一種換擋減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種換擋減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動(dòng)級數(shù)不同可分為單級和多級減速機(jī)；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓維齒輪減速機(jī)和圓維一圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。
[0003]但是由于一般的減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩是固定的，在一些特殊機(jī)構(gòu)中并不適用，所以現(xiàn)在急需一種轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，結(jié)構(gòu)緊湊，噪聲小，且能夠提供不同轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的減速機(jī)，能夠滿足人們要求，使得減速機(jī)輸出端與輸入端在同一直線上，能夠讓人方便操作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，夠提供不同轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的換擋減速機(jī)，即一種換擋減速機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]—種換擋減速機(jī)，包括機(jī)箱，在所述機(jī)箱中設(shè)有輸入軸、第一減速軸和第二減速軸，所述輸入軸與第一減速軸之間設(shè)有兩對一級減速齒輪，所述輸入軸的兩個(gè)齒輪彼此分開，所述第一減速軸的兩個(gè)齒輪并肩安裝在所述第一減速軸上，所述第一減速軸與第二減速軸之間設(shè)有二級減速齒輪，所述輸入軸與第二減速軸的中心線在同一條直線上，所述第一減速軸上方設(shè)有撥叉軸，所述撥叉軸上設(shè)有撥叉，所述撥叉的撥頭設(shè)置在所述第一減速軸兩齒輪之間。
[0007]所述輸入軸為齒輪軸，所述輸入軸的輸入端設(shè)有螺紋孔，并通過一個(gè)雙列圓柱滾子軸承和一個(gè)滾珠軸承安裝在端蓋中，另一端通過滾珠軸承安裝在所述機(jī)箱中。
[0008]所述第一減速軸的兩個(gè)齒輪通過鍵槽安裝在第一減速軸上，所述第一減速軸上的二級減速齒輪為斜齒輪，所述第一減速軸兩端均通過滾珠軸承安裝在所述機(jī)箱中。
[0009]所述第二減速軸上的齒輪為斜齒輪，所述第二減速軸通過滾珠軸承安裝在所述機(jī)箱中，所述第二減速軸一端伸出機(jī)箱其上設(shè)有鍵槽。
[0010]所述撥叉軸通過螺紋連接在機(jī)箱中，撥叉軸上撥叉通過搖桿和轉(zhuǎn)動(dòng)軸與外部手柄連接。
[0011]其工作原理是:輸入軸的輸入端通過螺紋孔連接外部機(jī)構(gòu)，外部機(jī)構(gòu)帶動(dòng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)外部手柄，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)搖桿擺動(dòng)，搖桿帶動(dòng)撥叉在撥叉軸上滑動(dòng)，從而選擇任意一對一級減速齒輪嚙合，然后齒輪帶動(dòng)第一減速軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)二級減速齒輪的嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二減速軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減速，再通過第二減速軸傳遞出去轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的輸入軸和第二減速軸中心線位于同一直線上，滿足了特殊機(jī)構(gòu)的要求，操作方便，通過撥動(dòng)手柄，本實(shí)用新型可以傳遞出不同的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，滿足了人們要求，本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)安裝緊湊，通過采用斜齒輪，本實(shí)用新型運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲小。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的俯視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的正視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:101、輸入軸輸入端；102、輸入軸第級減速齒輪；103、輸入軸；104、輸入軸第二一級減速齒輪；105、機(jī)箱；106、第二減速軸二級減速齒輪；107、第二減速軸；108、第一減速軸二級減速齒輪；109、第一減速軸；110、第一減速軸第級減速齒輪；111、第一減速軸第二一級減速齒輪；112、端蓋；201、撥叉；202、撥叉軸；203、撥頭；301、外部手柄；302、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；303、搖桿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0018]—種換擋減速機(jī)，包括機(jī)箱105，在機(jī)箱105中設(shè)有輸入軸103、第一減速軸109和第二減速軸107，輸入軸103與第一減速軸109之間設(shè)有兩對一級減速齒輪，輸入軸103的兩個(gè)齒輪彼此分開，第一減速軸109的兩個(gè)齒輪并肩安裝在第一減速軸109上，第一減速軸109與第二減速軸107之間設(shè)有二級減速齒輪，輸入軸105與第二減速軸107的中心線在同一條直線上，第一減速軸109上方設(shè)有撥叉軸202，撥叉軸202上設(shè)有撥叉201，撥叉201的撥頭203設(shè)置在第一減速軸109兩齒輪之間，輸入，103為齒輪軸，輸入軸的輸入端101設(shè)有螺紋孔，并通過一個(gè)雙列圓柱滾子軸承和一個(gè)滾珠軸承安裝在端蓋中，另一端通過滾珠軸承安裝在所述機(jī)箱中，第一減速，109的兩個(gè)齒輪通過鍵槽安裝在第一減速軸109上，第一減速軸109上的二級減速齒輪為斜齒輪，第一減速軸1109兩端均通過滾珠軸承安裝在機(jī)箱105中，第二減速軸107上的齒輪為斜齒輪，第二減速軸107通過滾珠軸承安裝在機(jī)箱105中，第二減速軸105 —端伸出機(jī)箱其上設(shè)有鍵槽，撥叉軸202通過螺紋連接在機(jī)箱105中，撥叉軸202上撥叉201通過搖桿303和轉(zhuǎn)動(dòng)軸302與外部手柄301連接。本實(shí)用新型的工作原理是:輸入軸的輸入端101通過螺紋孔連接外部機(jī)構(gòu)，外部機(jī)構(gòu)帶動(dòng)輸入軸103轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)外部手柄301，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸302轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸302帶動(dòng)搖桿303擺動(dòng)，搖桿303帶動(dòng)撥叉201在撥叉軸202上滑動(dòng)，從而選擇任意一對一級減速齒輪嚙合，然后齒輪帶動(dòng)第一減速軸109轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)二級減速齒輪的嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二減速軸107轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減速，再通過第二減速軸107傳遞出去轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。本實(shí)用新型的輸入軸103和第二減速軸107中心線位于同一直線上，滿足了特殊機(jī)構(gòu)的要求，操作方便，通過撥動(dòng)外部手柄，本實(shí)用新型可以傳遞出不同的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，滿足了人們要求，本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)安裝緊湊，通過采用斜齒輪，本實(shí)用新型運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲小。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種換擋減速機(jī)，其特征在于:包括機(jī)箱，在所述機(jī)箱中設(shè)有輸入軸、第一減速軸和第二減速軸，所述輸入軸與第一減速軸之間設(shè)有兩對一級減速齒輪，所述輸入軸的兩個(gè)齒輪彼此分開，所述第一減速軸的兩個(gè)齒輪并肩安裝在所述第一減速軸上，所述第一減速軸與第二減速軸之間設(shè)有二級減速齒輪，所述輸入軸與第二減速軸的中心線在同一條直線上，所述第一減速軸上方設(shè)有撥叉軸，所述撥叉軸上設(shè)有撥叉，所述撥叉的撥頭設(shè)置在所述第一減速軸兩齒輪之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種換擋減速機(jī)，其特征在于:所述輸入軸為齒輪軸，所述輸入軸的輸入端設(shè)有螺紋孔，并通過一個(gè)雙列圓柱滾子軸承和一個(gè)滾珠軸承安裝在端蓋中，另一端通過滾珠軸承安裝在所述機(jī)箱中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種換擋減速機(jī)，其特征在于:所述第一減速軸的兩個(gè)齒輪通過鍵槽安裝在第一減速軸上，所述第一減速軸上的二級減速齒輪為斜齒輪，所述第一減速軸兩端均通過滾珠軸承安裝在所述機(jī)箱中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種換擋減速機(jī)，其特征在于:所述第二減速軸上的齒輪為斜齒輪，所述第二減速軸通過滾珠軸承安裝在所述機(jī)箱中，所述第二減速軸一端伸出機(jī)箱其上設(shè)有鍵槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種換擋減速機(jī)，其特征在于:所述撥叉軸通過螺紋連接在機(jī)箱中，撥叉軸上撥叉通過搖桿和轉(zhuǎn)動(dòng)軸與外部手柄連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種換擋減速機(jī)，涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)箱，在機(jī)箱中設(shè)有輸入軸、第一減速軸和第二減速軸，輸入軸與第一減速軸之間設(shè)有兩對一級減速齒輪，輸入軸的兩個(gè)齒輪彼此分開，第一減速軸的兩個(gè)齒輪并肩安裝在第一減速軸上，第一減速軸與第二減速軸之間設(shè)有二級減速齒輪，輸入軸與第二減速軸的中心線在同一條直線上，第一減速軸上方設(shè)有撥叉軸，撥叉軸上設(shè)有撥叉，撥叉的撥頭設(shè)置在第一減速軸兩齒輪之間，本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)安裝緊湊，通過采用斜齒輪，本實(shí)用新型運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲小，滿足了特殊機(jī)構(gòu)的要求，操作方便，通過撥動(dòng)手柄，本實(shí)用新型可以傳遞出不同的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，滿足了人們要求。
【IPC分類】F16H59/04, F16H57/023, F16H3/085
【公開號】CN204985559
【申請?zhí)枴緾N201520576245
【發(fā)明人】陳剛
【申請人】安徽費(fèi)洛卡重工傳動(dòng)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月30日