一種減速機(jī)加固裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種加固裝置，具體涉及一種減速機(jī)加固裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)作為作為常用的傳動(dòng)設(shè)備已廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械及石化行業(yè)，在化工行業(yè)中減速機(jī)通常作為工藝流程的一部分，設(shè)置在各類反應(yīng)器的周圍。減速機(jī)運(yùn)行久了之后會(huì)產(chǎn)生明顯振動(dòng)，有的減速機(jī)還會(huì)出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，所以減速機(jī)會(huì)時(shí)常需要保養(yǎng)維護(hù)，但現(xiàn)有技術(shù)中，通常僅將減速機(jī)放置于搭建的平臺(tái)上，使得維護(hù)不便，且減速機(jī)長(zhǎng)期振動(dòng)下還會(huì)出現(xiàn)移位，影響其與整個(gè)工藝流程中的其它設(shè)備的連接狀況，并且化工行業(yè)中的介質(zhì)中多有腐蝕氣體液體，極易造成事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的主要目的是提供一種固定效果好、便于維護(hù)的減速機(jī)加固裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種減速機(jī)加固裝置，包括加固臺(tái)本體，所述的加固臺(tái)本體相對(duì)的兩側(cè)面分別固接支撐板，所述支撐板板面水平，所述支撐板連接固定拉桿一端，固定拉桿另一端與減速機(jī)箱體連接。也就是說，加固臺(tái)本體與減速機(jī)箱體之間通過固定拉桿相連接，固定拉桿與加固臺(tái)本體通過支撐板連接，這樣固定拉桿將減速機(jī)箱體往下拉拽，使減速機(jī)箱體與加固臺(tái)本體壓合更緊密，從而減小其振動(dòng)幅度。所述固定拉桿與減速機(jī)通過軸向水平的固定軸與減速機(jī)箱體連接，固拉桿與固定軸連接的端部為圓環(huán)，固定軸穿入所述圓環(huán)，固定軸兩端連接在減速機(jī)箱體上。也就是說，固定軸軸向水平，其兩端與減速機(jī)箱體連接，可以是固接，也可以是鉸接或其它連接方式，固定拉桿與固定軸連接的一端為圓環(huán)形狀，固定軸穿入圓環(huán)，這樣固定拉桿與減速機(jī)箱體呈鉸接狀態(tài)，這樣能夠減少其內(nèi)部應(yīng)力，從而增長(zhǎng)加固臺(tái)的使用壽命。
[0005]進(jìn)一步的，所述加固臺(tái)本體為底面面積比頂面面積大的梯形臺(tái)，連接支撐板的兩側(cè)面與水平面垂直。也就是說，加固臺(tái)本體上表面和下表面平行的六面體，連接支撐板的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面平行且垂直于水平面，所述這兩個(gè)側(cè)面的橫截面為梯形。這樣可以增大加固臺(tái)的穩(wěn)定度，從而減小振動(dòng)幅度。
[0006]進(jìn)一步的，所述支撐板底面設(shè)置將其支撐并固定在加固臺(tái)本體表面的支撐座。即支撐板底面設(shè)置支撐座，支撐座將支撐板和加固臺(tái)固接在一起，這樣可以加固支撐板。
[0007]進(jìn)一步的，所述支撐座共三個(gè)，分別設(shè)置于支撐板的中間及兩端。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述支撐座為三角金屬板，金屬板的直角邊分別與支撐板和加固臺(tái)本體表面固接。三角形更加穩(wěn)固，金屬板與加固臺(tái)本體可以通過焊接或者粘接等方式固接。
[0009]進(jìn)一步的，所述加固臺(tái)本體與減速機(jī)箱體接觸的臺(tái)面上設(shè)置凹槽，所述凹槽連通設(shè)置支撐板的兩側(cè)面。因?yàn)闇p速機(jī)在使用久了之后會(huì)發(fā)生機(jī)油泄漏，泄漏的機(jī)油可流入凹槽而不會(huì)影響其他部件，同時(shí)，也便于維修人員對(duì)減速機(jī)底部進(jìn)行維保工作。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述固定拉桿與水平面的夾角為70° -85°，固定拉桿的上端傾向加固臺(tái)本體。也即所述固定拉桿并非豎直，其近減速機(jī)箱體的一端更傾向加固臺(tái)本體內(nèi)部，這樣能夠更好地固定減速機(jī)箱體，減小振動(dòng)幅度和位移。
[0011]進(jìn)一步的，所述加固臺(tái)本體與減速機(jī)箱體接觸的部位設(shè)置墊片。設(shè)置墊片是為了使得減速機(jī)箱體對(duì)加固臺(tái)本體上表面的作用力更加均勻，避免局部受力過大。所述墊片可以是金屬墊片也可以是高強(qiáng)度塑料墊片或是陶瓷墊片等具有一定硬度和強(qiáng)度的材料。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述固定拉桿與支撐板通過螺栓連接，支撐板上設(shè)置通孔，固定拉桿穿過所述通孔的一端設(shè)置螺紋，穿過通孔的固定拉桿端部擰入螺栓。也就是說固定拉桿穿透支撐板，在穿出一端擰上螺栓，螺栓將其限位，從而使得固定拉桿與支撐板連接。采用該連接方式可以便于加固裝置的安裝和維護(hù)。
[0013]本實(shí)用新型一種減速機(jī)加固裝置結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、安裝改造方便、成本較低，可以減少減速機(jī)因振動(dòng)而發(fā)生的位移，也能大大減弱減速機(jī)的振動(dòng)幅度，從而使傳動(dòng)設(shè)備的傳動(dòng)部件傳動(dòng)精度更精密、傳動(dòng)效率更高，使設(shè)備運(yùn)行更安全、更可靠，降低其對(duì)臨近其他設(shè)備的影響，提高整個(gè)工藝流程的安全性，此外，該加固裝置還可以方便維修人員進(jìn)行維修。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型一種減速機(jī)加固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1的A-A視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照?qǐng)D1和圖2具體說明如下:一種減速機(jī)加固裝置包括加固臺(tái)本體6，所述的加固臺(tái)本體6相對(duì)的兩側(cè)面分別固接支撐板4，所述支撐板4板面水平，所述支撐板4連接固定拉桿3 —端，固定拉桿3另一端與減速機(jī)箱體I連接；所述固定拉桿3與減速機(jī)通過軸向水平的固定軸2與減速機(jī)箱體I連接，固拉桿與固定軸2連接的端部為圓環(huán)，固定軸2穿入所述圓環(huán)，固定軸2兩端連接在減速機(jī)箱體I上；所述加固臺(tái)本體6為底面面積比頂面面積大的梯形臺(tái)，連接支撐板4的兩側(cè)面與水平面垂直；所述支撐板4底面設(shè)置將其支撐并固定在加固臺(tái)本體6表面的支撐座5 ;所述支撐座5共三個(gè)，分別設(shè)置于支撐板4的中間及兩端；所述支撐座5為三角金屬板，金屬板的直角邊分別與支撐板4和加固臺(tái)本體6表面焊接；所述加固臺(tái)本體6與減速機(jī)箱體I接觸的臺(tái)面上設(shè)置凹槽，所述凹槽連通設(shè)置支撐板4的兩側(cè)面；所述固定拉桿3與水平面的夾角為80°，固定拉桿3的上端傾向加固臺(tái)本體6 ;所述加固臺(tái)本體6與減速機(jī)箱體I接觸的部位設(shè)置墊片7 ;所述固定拉桿3與支撐板4通過螺栓連接，支撐板4上設(shè)置通孔，固定拉桿3穿過所述通孔的一端設(shè)置螺紋，穿過通孔的固定拉桿3端部抒入螺栓。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速機(jī)加固裝置，包括加固臺(tái)本體￠)，其特征在于:所述的加固臺(tái)本體(6)相對(duì)的兩側(cè)面分別固接支撐板(4)，所述支撐板(4)板面水平，所述支撐板(4)連接固定拉桿(3)一端，固定拉桿(3)另一端與減速機(jī)箱體(1)連接；所述固定拉桿(3)與減速機(jī)通過軸向水平的固定軸(2)與減速機(jī)箱體(1)連接，固拉桿與固定軸(2)連接的端部為圓環(huán)，固定軸(2)穿入所述圓環(huán)，固定軸(2)兩端連接在減速機(jī)箱體(1)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)加固裝置，其特征在于:所述加固臺(tái)本體(6)為底面面積比頂面面積大的梯形臺(tái)，連接支撐板(4)的兩側(cè)面與水平面垂直。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速機(jī)加固裝置，其特征在于:所述支撐板(4)底面設(shè)置將其支撐并固定在加固臺(tái)本體(6)表面的支撐座(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機(jī)加固裝置，其特征在于:所述支撐座(5)共三個(gè)，分別設(shè)置于支撐板(4)的中間及兩端。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機(jī)加固裝置，其特征在于:所述支撐座(5)為三角金屬板，金屬板的直角邊分別與支撐板⑷和加固臺(tái)本體(6)表面固接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)加固裝置，其特征在于:所述加固臺(tái)本體(6)與減速機(jī)箱體(1)接觸的臺(tái)面上設(shè)置凹槽，所述凹槽連通設(shè)置支撐板(4)的兩側(cè)面。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)加固裝置，其特征在于:所述加固臺(tái)本體(6)與減速機(jī)箱體(1)接觸的部位設(shè)置墊片(7)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)加固裝置，其特征在于:所述固定拉桿(3)與支撐板(4)通過螺栓連接，支撐板(4)上設(shè)置通孔，固定拉桿(3)穿過所述通孔的一端設(shè)置螺紋，穿過通孔的固定拉桿(3)端部擰入螺栓。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)加固裝置。目的是提供一種固定效果好、便于維護(hù)的減速機(jī)加固裝置。該加固裝置包括加固臺(tái)本體，加固臺(tái)本體相對(duì)的兩側(cè)面分別固接板面水平的支撐板，支撐板連接固定拉桿一端，固定拉桿另一端與減速機(jī)箱體連接；固拉桿與固定軸連接的端部為圓環(huán)，固定軸穿入所述圓環(huán)，固定軸兩端連接在減速機(jī)箱體上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、安裝改造方便、成本較低，可以減少減速機(jī)因振動(dòng)而發(fā)生的位移，也能大大減弱減速機(jī)的振動(dòng)幅度，從而使傳動(dòng)設(shè)備的傳動(dòng)部件傳動(dòng)精度更精密、傳動(dòng)效率更高，使設(shè)備運(yùn)行更安全、更可靠，降低其對(duì)臨近其他設(shè)備的影響，提高整個(gè)工藝流程的安全性，此外，該加固裝置還可以方便維修人員進(jìn)行維修。
【IPC分類】F16H57/025
【公開號(hào)】CN205064789
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520779560
【發(fā)明人】李伯成
【申請(qǐng)人】重慶力宏精細(xì)化工有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月9日