一種自動(dòng)擋手柄行程檢測儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于自動(dòng)擋手柄檢測設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種自動(dòng)擋手柄行程檢測儀。
【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)擋手柄具有殼體、推桿機(jī)構(gòu)、固定孔以及按鈕，其中固定孔用于將自動(dòng)擋手柄固定在自動(dòng)變速器撥桿的頂端上;通過按壓按鈕使推桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作，其與自動(dòng)變速器撥桿相配合以完成將擋位掛入“R”擋以及從“R”擋上推出。為實(shí)現(xiàn)上述動(dòng)作，自動(dòng)變速器撥桿之凸塊需要獲得恰當(dāng)?shù)奈恢茫撐恢糜砂磯喊粹o以推動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)獲得。由此可見，在自動(dòng)擋手柄出廠前，對(duì)自動(dòng)擋手柄的行程檢測尤為重要。
[0003]由于推桿機(jī)構(gòu)位于自動(dòng)擋手柄的殼體內(nèi)部，測量自動(dòng)擋手柄的行程不方便。因此，如何能夠便于測量自動(dòng)擋手柄的行程，成為亟待本領(lǐng)域技術(shù)人員解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種自動(dòng)擋手柄行程檢測儀，其便于測量自動(dòng)擋手柄的行程。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種自動(dòng)擋手柄行程檢測儀，包括機(jī)體，在機(jī)體上設(shè)有自動(dòng)變速器撥桿，自動(dòng)變速器撥桿的頂端暴露出來形成空余端以用于安裝自動(dòng)檔手柄，在機(jī)體上還設(shè)有第一直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在第一直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端上固定有鎖固銷釘，銷釘與自動(dòng)擋手柄之固定孔相正對(duì)，借助第一直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)使鎖固銷釘伸到鎖固位置；在第二直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端上固定有頂桿，銷釘與自動(dòng)擋手柄之按鈕相正對(duì)，借助第二直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)使頂桿伸到檢測位置。
[0006]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:在所述機(jī)體上還設(shè)有第三直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在第三直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端上設(shè)有推板，推板還套在自動(dòng)變速器撥桿的空余端上，推板與自動(dòng)變速器撥桿形成滑動(dòng)配合，借助第三直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)使推板從空余端的內(nèi)側(cè)向空余端的外側(cè)往復(fù)移動(dòng)。
[0007]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:在所述機(jī)體上還設(shè)有用于測量自動(dòng)變速器撥桿之凸塊行程的測量機(jī)構(gòu)。
[0008]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述測量機(jī)構(gòu)包括控制器、用于感應(yīng)自動(dòng)變速器撥桿之凸塊的第一接近開關(guān)和第二接近開關(guān)，第一接近開關(guān)和第二接近開關(guān)固定在機(jī)體上并且按自動(dòng)變速器撥桿之凸塊的移動(dòng)方向排列，且第二接近開關(guān)相對(duì)于第一接近開關(guān)遠(yuǎn)離自動(dòng)變速器撥桿的頂端，第一接近開關(guān)與位于初始位置的自動(dòng)變速器撥桿之凸塊相正對(duì)，并且第二接近開關(guān)相對(duì)于第一接近開關(guān)以給定距離設(shè)置，所述第一接近開關(guān)與第二接近開關(guān)均與控制電連接并向控制器提供信號(hào)，控制器依據(jù)該信號(hào)測得自動(dòng)變速器撥桿之凸塊的行程。
[0009]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述測量機(jī)構(gòu)還包括報(bào)警裝置，該報(bào)警裝置與控制器電連接，當(dāng)控制器測得的自動(dòng)變速器撥桿之凸塊的行程大于或者小于閾值時(shí)，控制器控制報(bào)警裝置發(fā)出提示。
[0010]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述第一直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第三直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)均接受控制器控制，所述機(jī)體具有封閉的內(nèi)腔，在內(nèi)腔中擱置有塊狀物，在塊狀物上固定有微動(dòng)開關(guān)，微動(dòng)開關(guān)與控制器電連接，當(dāng)微動(dòng)開關(guān)被觸發(fā)時(shí)，控制器控制第一直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第三直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)停止工作。
[0011]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述第一直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第一氣缸，第一氣缸與第一電磁閥的接口相連通，第一電磁閥與控制器電連接而接受控制器控制。
[0012]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述第二直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第二氣缸，第二氣缸與第二電磁閥的接口相連通，第二電磁閥與控制器電連接而接受控制器控制。
[0013]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述第三直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第三氣缸，第三氣缸與第三電磁閥的接口相連通，第三電磁閥與控制器電連接而接受控制器控制。
[0014]在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案:所述報(bào)警裝置包括第一指示燈和第二指示燈，第一指示燈和第二指示燈均與控制器電連接；當(dāng)控制器測得的自動(dòng)變速器撥桿之凸塊的行程大于閾值時(shí)，控制器控制第一指示燈啟輝；當(dāng)控制器測得的自動(dòng)變速器撥桿之凸塊的行程小于閾值時(shí)，控制器控制第二指示燈啟輝。
[0015]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
本發(fā)明的自動(dòng)擋手柄行程檢測儀設(shè)置自動(dòng)變速器撥桿、第一直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖固銷釘以及頂桿結(jié)構(gòu)，利用第一直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖固銷釘結(jié)構(gòu)相配合，將自動(dòng)擋手柄穩(wěn)固在自動(dòng)變速器撥桿的頂端，利用第二直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和頂桿的配合，使自動(dòng)擋手柄之按鈕被按下，獲得了自動(dòng)擋手柄行程。由于自動(dòng)擋手柄是安裝在與其配套的自動(dòng)變速器撥桿上的，從而使自動(dòng)擋手柄之內(nèi)部零件工作行程轉(zhuǎn)換到可直接被用于檢測的自動(dòng)變速器撥桿之凸塊行程。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本發(fā)明的控制原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述，參見圖1一圖3;
需要說明的是，在本實(shí)例中所稱的“第一”、“第二”、“第三”等均不是對(duì)相關(guān)技術(shù)特征在數(shù)量上的限定，而是為區(qū)分相關(guān)技術(shù)特征而作出的命名。
[0020]本實(shí)施例給出了一種自動(dòng)擋手柄行程檢測儀，其用于檢測自動(dòng)擋手柄行程。該手柄行程檢測儀包括機(jī)體I，在本實(shí)施例中，機(jī)體I呈盒狀，其具有一內(nèi)腔11。在機(jī)體上設(shè)有自動(dòng)變速器撥桿2，對(duì)于該自動(dòng)變速器撥桿結(jié)構(gòu)，其為現(xiàn)有技術(shù)，與自動(dòng)擋手柄相配套，自動(dòng)變速器撥桿2的頂端21裝配自動(dòng)擋手柄以形成自動(dòng)變速器換擋桿。如圖中所示，自動(dòng)變速器撥桿2固定在機(jī)體I上，自動(dòng)變速器撥桿2的頂端21暴露出來形成空余端，參見圖1，自動(dòng)變速器撥桿2的頂端21從機(jī)體I的內(nèi)腔11內(nèi)伸出而懸空在機(jī)體的外部。自動(dòng)變速器撥桿的頂端供自動(dòng)擋手柄安裝。
[0021]在機(jī)體I上還設(shè)有第一直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)3和第二直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4，在本實(shí)施例中，第一直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)3和第二直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4位于自動(dòng)變速器撥桿2的頂端21的上方，第一直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向均與自動(dòng)變速器撥桿相垂直。
[0022]在第一直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的輸出端上固定有鎖固銷釘5，該鎖固銷釘用于將自動(dòng)擋手柄固定在自動(dòng)變速器撥桿上。對(duì)于鎖固銷釘?shù)脑O(shè)置，鎖固銷釘5的位置與手動(dòng)擋手柄之固定孔相正對(duì)。借助第一直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)3使鎖固銷釘5伸到鎖固位置。具體而言，在工作時(shí)，第一直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)鎖固銷釘在分離位置與鎖固位置之間切換。在鎖固位置時(shí)，鎖固銷釘插入固定孔中以防止自動(dòng)擋手柄從自動(dòng)變速器撥桿的頂端脫出；在分離位置時(shí)，鎖固銷釘與固定孔相分離以使其二者相互不干涉，可在自動(dòng)變速器撥桿的頂端進(jìn)行裝卸自動(dòng)擋手柄。
[0023]在第二直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)4的輸出端上固定有頂桿6，該頂桿用于頂壓自動(dòng)擋手柄之按鈕。對(duì)于頂桿的設(shè)置，頂桿的位置與自動(dòng)擋手柄之按鈕相正對(duì)。借助第二直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)使頂桿伸到檢測位置。具體而言，第二直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)使頂桿在釋放位置與檢測位置之間切換。在檢測位置時(shí)，頂桿將自動(dòng)擋手柄之按鈕按壓至極限位置;在釋放位置時(shí)，頂桿解除對(duì)自動(dòng)擋手柄之按鈕按壓。
[0024]可以理解的是，自動(dòng)擋手柄行程檢測儀設(shè)置自動(dòng)變速器撥桿、第一直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖固銷釘以及頂桿結(jié)構(gòu)，利用第一直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖固銷釘結(jié)構(gòu)相配合，將自動(dòng)擋手柄穩(wěn)固在自動(dòng)變速器撥桿的頂端，利用第二直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和頂桿的配合，使自動(dòng)擋手柄之按鈕被按下。由于自動(dòng)擋手柄是安裝在與其配套的自動(dòng)變速器撥桿上的，使得將自動(dòng)擋手柄之內(nèi)部零件工作行程轉(zhuǎn)換到可直接被用于檢測的自動(dòng)