本發(fā)明涉及車輛管路固定裝置領(lǐng)域，具體涉及一種管路固定支架。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代汽車的發(fā)展過程中，隨著技術(shù)的進步，各類采用管路、線速、傳感器等進行控制的技術(shù)越來越多，如何合理布置管線路對整車安全至關(guān)重要，因此針對這些管路、線束、傳感器的設(shè)計及布置方面，需要對布置的空間及順序進行充分的考慮設(shè)計。

現(xiàn)有的單管夾或管路固定裝置，其管夾的開口無法進行調(diào)整，只能適應(yīng)單一管徑管路的固定，其裝配時，需要管夾的內(nèi)端與管線完全貼合，無緩沖空間，長期與管路配合后，不方便拆卸。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種管路固定架，以期解決現(xiàn)有的管夾開口無法進行調(diào)整以及與管路長期配合后不便于拆卸的問題。

為了實現(xiàn)上述目的本發(fā)明提供一種管路固定支架，包括：支架本體，支架本體包括安裝板，所述安裝板上開設(shè)有多個安裝孔，在所述安裝板的前端設(shè)有一凸起部，凸起部的端部具有開口，所述開口與凸起部的內(nèi)側(cè)組成一開度可調(diào)的緩沖腔；卡扣，其包括上扣和下扣，上扣和下扣的一端分別與開口的兩端轉(zhuǎn)動相連，上扣和下扣的另一端為其固定部。

優(yōu)選地，緩沖腔由設(shè)在安裝板端部的一組支撐板圍成，兩所述支撐板平行的設(shè)置在安裝板的兩側(cè)，支撐板的端部與卡扣轉(zhuǎn)動相連。

優(yōu)選地，支撐板為等腰梯形結(jié)構(gòu)，其頂面與卡扣轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選地，上扣和下扣均為一弧形卡板，弧形卡板的端部通過所述固定部相連，兩弧形卡板與開口腔的開口端共同組成管路固定部。

優(yōu)選地，固定部為設(shè)在弧形卡板端部的鎖合板，所述鎖合板垂設(shè)在所述弧形卡板的外側(cè)，所述鎖合板上開設(shè)有鎖和孔。

優(yōu)選地，在支撐板的端部還設(shè)有一導(dǎo)向板，導(dǎo)向板為與弧形卡板相配的弧形結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)向板的末端與卡扣轉(zhuǎn)動相連。

優(yōu)選地，在支撐板和安裝板的兩側(cè)設(shè)置有翻邊。

優(yōu)選地，在支撐板上設(shè)有加強筋。

優(yōu)選地，在弧形卡板的外壁上周向的設(shè)有一組凸起的保護套。

優(yōu)選地，所述保護套由樹脂材料制成。

本發(fā)明的效果在于：本方案中通過采用一可調(diào)的緩沖腔，配合上扣下扣實現(xiàn)對管路的固定，安裝時，緩沖腔具有開口可調(diào)的功能，以使得其安裝方便。同時，其可適配不同管路的安裝，適配性較強。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例中管路固定支架閉合時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例中管路固定支架打開時的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實施例圖中：1－支架本體 11－安裝板 12－翻邊 13－橡膠圈 2－緩沖腔21－支撐板 22－導(dǎo)向板 3－卡扣 31－上扣 32－下扣 33－鎖合板 34－鎖合孔35－保護套

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細介紹。

參見圖1－圖2所示，為本發(fā)明實施例提供的一種管路固定支架，包括：支架本體，支架本體在本實施例中包括安裝板11，所述安裝板11上開設(shè)有多個安裝孔，其用于固定支架；在所述安裝板11的前端設(shè)有一凸起部，凸起部的端部具有開口，其與凸起部的內(nèi)側(cè)組成一開度可調(diào)的緩沖腔2。安裝時，緩沖腔2起到適當調(diào)節(jié)管夾大小的作用，使得其便于安裝，同時適配性較好。

卡扣3，其包括上扣31和下扣32，上扣31和下扣32的一端分別與開口的兩端轉(zhuǎn)動相連，上扣31和下扣32的另一端為其固定部。

本方案中通過采用一可調(diào)的緩沖腔，配合上扣下扣實現(xiàn)對管路的固定，安裝時，緩沖腔具有開口可調(diào)的功能，以使得其安裝方便。同時，其可適配不同管路的安裝，適配性較強。

其中，上述方案中的緩沖腔2在本方案中為設(shè)在安裝板11端部的一組支撐板21圍成，兩支撐板21平行的設(shè)置在安裝板11的兩側(cè)，支撐板21的端部與卡扣1轉(zhuǎn)動相連。支撐板可21為矩形，但此種設(shè)計，由于其兩側(cè)寬度相等，緩沖腔調(diào)整時，由于是其前端形變，因此矩形板設(shè)計易導(dǎo)致緩沖腔調(diào)整困難(受力較大)。由此本方案中，各支撐板21均設(shè)計為等腰梯形結(jié)構(gòu)，其頂面與卡扣采用轉(zhuǎn)動連接，此設(shè)計使得支撐板的端部較窄，更易發(fā)生形變，同時，底部寬度較寬確保了其與安裝板的連接強度。

本方案中的上扣和下扣均為一弧形卡板，兩弧形卡板的端部通過固定部相連，兩弧形卡板與開口腔2的開口端共同組成管路固定部，管路通過管路固定部實現(xiàn)固定?？?的固定部在本實施例中分別為設(shè)在各弧形卡板端部的一鎖合板33，鎖合板33垂設(shè)在所述弧形卡板的外側(cè)，所述鎖合板33上開設(shè)有鎖和孔34。上扣31與下扣32連接時，通過鎖止螺釘分別穿過上下兩鎖合孔與一螺母連接實現(xiàn)上扣31與下扣32的固定。

為了進一步方便上扣和下扣的開啟，在支撐板的端部還設(shè)有一導(dǎo)向板22，導(dǎo)向板22為與弧形卡板相配的弧形結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)向板22的末端與卡扣1轉(zhuǎn)動相連。也就是說，上扣31和下扣32轉(zhuǎn)動時，是繞導(dǎo)向板22端部轉(zhuǎn)動的，此設(shè)計，進一步方便了上扣及下扣的開啟與打開。

當然，還可在支撐板21和安裝板11的兩側(cè)設(shè)置翻邊12，以進一步提高緩沖腔2及支架固定處的強度。同時，為了提高緩腔2的強度，在支撐板21上還可設(shè)有加強筋。加強筋為本領(lǐng)域常規(guī)設(shè)計，此為沿支撐板長度方向凹陷設(shè)計，當然也可采用凸起式加強筋結(jié)構(gòu)。

同時，為了避免管路固定支架與管路固定后，管路固定支架與其他部件產(chǎn)生干涉，從而造成對管路固定支架的破壞。本實施例中，在弧形卡板的外壁上周向的設(shè)有一組凸起的保護套35。保護套35由樹脂材料制成。其起到保護支架的作用。

需要說明的是，本實施例中的多個安裝孔為沿安裝11板長度方向間隔設(shè)置，以提高其固定效果。其固定時，采用螺釘方式實現(xiàn)。本實施例為了進一步避免采用螺釘安裝后，車身連接處或螺釘對安裝板造成損壞，在安裝板11的兩側(cè)，沿安裝孔的外沿分別設(shè)有一橡膠圈13。橡膠圈13在本實施例中起到緩沖作用。

以上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本發(fā)明權(quán)利要求保護范圍的限制。