本實(shí)用新型涉及一種沙灘車零件，更確切地說，是一種新型換擋鼓。

背景技術(shù)：

在沙灘車上通常設(shè)有撥叉式換擋器，利用撥叉來配合換擋鼓，從而實(shí)現(xiàn)換擋。通常，換擋鼓和換擋彈簧均設(shè)置在鼓軸上。在換擋過程中，換擋彈簧發(fā)生反復(fù)的形變，導(dǎo)致彈簧容易發(fā)生歪斜，影響換擋速度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種新型換擋鼓。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種新型換擋鼓，其特征在于，所述的新型換擋鼓包含一環(huán)形的鼓筒，所述的鼓筒的外壁上設(shè)有一引導(dǎo)軌道，所述的鼓筒的內(nèi)壁上設(shè)有一由導(dǎo)向槽口組成的導(dǎo)向槽口陣列，所述的鼓筒的兩端面上分別設(shè)有一環(huán)形的向內(nèi)傾斜的防滑斜面。

作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的防滑斜面的傾斜角度為15°。

作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的新型換擋鼓為鑄鋼一體成型。

本實(shí)用新型的新型換擋鼓具有以下優(yōu)點(diǎn)：使用時，使用者將換擋鼓和換擋彈簧均套接到鼓軸上，并使得換擋彈簧卡在相鄰的換擋鼓之間。在進(jìn)行換擋時，換擋彈簧始終抵住防滑斜面，避免了換擋彈簧在形變的過程中發(fā)生歪斜，有效提高了換擋鼓的復(fù)位速度，特別適合快速換擋。該新型換擋鼓結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的新型換擋鼓的使用示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的新型換擋鼓的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中的新型換擋鼓的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時為另一個視角；

圖4為圖3中的新型換擋鼓沿A-A線的剖視圖；

圖5為圖4中的新型換擋鼓的B區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；

其中，

1、新型換擋鼓；11、鼓筒；12、引導(dǎo)軌道；13、導(dǎo)向槽口；14、防滑斜面。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖5所示，該新型換擋鼓1包含一環(huán)形的鼓筒11，該鼓筒11的外壁上設(shè)有一引導(dǎo)軌道12，該鼓筒11的內(nèi)壁上設(shè)有一由導(dǎo)向槽口13組成的導(dǎo)向槽口陣列，該鼓筒11的兩端面上分別設(shè)有一環(huán)形的向內(nèi)傾斜的防滑斜面14。

該防滑斜面14的傾斜角度為15°。

該新型換擋鼓1為鑄鋼一體成型。

使用時，如圖1所示，使用者將換擋鼓1和換擋彈簧3均套接到鼓軸2上，并使得換擋彈簧3卡在相鄰的換擋鼓1之間。在進(jìn)行換擋時，換擋彈簧3始終抵住防滑斜面14，避免了換擋彈簧在形變的過程中發(fā)生歪斜，有效提高了換擋鼓的復(fù)位速度，特別適合快速換擋。

該新型換擋鼓結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)。

不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。