多管路固定管夾的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多管路固定管夾，包括中間的安裝支架，所述安裝支架的一側(cè)固定有第一管路支架，所述安裝支架的另一側(cè)固定有第二管路支架；所述第一管路支架和所述第二管路支架分別由多個(gè)具有向上的開(kāi)口的單管夾首尾相連組成，第一管路支架和第二管路支架上還分別設(shè)有用于固定各自單管夾的固定部。本方案通過(guò)在安裝架兩側(cè)設(shè)置多管路固定結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了多管路的安裝固定；在兩側(cè)的管路固定結(jié)構(gòu)上分別設(shè)置固定部，確保了管路固定的可靠性。
【專利說(shuō)明】
多管路固定管夾
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車管路固定裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種多管路固定管夾。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)汽車舒適性的要求越來(lái)越高，汽車加載的功能也越來(lái)越多，管路和線束的布置是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。管路的布置及固定對(duì)整車性能、可靠性有很重要的作用，管路的布置或固定不合理，可能導(dǎo)致發(fā)出異響或?qū)е铝悴考スδ?，尤其是多管路的固定更加困難。
[0003]如圖1所示，目前大多數(shù)單管路固定結(jié)構(gòu)采用管路夾Ia的形式夾住管路，使用螺釘固定在鈑金上。多管路結(jié)構(gòu)目前沒(méi)有固定，汽車使用中管路之間產(chǎn)生碰撞，相互干涉，產(chǎn)生異響，可能導(dǎo)致?lián)p壞管路，長(zhǎng)時(shí)間使用后甚至導(dǎo)致管路破裂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的管路固定結(jié)構(gòu)無(wú)法實(shí)現(xiàn)多管路的固定，在車輛行駛時(shí)可能導(dǎo)致多管路間發(fā)生干涉，甚至管路破損的問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供一種多管路固定管夾，包括中間的安裝支架，所述安裝支架的一側(cè)固定有第一管路支架，所述安裝支架的另一側(cè)固定有第二管路支架；所述第一管路支架和所述第二管路支架分別由多個(gè)具有向上的開(kāi)口的單管夾首尾相連組成，第一管路支架和第二管路支架上還分別設(shè)有用于固定各自單管夾的固定部。
[0006]優(yōu)選地，所述固定部包括:第一固定部和第二固定部所述第一固定部包括:第一卡腳，所述第一卡腳的一端固定在第一管路支架的單管夾開(kāi)口端，另一端向所述單管夾中心處延伸;所述第二固定部包括:蓋板、凸起塊;所述第二管路支架上靠近所述安裝支架的一端設(shè)有向上的開(kāi)口槽;所述蓋板為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，其水平端與第二管路支架上遠(yuǎn)離所述安裝支架的一端轉(zhuǎn)動(dòng)相連，其彎折端與所述開(kāi)口槽相配;所述凸起塊為多個(gè)，且各所述凸起塊固定在所述蓋板的底面預(yù)設(shè)位置處。
[0007]優(yōu)選地，所述蓋板的彎折段中部沿蓋板的彎折方向，凸設(shè)有定位柱;所述開(kāi)口槽的中部設(shè)有與所述定位柱相配的定位槽。
[0008]優(yōu)選地，所述開(kāi)口槽的端部設(shè)有向內(nèi)傾斜的卡板，所述彎折段的底部設(shè)有與所述卡板相配的第二卡腳。
[0009]優(yōu)選地，所述凸起塊包括固定端與卡合端，所述固定端固定在所述蓋板上，所述卡合端為與所述第二管路支架的單管夾開(kāi)口相配的圓弧結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，所述蓋板的水平端還設(shè)有用于限制所述蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位板，所述限位板凸設(shè)在所述水平端上，且所述限位板具有預(yù)設(shè)長(zhǎng)度。
[0011 ]優(yōu)選地，所述安裝支架為一矩形框架，所述矩形框架的中部設(shè)有避讓口，所述矩形框架的頂部設(shè)有螺栓安裝孔。
[0012]優(yōu)選地，所述蓋板的背部設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0013]本實(shí)用新型的效果在于:通過(guò)在安裝架兩側(cè)設(shè)置多管路固定結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了多管路的安裝固定;在兩側(cè)的管路固定結(jié)構(gòu)上分別設(shè)置固定部，確保了管路固定的可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中管路固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)施例中第二固定部打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)施例中第二固定部閉合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)施例中多管路固定裝置的俯視圖。
[0019]圖5為圖4的A-A面剖視圖。
[0020]圖6為圖4的B-B面剖視圖。
[0021 ]圖7為多管路固定支架本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為蓋板的軸側(cè)圖。
[0023]圖9為本實(shí)施例提供的多管路固定支架的裝配圖。
[0024]現(xiàn)有技術(shù)圖中:Ia-管路夾
[0025]本實(shí)施例圖中:1_安裝支架2-第一管路支架3-第二管路支架4-第一卡腳5-蓋板6-凸起塊7-開(kāi)口槽8-定位柱9-定位槽10-卡板11-第二卡腳12-限位板13-避讓口 14-螺栓安裝孔15-加強(qiáng)筋16-螺栓17-車身鈑金18-轉(zhuǎn)軸
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0027]結(jié)合圖2—圖9所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的一種多管路固定管夾，包括中間的安裝支架I，安裝支架I的一側(cè)固定有第一管路支架2，安裝支架I的另一側(cè)固定有第二管路支架3，第一管路支架2與第二管路支架3對(duì)稱設(shè)置;在第一管路支架2和所述第二管路支架3分別由多個(gè)具有向上的開(kāi)口的單管夾首尾相連組成，在第一管路支架2和第二管路支架3上還分別設(shè)有用于固定各自單管夾的固定部。本裝置在固定多管路時(shí)，管路分別固定在左右管路支架上即可，中間通過(guò)安裝支架I與車身鈑金17相連接，實(shí)現(xiàn)了多管路的固定。
[0028]上述的固定部具體可采用如下形式:固定部包括:第一固定部和第二固定部;如圖2所示，第一固定部包括:第一卡腳4，所述第一卡腳4的一端固定在第一管路支架單管夾的開(kāi)口端，另一端向所述單管夾中心處延伸，以實(shí)現(xiàn)安裝在第一管路支架2內(nèi)管路的卡合固定；
[0029]結(jié)合圖2、圖3、圖8所示，第二固定部包括:蓋板5、凸起塊6;第二管路支架3上靠近所述安裝支架I的一端設(shè)有向上的開(kāi)口槽7;所述蓋板5為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，其水平端與第二管路支架3上遠(yuǎn)離所述安裝支架I的一端轉(zhuǎn)動(dòng)相連，其彎折端與所述開(kāi)口槽7相配;所述凸起塊6為多個(gè)，且各凸起塊6固定在所述蓋板5的底面預(yù)設(shè)位置處，實(shí)際使用時(shí)，可根據(jù)第二管路支架3具體管路數(shù)量和間隔設(shè)置凸起塊6的安裝位置，采用凸起塊6的目的是實(shí)現(xiàn)，安裝在第二管路支架中的管路頂部固定，本方案中，凸起塊6包括固定端與卡合端，固定端固定在蓋板5上，卡合端為與第二管路支架3的單管夾開(kāi)口相配的圓弧結(jié)構(gòu)，以更好實(shí)現(xiàn)安裝在第二管路支架3內(nèi)管路的壓裝固定。需要說(shuō)明的是蓋板2通過(guò)轉(zhuǎn)軸18固定在第二管路支架上，轉(zhuǎn)軸18與第二管路支架3為整體注塑(如圖7);蓋板5背面設(shè)置有加強(qiáng)筋15，增加蓋板5的強(qiáng)度，防止蓋板5變形導(dǎo)致管路固定時(shí)蓋板松動(dòng)。
[0030]上述第二固定支架3采用壓裝方式，配合底部的開(kāi)口管夾實(shí)現(xiàn)管路的固定，在蓋板5的彎折段中部沿蓋板5的彎折方向，凸設(shè)有定位柱8;開(kāi)口槽7的中部設(shè)有與所述定位柱8相配的定位槽9，定位柱8的采用在蓋板5關(guān)閉時(shí)，對(duì)蓋板5起導(dǎo)向作用。
[0031]進(jìn)一步，結(jié)合圖4一6所示，當(dāng)?shù)诙潭ㄖЪ?的蓋板5下壓后，為了使得固定更可靠，在第二固定支架3開(kāi)口槽7的端部設(shè)有向內(nèi)傾斜的卡板10，彎折段的底部設(shè)有與所述卡板10相配的第二卡腳11，通過(guò)第二卡腳11與卡板10的配合實(shí)現(xiàn)第二管路支架3的鎖合，使得安裝在第二管路支架3內(nèi)的管路固定更可靠。同樣，為了便于蓋板5操作，蓋板5的尾端設(shè)置有限位板12，限位板12凸設(shè)在所述水平端上，且限位板12具有預(yù)設(shè)長(zhǎng)度。在掀開(kāi)蓋板時(shí)，限位柱與第二管路支架本體接觸，使蓋板只能打開(kāi)一定角度，方便蓋板的使用。
[0032]結(jié)合圖2和圖9所示，裝配時(shí)，由于本方案安裝支架2采用一矩形框架，矩形框架的頂部設(shè)有螺栓安裝孔14，且在矩形框架的中部設(shè)有避讓口 13，操作人員很容易將螺栓16通過(guò)避讓口處安裝到車身鈑金17上。
[0033]綜上所述，本方案在安裝架兩側(cè)設(shè)置多管路固定結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了多管路的安裝固定；第一管路支架采用常用卡腳實(shí)現(xiàn)固定，以適應(yīng)普通管路的安裝。第二管路支架采用L型結(jié)構(gòu)的蓋板實(shí)現(xiàn)管路的壓裝固定，以適應(yīng)采用海綿包裹管路的固定。當(dāng)然，上述兩種方式可交叉使用，如圖2所示，第二固定支架的單管夾采用第一卡腳形式和蓋板的組合使用實(shí)現(xiàn)第二管路支架內(nèi)管路的固定，其結(jié)構(gòu)與單獨(dú)使用一致，故未詳細(xì)闡述。
[0034]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多管路固定管夾，其特征在于:包括中間的安裝支架，所述安裝支架的一側(cè)固定有第一管路支架，所述安裝支架的另一側(cè)固定有第二管路支架； 所述第一管路支架和所述第二管路支架分別由多個(gè)具有向上的開(kāi)口的單管夾首尾相連組成，第一管路支架和第二管路支架上還分別設(shè)有用于固定各自單管夾的固定部。2.如權(quán)利要求1所述的多管路固定管夾，其特征在于:所述固定部包括:第一固定部和第二固定部 所述第一固定部包括:第一卡腳，所述第一卡腳的一端固定在第一管路支架的單管夾開(kāi)口端，另一端向所述單管夾中心處延伸； 所述第二固定部包括:蓋板、凸起塊;所述第二管路支架上靠近所述安裝支架的一端設(shè)有向上的開(kāi)口槽;所述蓋板為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，其水平端與第二管路支架上遠(yuǎn)離所述安裝支架的一端轉(zhuǎn)動(dòng)相連，其彎折端與所述開(kāi)口槽相配;所述凸起塊為多個(gè)，且各所述凸起塊固定在所述蓋板的底面預(yù)設(shè)位置處。3.如權(quán)利要求2所述的多管路固定管夾，其特征在于:所述蓋板的彎折段中部沿蓋板的彎折方向，凸設(shè)有定位柱;所述開(kāi)口槽的中部設(shè)有與所述定位柱相配的定位槽。4.如權(quán)利要求3所述的多管路固定管夾，其特征在于:所述開(kāi)口槽的端部設(shè)有向內(nèi)傾斜的卡板，所述彎折段的底部設(shè)有與所述卡板相配的第二卡腳。5.如權(quán)利要求2— 4任一項(xiàng)所述的多管路固定管夾，其特征在于:所述凸起塊包括固定端與卡合端，所述固定端固定在所述蓋板上，所述卡合端為與所述第二管路支架的單管夾開(kāi)口相配的圓弧結(jié)構(gòu)。6.如權(quán)利要求5所述的多管路固定管夾，其特征在于:所述蓋板的水平端還設(shè)有用于限制所述蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位板，所述限位板凸設(shè)在所述水平端上，且所述限位板具有預(yù)設(shè)長(zhǎng)度。7.如權(quán)利要求1所述的多管路固定管夾，其特征在于:所述安裝支架為一矩形框架，所述矩形框架的中部設(shè)有避讓口，所述矩形框架的頂部設(shè)有螺栓安裝孔。8.如權(quán)利要求2所述的多管路固定管夾，其特征在于:所述蓋板的背部設(shè)有加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】F16L3/02GK205639887SQ201620485423
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月20日
【發(fā)明人】張洪磊, 靳干, 黃啟海
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司