本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種新型減速機(jī)。

背景技術(shù)：

減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。

現(xiàn)有的一種減速機(jī)，包括有箱體、電機(jī)、輸出軸，所述的輸出軸一端延伸至箱體外，另一端延伸至箱體內(nèi)，所述的電機(jī)的輸入軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，延伸至箱體內(nèi)的輸出軸上設(shè)有與主動(dòng)齒輪相互嚙合的從動(dòng)齒輪，由電機(jī)經(jīng)主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速，目前的減速機(jī)還存在以下缺陷：1、由于主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪在加工時(shí)，存在誤差，使得其在傳動(dòng)時(shí)震動(dòng)大，容易產(chǎn)生噪音，從而會(huì)縮短其使用壽命；2、輸出軸上還設(shè)有軸承及軸承端蓋，輸出軸穿設(shè)在軸承上并穿出軸承端蓋，通常情況下，軸承的潤(rùn)滑油需要定期加注，然而目前潤(rùn)滑油加注不方便，需要將軸承端蓋等結(jié)構(gòu)拆卸，耗時(shí)耗力，效率低下；如果軸承長(zhǎng)時(shí)間處于潤(rùn)滑油不足狀態(tài)后還會(huì)損壞軸承，進(jìn)而影響減速機(jī)的工作狀態(tài)；針對(duì)以上缺陷，還有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種使用壽命長(zhǎng)、能降低噪音且能方便給軸承加注潤(rùn)滑油的新型減速機(jī)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種新型減速機(jī)，包括有箱體、電機(jī)、輸出軸，所述的輸出軸一端延伸至箱體外，另一端延伸至箱體內(nèi)，所述的電機(jī)的輸入軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，延伸至箱體內(nèi)的輸出軸上設(shè)有與主動(dòng)齒輪相互嚙合的從動(dòng)齒輪，所述輸出軸上設(shè)有軸承，所述的主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪的端面上分別沿其軸向設(shè)有若干通孔，所述的通孔內(nèi)設(shè)有泡沫鋁填料，所述的通孔處還設(shè)有可對(duì)泡沫鋁填料進(jìn)行定位的螺栓，所述的螺栓可置于通孔的兩端內(nèi)與通孔螺紋配合且螺栓的螺帽大于通孔的孔徑；所述的箱體上設(shè)有若干散熱凹槽，該散熱凹槽內(nèi)設(shè)有散熱筋；所述的箱體上設(shè)有注射油管，該注射油管包括有入口及出口，注射油管的入口處設(shè)有單向閥，出口處設(shè)有儲(chǔ)油腔，該儲(chǔ)油腔分別與注射油管及軸承導(dǎo)通，所述的單向閥包括有鋼珠、彈簧及安裝片，所述的安裝片設(shè)于注射油管的入口內(nèi)，安裝片上設(shè)有進(jìn)油口，所述的鋼珠設(shè)于入口處并可將入口處密封，所述的彈簧一端抵觸安裝片，另一端抵觸鋼珠。

采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在通孔內(nèi)設(shè)置的泡沫鋁填料，在主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)會(huì)被泡沫鋁很好地吸收，從而降低噪音，延長(zhǎng)壽命；通孔均勻分布在主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪的端面上，這樣使得主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)，進(jìn)一步減少震動(dòng)；而螺栓的設(shè)置則是防止泡沫鋁脫落，起到固定的作用，而且螺栓安裝及拆卸都較為方便，而且較為牢固，本實(shí)用新型中還設(shè)置了注射油管，通過(guò)注射器等工具將潤(rùn)滑油打入注射油管即可，潤(rùn)滑油可在儲(chǔ)油體處儲(chǔ)存，當(dāng)軸承內(nèi)潤(rùn)滑油減少后，由于儲(chǔ)油腔與注射油管及軸承導(dǎo)通，所通儲(chǔ)油腔內(nèi)的油會(huì)一直滲透在軸承上，使軸承一直處于潤(rùn)滑的狀態(tài)，而且注射油管的入口處設(shè)有單向閥，可防止儲(chǔ)油腔內(nèi)的油泄露，也防止外部灰塵進(jìn)入到儲(chǔ)油腔內(nèi)，該設(shè)計(jì)不僅使用方便，而且能提高減速機(jī)的工作效率。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的箱體的底壁向排油孔一側(cè)傾斜設(shè)置，所述的排油孔內(nèi)設(shè)有螺塞。

采用上述技術(shù)方案，為了保證主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪之間傳動(dòng)更加順暢，一般都在主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪上涂上潤(rùn)滑油，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油飛濺流至箱體底壁，由于箱體底壁傾斜設(shè)置，潤(rùn)滑油流入排油孔處，打開(kāi)螺塞即可排出，設(shè)計(jì)合理，使用方便。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的箱體包括有殼體，殼體兩端設(shè)有蓋板、法蘭盤(pán)，所述的蓋板、法蘭盤(pán)與殼體固定連接，所述的電機(jī)設(shè)置在蓋板上，所述的電機(jī)輸入軸穿過(guò)蓋板，所述的輸出軸穿過(guò)法蘭盤(pán)，所述的輸出軸上套設(shè)有隔套，所述的隔套與殼體之間、所述的輸入軸與蓋板之間均設(shè)有油封，蓋板內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有凹槽，輸入軸與蓋板之間的油封位于凹槽內(nèi)，隔套上套設(shè)有壓蓋，壓蓋壓設(shè)在隔套與殼體之間的油封上。

采用上述技術(shù)方案，種結(jié)構(gòu)的箱體設(shè)置方式，可以方便內(nèi)部零部件的安裝、拆卸；隔套與殼體之間、所述的輸入軸與蓋板之間均設(shè)有油封，這樣使得其密封好；設(shè)置的凹槽、壓蓋能很好地保護(hù)油封，防止油封直接暴露在外，從而延長(zhǎng)了油封的使用壽命。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：所述的注射油管的入口高于出口使注射油管形成斜面狀。

采用上述技術(shù)方案，這種設(shè)置方便潤(rùn)滑油流入到儲(chǔ)油腔內(nèi)。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：所述的注射油管的直徑為7.2-10cm。

采用上述技術(shù)方案，該口徑的注射油管加工便捷，注射油管孔內(nèi)儲(chǔ)油量較為合理，減少由于注射油管長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)帶來(lái)的不必要的浪費(fèi)。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中圖1的I部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中圖1的左視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中圖1的S部放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種新型減速機(jī)，包括有箱體1、電機(jī)2、輸出軸3，所述的輸出軸3一端延伸至箱體1外，另一端延伸至箱體1內(nèi)，所述的電機(jī)2的輸入軸21上設(shè)有主動(dòng)齒輪4，延伸至箱體1內(nèi)的輸出軸3上設(shè)有與主動(dòng)齒輪4相互嚙合的從動(dòng)齒輪5，所述輸出軸3上設(shè)有軸承31，所述的主動(dòng)齒輪4、從動(dòng)齒輪5的端面上分別沿其軸向設(shè)有若干通孔6，所述的通孔6內(nèi)設(shè)有泡沫鋁填料7，所述的通孔6處還設(shè)有可對(duì)泡沫鋁填料7進(jìn)行定位的螺栓8，所述的螺栓8可置于通孔6的兩端內(nèi)與通孔6螺紋配合且螺栓8的螺帽大于通孔6的孔徑；所述的箱體1上設(shè)有若干散熱凹槽70，該散熱凹槽70內(nèi)設(shè)有散熱筋701；所述的箱體1上設(shè)有注射油管60，該注射油管60包括有入口601及出口602，注射油管60的入口601處設(shè)有單向閥70，出口602處設(shè)有儲(chǔ)油腔80，該儲(chǔ)油腔80分別與注射油管60及軸承31導(dǎo)通，所述的單向閥70包括有鋼珠701、彈簧702及安裝片703，所述的安裝片703設(shè)于注射油管60的入口601內(nèi)，安裝片703上設(shè)有進(jìn)油口7031，所述的鋼珠701設(shè)于入口601處并可將入口601處密封，所述的彈簧702一端抵觸安裝片703，另一端抵觸鋼珠701，在上述方案中，通過(guò)在通孔6內(nèi)設(shè)置的泡沫鋁填料7，在主動(dòng)齒輪4、從動(dòng)齒輪5傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)會(huì)被泡沫鋁很好地吸收，從而降低噪音，延長(zhǎng)壽命；通孔6均勻分布在主動(dòng)齒輪4、從動(dòng)齒輪5的端面上，這樣使得主動(dòng)齒輪4、從動(dòng)齒輪5運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)，進(jìn)一步減少震動(dòng)；而螺栓8的設(shè)置則是防止泡沫鋁脫落，起到固定的作用，而且螺栓8安裝及拆卸都較為方便，而且較為牢固，本實(shí)用新型中還設(shè)置了注射油管60，通過(guò)注射器等工具將潤(rùn)滑油打入注射油管60即可，潤(rùn)滑油可在儲(chǔ)油腔80處儲(chǔ)存，當(dāng)軸承內(nèi)潤(rùn)滑油減少后，由于儲(chǔ)油腔80與注射油管60及軸承31導(dǎo)通，所通儲(chǔ)油80內(nèi)的油會(huì)一直滲透在軸承31上，使軸承31一直處于潤(rùn)滑的狀態(tài)，而且注射油管60的入口601處設(shè)有單向閥70，可防止儲(chǔ)油腔80內(nèi)的油泄露，也防止外部灰塵進(jìn)入到儲(chǔ)油腔80內(nèi)，該設(shè)計(jì)不僅使用方便，而且能提高減速機(jī)的工作效率。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述的箱體1的底壁向排油孔9一側(cè)傾斜設(shè)置，所述的排油孔9內(nèi)設(shè)有螺塞10，在上述方案中，為了保證主動(dòng)齒輪4、從動(dòng)齒輪5之間傳動(dòng)更加順暢，一般都在主動(dòng)齒輪4、從動(dòng)齒輪5上涂上潤(rùn)滑油，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油飛濺流至箱體1底壁，由于箱體1底壁傾斜設(shè)置，潤(rùn)滑油流入排油孔9處，打開(kāi)螺塞10即可排出，設(shè)計(jì)合理，使用方便。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述的箱體1包括有殼體11，殼體11兩端設(shè)有蓋板112、法蘭盤(pán)113，所述的蓋板112、法蘭盤(pán)113與殼體11固定連接，所述的電機(jī)2設(shè)置在蓋板112上，所述的電機(jī)2輸入軸21穿過(guò)蓋板112，所述的輸出軸3穿過(guò)法蘭盤(pán)113，所述的輸出軸3上套設(shè)有隔套20，所述的隔套20與殼體11之間、所述的輸入軸21與蓋板112之間均設(shè)有油封30，蓋板112內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有凹槽1121，輸入軸21與蓋板112之間的油封30位于凹槽1121內(nèi)，隔套20上套設(shè)有壓蓋50，壓蓋50壓設(shè)在隔套20與殼體11之間的油封30上，在上述方案中，這種結(jié)構(gòu)的箱體設(shè)置方式，可以方便內(nèi)部零部件的安裝、拆卸；隔套20與殼體11之間、所述的輸入軸21與蓋板112之間均設(shè)有油封30，這樣使得其密封好；設(shè)置的凹槽1121、壓蓋112能很好地保護(hù)油封30，防止油封30直接暴露在外，從而延長(zhǎng)了油封30的使用壽命。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述的注射油管60的入口601高于出口602使注射油管60形成斜面狀，在上述方案中，這種設(shè)置方便潤(rùn)滑油流入到儲(chǔ)油腔80內(nèi)。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述的注射油管60的直徑為7.2-10cm，在上述方案中，該口徑的注射油管60加工便捷，注射油管60孔內(nèi)儲(chǔ)油量較為合理，減少由于注射油管60長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)帶來(lái)的不必要的浪費(fèi)。

各位技術(shù)人員須知：雖然本實(shí)用新型已按照上述具體實(shí)施方式做了描述，但是本實(shí)用新型的發(fā)明思想并不僅限于此發(fā)明，任何運(yùn)用本實(shí)用新型思想的改裝，都將納入本專利專利權(quán)保護(hù)范圍內(nèi)。