專利名稱：一種自動(dòng)變速器換擋鼓互鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車變速器領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)械式自動(dòng)變速箱和雙離合器自動(dòng)變速箱換擋控制中的互鎖機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車行駛過程中，由于汽車的振動(dòng)、換檔操縱機(jī)構(gòu)的磨損、工況的變化及其它干擾因素的影響下，如果沒有互鎖裝置，變速器很容易發(fā)生誤掛檔或掛雙檔甚至多檔，而且由于變速器各檔齒輪轉(zhuǎn)速不同，很容易發(fā)生干涉，造成變速器打齒甚至嚴(yán)重破壞。同時(shí)，由于自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器更加復(fù)雜，采用TCU和電機(jī)取代了手動(dòng)換檔，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的累計(jì)誤差、傳感器的分辨率受限和溫度漂移等因素更加增大了此類故障的發(fā)生率。對(duì)于自動(dòng)變速器，雖然可以通過提高軟件的控制精度來避免此類故障，但會(huì)使得策略更加復(fù)雜，軟件復(fù)雜度的提高必將延長(zhǎng)系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間，所以也會(huì)增大系統(tǒng)的故障率。因此，為了避免此類故障的發(fā)生，變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)必須有互鎖裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種自動(dòng)變速器換擋鼓互鎖機(jī)構(gòu)，以克服原有自動(dòng)變速器會(huì)發(fā)生脫擋、誤掛擋位和電機(jī)自動(dòng)變速器誤差積累會(huì)造成故障的缺點(diǎn)，確保在任何工況下，變速箱不脫擋，不誤掛兩擋或多擋。—種自動(dòng)變速器換擋鼓互鎖機(jī)構(gòu),包括換擋鼓、換擋鼓齒輪、換擋鼓軸和兩個(gè)互鎖凸輪；還包括平行且獨(dú)立于換擋鼓軸的互鎖凸輪軸，在互鎖凸輪軸上通過滾針軸承聯(lián)接有兩個(gè)主減速齒輪，所述主減速齒輪分別與換擋鼓軸上的換擋鼓齒輪嚙合；在互鎖凸輪軸上通過銷子固定有兩個(gè)弧邊三角形凸輪，分別位于一主減速齒輪的左側(cè)和另一主減速齒輪的右側(cè)，且分別與換擋鼓軸上的互鎖凸輪配合，所述兩個(gè)弧形三角形凸輪交錯(cuò)60°布置。在所述互鎖凸輪軸的一端有均勻分布的六個(gè)凹槽；通過螺栓固定在殼體上的限位彈簧片半包圍在互鎖凸輪軸外，在面向互鎖凸輪軸的一面設(shè)置有朝向互鎖凸輪軸的凸起，該凸起卡進(jìn)互鎖凸輪軸上的凹槽中并相互配合，保證互鎖凸輪軸每次只能轉(zhuǎn)動(dòng)60°的整數(shù)倍和防止互鎖凸輪軸意外轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的互鎖凸輪表面由幾段不同半徑的圓弧組成，小徑圓弧代表空檔，大徑圓弧代表在檔，圓弧的段數(shù)、角度和過渡曲線要滿足換檔需求。本發(fā)明的有益效果是，克服了在汽車駕駛途中，變速器由于各種干擾因素引起的誤掛檔或掛雙檔甚至多檔的缺點(diǎn)，特別是針對(duì)采用了雙換檔鼓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速器和雙離合變速器，在變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械本體上增加互鎖裝置極大地減少了軟件控制策略的復(fù)雜度和軟件程序量，提高了系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間，最主要的是保證了在任何工況下，變速器不會(huì)發(fā)生誤掛檔或掛雙檔甚至多檔，杜絕了此類故障，提高了汽車行駛安全性；另外，本裝置機(jī)構(gòu)緊湊，性價(jià)比較高。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明的正向視 圖3是互鎖凸輪軸7的結(jié)構(gòu)示意 圖4是互鎖凸輪軸7的軸向視 圖5是弧邊三角形互鎖凸輪5的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是弧邊三角形互鎖凸輪5的結(jié)構(gòu)示意 圖7是限位彈簧片8的結(jié)構(gòu)示意 圖8是限位彈簧片8的軸向視 圖9是弧邊三角形凸輪5和互鎖凸輪9的配合示意 圖10是弧邊三角形凸輪6和互鎖凸輪10的配合示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明
如圖I所示，一種自動(dòng)變速器換擋鼓互鎖機(jī)構(gòu)，包括換擋鼓1、2，換擋鼓齒輪13、14，換擋鼓軸15和互鎖凸輪9、10，還包括平行且獨(dú)立于換擋鼓軸15的互鎖凸輪軸7，在互鎖凸輪軸7上聯(lián)接有兩個(gè)主減速齒輪11、12，所述主減速齒輪11、12分別與換擋鼓軸15上的兩個(gè)換擋鼓齒輪13、14嚙合，其中兩個(gè)主減速齒輪11、12分別由兩個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過齒輪傳遞將動(dòng)力傳遞給換檔鼓，兩個(gè)換檔鼓1、2帶動(dòng)四個(gè)撥叉產(chǎn)生換檔運(yùn)動(dòng)。如圖I、圖2及圖6所示，在互鎖凸輪軸7上有兩個(gè)弧邊三角形凸輪5、6，分別位于主減速齒輪11的左側(cè)和主減速齒輪12的右側(cè)，分別與換擋鼓軸15上的互鎖凸輪9、10對(duì)應(yīng)配合。如圖I、圖5所示，兩個(gè)弧邊三角形互鎖凸輪5、6設(shè)有銷孔，通過銷子與互鎖凸輪軸7固定在一起。如圖I、圖9和圖10所示，互鎖凸輪9、10表面由幾段不同半徑的圓弧組成，小徑圓弧代表空檔，大徑圓弧代表在檔，圓弧的段數(shù)、角度和過渡曲線要滿足換檔需求?；ユi凸輪9、10與弧邊三角形互鎖凸輪5、6相配合來決定兩個(gè)換檔鼓1、2是否可以轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到互鎖的目的?；ユi凸輪高圓弧代表在檔位，低圓弧代表空檔位，兩個(gè)換檔鼓都可以轉(zhuǎn)動(dòng)來換檔，若當(dāng)換檔鼓I帶動(dòng)互鎖凸輪9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，弧邊三角形凸輪5與互鎖凸輪9的高圓弧接觸，而弧邊三角形凸輪6的頂部與互鎖凸輪10的低圓弧接觸，限制了換檔鼓2的轉(zhuǎn)動(dòng)。同樣，若當(dāng)換檔鼓2帶動(dòng)互鎖凸輪10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，互鎖凸輪9正好處于圖9的位置，互鎖凸輪10推動(dòng)兩個(gè)弧邊三角形凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在限位彈簧片8的作用下，兩個(gè)弧邊三角形凸輪5、6正好轉(zhuǎn)動(dòng)了60°，此時(shí)，弧邊三角形凸輪5的頂部與互鎖凸輪9的低圓弧接觸，限制了換檔鼓I的轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖3、圖4所示，在所述互鎖凸輪軸7的一端周向分布有六個(gè)均勻分布的凹槽7a。如圖I、圖2所示，限位彈簧片8通過螺栓固定在殼體上，并半包圍在互鎖凸輪軸7夕卜，如圖7、圖8所示，在面向互鎖凸輪軸的一面設(shè)置有朝向互鎖凸輪軸的凸起8a，該凸起卡進(jìn)互鎖凸輪軸上的凹槽7a中，與凹槽相互配合，以保證互鎖凸輪軸7每次只能轉(zhuǎn)動(dòng)60°的整數(shù)倍和防止互鎖凸輪軸7意外轉(zhuǎn)動(dòng)。為了避免主減速器齒輪帶動(dòng)互鎖凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)而造成掛雙擋，所述主減速齒輪11、12是通過滾針軸承3、4與互鎖凸輪軸7相聯(lián)接的。
本發(fā)明不局限于以上實(shí)例，具體的檔位布置、互鎖凸輪與弧邊三角形互鎖凸輪的大徑和小徑圓弧及角度根據(jù)換檔行程等換檔需求來決定。在本發(fā)明的構(gòu)思前提下，僅僅改 變以上因素，都屬于本發(fā)明所提交的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)變速器換擋鼓互鎖機(jī)構(gòu)，包括換擋鼓(1、2)、換擋鼓齒輪(13、14)、換擋鼓軸(15)和互鎖凸輪(9、10)，其特征在于還包括平行且獨(dú)立于換擋鼓軸(15)的互鎖凸輪軸(7),在互鎖凸輪軸(7)上聯(lián)接有主減速齒輪(11、12 )，所述主減速齒輪(11、12 )分別與換擋鼓軸(15)上的換擋鼓齒輪(13、14)嚙合；在互鎖凸輪軸(7)上通過銷子固定有弧邊三角形凸輪(5、6)，兩個(gè)弧邊三角形凸輪分別位于主減速齒輪(11)的左側(cè)和主減速齒輪(12)的右偵牝分別與換擋鼓軸(15)上的互鎖凸輪(9、10)對(duì)應(yīng)配合，兩個(gè)弧邊三角形凸輪(5、6)交錯(cuò)60°布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)變速器換擋鼓互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述互鎖凸輪軸(7)的一端周向均勻分布有六個(gè)相同的凹槽(7a);通過螺栓固定在殼體上的限位彈簧片(8)與凹槽(7a)相互配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)變速器換擋鼓互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述限位彈簧片(8)半包圍在互鎖凸輪軸(7)外，在面向互鎖凸輪軸的一面設(shè)置有朝向互鎖凸輪軸的凸起(8a)，該凸起卡進(jìn)互鎖凸輪軸上的凹槽(7a)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種自動(dòng)變速器換擋鼓互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述主減速齒輪(11、12 )是通過滾針軸承(3、4 )與互鎖凸輪軸(7 )相聯(lián)接的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種自動(dòng)變速器換擋鼓互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的互鎖凸輪(9、10)表面由幾段不同半徑的圓弧組成，小徑圓弧代表空檔，大徑圓弧代表在檔，圓弧的段數(shù)、角度和過渡曲線要滿足換檔需求。
全文摘要
本發(fā)明提供一種自動(dòng)變速器換擋鼓互鎖機(jī)構(gòu)，包括換擋鼓、換擋鼓齒輪、換擋鼓軸和互鎖凸輪，還包括平行且獨(dú)立于換擋鼓軸的互鎖凸輪軸，其上聯(lián)接有兩個(gè)主減速齒輪，所述主減速齒輪分別與換擋鼓軸上的兩個(gè)換擋鼓齒輪嚙合；在互鎖凸輪軸上通過銷子固定有兩個(gè)弧邊三角形凸輪，兩個(gè)弧邊三角形凸輪分別位于一主減速齒輪的左側(cè)和另一主減速齒輪的右側(cè)，分別與換擋鼓軸上的互鎖凸輪對(duì)應(yīng)配合，兩個(gè)弧邊三角形凸輪交錯(cuò)60°布置。本發(fā)明的有益效果克服了變速器由于各種干擾因素引起的誤掛檔或掛雙檔甚至多檔的缺點(diǎn)，提高了系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間和汽車行駛安全性，且本裝置機(jī)構(gòu)緊湊，性價(jià)比較高。
文檔編號(hào)F16H63/34GK102635691SQ20121013040
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者嚴(yán)皓, 王海兵, 田小橋, 邸永峰, 鐘振遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司