 回油(A通T)活塞處于上位，此時(shí)油缸17活塞位于最大行程上位(L)， 用于換模維修等工作。油缸17下行到工作位置，如圖2、圖5所示，根據(jù)板料厚度設(shè)置 工作行程。沖孔過(guò)程中為提高沖孔頻次，盡量縮短行程，此時(shí)可松開(kāi) 鎖緊螺母10順時(shí)針調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺桿11，外力作用桿12作用到頂桿8上 上使閥芯6上移，此時(shí)P通A (油缸上腔)差動(dòng)回路構(gòu)成，活塞下行， 當(dāng)?shù)竭_(dá)合適位置，鎖定鎖緊螺母10，閥芯6在外力f及彈簧力作用下， 保持在中位(中封位置)，油缸17停止在工作行程上位。油缸17下行至工作位置下位，如圖3、圖6所示。電磁閥YV1得 電，先導(dǎo)油壓與外力f共同作用，使閥芯6克服彈簧力上移，P通A (油缸上腔)活塞在高壓作用下快速下行沖孔，油缸活塞在工作行程 下位。重復(fù)下一個(gè)工作循環(huán)，當(dāng)活塞運(yùn)行到工作行程下位時(shí)，SQ2發(fā)訊YV1失電，先導(dǎo)壓力消失，閥芯6在彈簧力作用下向下移動(dòng)，如圖1 所示，A通T，活塞在下腔高壓油的作用下快速回程，當(dāng)活塞運(yùn)行到 工作行程上位時(shí)SQ1，外力f與彈簧力平衡，閥芯在中位封閉，活塞 停止運(yùn)行，同時(shí)SQ1發(fā)訊給數(shù)控系統(tǒng)準(zhǔn)備進(jìn)行下一個(gè)沖孔周期。
權(quán)利要求1. 一種機(jī)械伺服閥，包括電液換向閥式閥芯(6)和閥體(7)，其 特征在于所述閥體(7)的左右兩端各設(shè)有一個(gè)端蓋(3)、 (9)， 左右端蓋(3)、 (9)與閥體(7)上的先導(dǎo)閥油路連通，左端蓋(3)內(nèi)設(shè)有壓住閥芯(6)的彈簧(4)，兩端蓋(3)、 (9)中各 設(shè)有一個(gè)可抵壓閥芯(6)對(duì)應(yīng)端的頂桿(2)、 (8)，右端蓋(9) 外側(cè)外設(shè)有可進(jìn)入右端蓋(9)并頂?shù)狡鋬?nèi)的頂桿(8)上的外力 作用桿(12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械伺服閥，其特征在于所述的電液換 向閥式閥芯(6)和閥體(7)的中位技能為P， T， A， B封閉型。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)械伺服閥，其特征在于所述的左 端蓋(3)上設(shè)有可調(diào)節(jié)該端蓋內(nèi)頂桿(2)進(jìn)入深度的調(diào)整螺釘(1)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)械伺服閥，其特征在于所述的右端蓋(9)上設(shè)有可調(diào)節(jié)該端蓋內(nèi)頂桿(8)進(jìn)入深度的調(diào)節(jié)螺桿(11)， 右端蓋(9)外側(cè)設(shè)有可鎖緊調(diào)節(jié)螺桿(11)的鎖緊螺母(10)， 鎖緊螺母(10)上有可使外力作用桿(12)進(jìn)入右端蓋的孔。
5. —種采用如權(quán)利要求1所述的機(jī)械伺服閥的液壓回路，其特征在 于包括減壓閥(14)、先導(dǎo)閥(15)、油缸(17)和機(jī)械伺服閥(18)，機(jī)械伺服閥(18)的A、 B口接油缸(17)，減壓閥(14) 和先導(dǎo)閥(15)疊加在機(jī)械伺服閥(18)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓回路，其特征在于所述的機(jī)械伺服 閥(18)的進(jìn)油管路上設(shè)有蓄能器(13)，回油管路上設(shè)有減震 器(16)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓回路，其特征在于所述的蓄能器(13)、減壓閥(14)、先導(dǎo)閥(15)、減震器(16)和機(jī)械伺服 閥(18)均集成安裝于同一閥塊上，該閥塊不經(jīng)過(guò)管路直接安裝 于油缸(17)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)械伺服閥及其應(yīng)用的液壓回路，本實(shí)用新型包括電液換向閥式閥芯和閥體，所述閥體的左右兩端各設(shè)有一個(gè)端蓋，左右端蓋與閥體上的先導(dǎo)閥油路連通，左端蓋內(nèi)設(shè)有壓住閥芯的彈簧，兩端蓋中各設(shè)有一個(gè)可抵壓閥芯對(duì)應(yīng)端的頂桿，右端蓋外側(cè)外設(shè)有可進(jìn)入右端蓋并頂?shù)狡鋬?nèi)的頂桿上的外力作用桿。本液壓回路包括減壓閥、先導(dǎo)閥、油缸和機(jī)械伺服閥，機(jī)械伺服閥的A、B口接油缸，減壓閥和先導(dǎo)閥疊加在機(jī)械伺服閥上。本機(jī)械伺服閥節(jié)約了電氣信號(hào)轉(zhuǎn)化為液壓先導(dǎo)壓力驅(qū)動(dòng)主閥芯的時(shí)間，提高換向速度，提高了液壓回路的可靠性，可用于汽車(chē)縱梁沖、平板沖床等快速?zèng)_床和鍛壓設(shè)備。
文檔編號(hào)F16K31/06GK201155492SQ20082001683
公開(kāi)日2008年11月26日 申請(qǐng)日期2008年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月22日
發(fā)明者勇 楊, 浩 趙, 趙殿兵 申請(qǐng)人:山東法因數(shù)控機(jī)械股份有限公司