本發(fā)明涉及機械設計制造領域，特別是一種液力緩速器殼體一次收油結構。

背景技術：

液力緩速器又稱液力減速裝置。汽車在下長坡時使用排氣制動，雖然能收到良好的制動效果，但對于噸位較大的重型車輛來說，采用排氣制動效果是有限的。因此，對裝有液力機械傳動的重型車輛都裝有液力減速緩速器。

液力緩速器是大型貨車用的減速器，其通過油液的攪動，將傳動軸的動能轉換成油液的內能，從而通過熱交換器進行散熱，達到緩速效果。當油箱內的油液通過高壓空氣壓入工作腔時則液為緩速器工作，當油箱內的高壓空氣排出時油液回流至油箱內液力緩速器停止工作，而現(xiàn)有技術的液力緩速器用的油箱，當油液不足時，將會使部分空氣漏至工作腔內，影響液力緩速器工作。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種液力緩速器殼體一次收油結構，采用橫向交錯排列而成，迎氣面采用銳角小圓弧設計，背氣面采用大圓弧曲面式設計，該種設計有利于緩速器回收部分緩速器介質油所產生的油蒸氣，減少了介質油的蒸發(fā)，提高了緩速器使用時間和工作效率，在工作時氣體進入緩速器的速度，提高緩速器開啟時間。

為實現(xiàn)上述技術目的，達到上述技術效果，本發(fā)明公開了一種液力緩速器殼體一次收油結構，液力緩速器殼體包括了工作腔和儲油室，工作腔采用圓弧形設計，儲油室采用矩形設置，一次收油結構為封閉通道設置于儲油室內，一端與工作腔相連，另一端與儲油室殼體表面相連，其中與工作腔的一端采用通孔設計。

其中，工作腔內部設置有兩階平臺，一次收油結構與工作腔內的第一階平臺相連，相連處采用垂直通孔設計。

其中，工作腔上還設置有進氣氣道結構和排氣氣道結構，進氣氣道結構為單側封閉、一側開口的1/4圓弧槽結構，排氣氣道結構為兩側封閉的1/4圓弧槽結構。

其中，進氣氣道結構和排氣氣道結構內均設置有若干殼體連接孔和導流臺，導流臺設置于兩組殼體連接孔之間。

其中，液力緩速器殼體工作腔外表面采用圓形輻射狀設置有若干的加強筋，液力緩速器儲油室內采用橫向排列設置有若干垂直相連的加強筋。

其中，液力緩速器殼體工作腔采用半球狀壁厚均為5mm至6.5mm。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1.本發(fā)明通過結構優(yōu)化設計，采用橫向交錯排列而成，迎氣面采用銳角小圓弧設計，背氣面采用大圓弧曲面式設計，該種設計有利于緩速器回收部分緩速器介質油所產生的油蒸氣，減少了介質油的蒸發(fā)，提高了緩速器使用時間和工作效率，在工作時氣體進入緩速器的速度，提高緩速器開啟時間。

2.經過合理設計的一次收油結構采用封閉通道設計，從結構上起到了與加強筋相同的作用，增加殼體使用性能和疲勞強度，減少了安全交通事故的發(fā)生，提高了人民的人生安全和物質安裝。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的正視圖。

圖2為本發(fā)明的后視圖。

圖3為本發(fā)明的立體圖。

主要部件符號說明:

1：工作腔，2：儲油室，3：排氣氣道，4：進氣氣道，5：殼體連接孔，6：導流臺，7：加強筋，8：一次收油結構，9：第一階平臺。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。

實施例1

如圖1-3所示，本發(fā)明公開了一種液力緩速器殼體一次收油結構，液力緩速器殼體包括了工作腔1和儲油室2，工作腔1采用圓弧形設計，儲油室2采用矩形設置，一次收油結構8為封閉通道設置于儲油室2內，一端與工作腔1內的第一階平臺9相連，相連處采用垂直通孔設計，另一端與儲油室2殼體表面相連。

工作腔1上還設置有進氣氣道4和排氣氣道3，進氣氣道4為單側封閉、一側開口的1/4圓弧槽結構，排氣氣道3為兩側封閉的1/4圓弧槽結構。進氣氣道4和排氣氣道3內均設置有若干殼體連接孔5和導流臺6，導流臺6設置于兩組殼體連接孔5之間。

液力緩速器殼體工作腔1采用半球狀壁厚均為5mm至6.5mm，工作腔1外表面采用圓形輻射狀設置有若干的加強筋7，液力緩速器儲油室2內采用橫向排列設置有若干垂直相連的加強筋7。

工作原理：

本申請液力緩速器殼體一次收油結構，采用橫向交錯排列而成，迎氣面采用銳角小圓弧設計，銳角可以使氣體在高速撞擊下形成渦流，擾亂氣體的流向，增加氣體與阻力面的碰撞次數(shù)，撞擊次數(shù)越多阻力面上的油越多，小圓弧設計是減小阻力面形成光滑曲面，阻力面越光滑不利于回收油，圓弧過度越小撞擊面積就越大，回收的油也越多，形成在撞擊面上的油在自身重力作用了流回到儲油室2，或者通過下一次緩速器開啟時隨氣體進入儲油室2。這樣對緩速器介質油所產生的油蒸氣進行部分回收，減少了介質油的蒸發(fā)，提高了緩速器使用時間和工作效率，背氣面采用大圓弧曲面式設計，這樣有利于緩速器工作時氣體進入緩速器的速度，提高緩速器開啟時間，碰撞分離一次收油裝置的另一個特征在于起到加強筋7作用，增加殼體使用性能和疲勞強度，減少了安全交通事故的發(fā)生，提高了人民的人生安全和物質安裝。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。