本實用新型涉及汽車制動系統(tǒng)部件結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車新型制動盤結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

制動盤即剎車盤，是用金屬材料制成的中部具有突出的盤轂的圓盤狀，盤轂的四周向外形成圓環(huán)狀的盤片，所述盤轂內(nèi)開設(shè)有安裝孔，所述制動盤通過所述安裝孔固定在車輪上，并隨車輪轉(zhuǎn)動。車輛行駛過程中踩剎車時制動卡鉗夾住所述制動盤起到減速或者停車的作用。制動盤作為汽車制動系統(tǒng)中的核心部件，其性能的好壞直接關(guān)系到汽車的整體制動性能，傳統(tǒng)的制動盤包括圓柱狀的筒體及筒體的筒口處連接有環(huán)狀盤，所述筒體的孔口與環(huán)狀盤的內(nèi)孔直徑相符，筒體的筒底的中心位置處開設(shè)有通孔，其中，制動盤的筒體的筒底板面與汽車輪轂通過螺栓緊固，環(huán)狀盤部分與制動卡鉗配合，駕駛員通過踩踏剎車從而驅(qū)動卡鉗的開合即可實現(xiàn)對制動盤的制動，從而實現(xiàn)對整個汽車的制動。

現(xiàn)有技術(shù)中的制動盤的盤片為實心結(jié)構(gòu)，沒有通風(fēng)道，制動卡鉗在實施對制動盤制動動作時會產(chǎn)生大量的熱量，如若制動盤短時間內(nèi)得不到充分的散熱的情況下，制動盤的熱量累積會使得溫度過高，從而使得制動盤一些列的物理指標(biāo)發(fā)生改變，這樣就會使得制動卡鉗對制動盤的制動效果降低，汽車的制動性能減退。因此，在實際應(yīng)用中存在重量較重，不能有效的將使用過程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)的缺點。由于不能有效散熱，從而導(dǎo)致制動盤的熱衰退，影響制動盤的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，重量輕、散熱效果好，可短時間內(nèi)充分散發(fā)其自身的熱量，保證汽車的制動性能的汽車新型制動盤結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種汽車新型制動盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括圓柱狀的筒體及筒體的底部的孔口處連接的環(huán)狀盤，所述筒體的孔口與環(huán)狀盤的內(nèi)孔直徑相符；所述的環(huán)狀盤為雙層結(jié)構(gòu)，中間設(shè)有空腔，并在空腔內(nèi)設(shè)置有若干支撐筋進行支撐，支撐筋之間構(gòu)成供風(fēng)流通的通道進行散熱；所述的筒體的頂部設(shè)置有向外水平的翻邊。

在上述方案中，所述的環(huán)狀盤內(nèi)圈與筒體的連接處還設(shè)置有一圈圓形的凹槽，凹槽開設(shè)在環(huán)狀盤上表面，用于增大空氣流通面積。

本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，重量輕、散熱效果好，可短時間內(nèi)充分散發(fā)其自身的熱量，保證汽車的制動性能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1—筒體 2—環(huán)狀盤 3—支撐筋 4—凹槽。

具體實施方式

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易清楚地被理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示汽車新型制動盤結(jié)構(gòu)，包括圓柱狀的筒體1及筒體1的底部的孔口處連接的環(huán)狀盤2，所述筒體1的孔口與環(huán)狀盤2的內(nèi)孔直徑相符；所述的環(huán)狀盤2為雙層結(jié)構(gòu)，中間設(shè)有空腔，并在空腔內(nèi)設(shè)置有若干支撐筋3進行支撐，支撐筋3之間構(gòu)成供風(fēng)流通的通道進行散熱；所述的筒體1的頂部設(shè)置有向外水平的翻邊。

在本實施例中，所述的環(huán)狀盤2內(nèi)圈與筒體1的連接處還設(shè)置有一圈圓形的凹槽4，凹槽4開設(shè)在環(huán)狀盤2上表面，用于增大空氣流通面積。

以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。