相關(guān)申請的交叉引證

本申請要求于2016年3月18日提交給韓國知識產(chǎn)權(quán)局的韓國專利申請第10-2016-0032986號的優(yōu)先權(quán)的權(quán)益，將其全部內(nèi)容通過引證結(jié)合于此。

本公開涉及一種用于車輛的自動變速器。更具體地，本公開涉及這樣的車輛自動變速器的行星齒輪系，即，該行星齒輪系通過利用最小數(shù)量的組成元件實(shí)現(xiàn)八個前進(jìn)速度級來改進(jìn)功率傳遞性能和燃料經(jīng)濟(jì)性，并且通過使用位于低發(fā)動機(jī)速度的操作點(diǎn)來改進(jìn)車輛的無聲駕駛。

背景技術(shù)：

通常，已開發(fā)出實(shí)現(xiàn)更多速度級的自動變速器以增強(qiáng)燃料經(jīng)濟(jì)性并優(yōu)化可駕駛性。最近，油價的增加已引發(fā)增強(qiáng)車輛的燃料消耗的競爭。

因此，已進(jìn)行了用于通過發(fā)動機(jī)小型化來降低重量并增強(qiáng)燃料經(jīng)濟(jì)性以及用于通過自動變速器的多個速度級來確?？神{駛性和燃料經(jīng)濟(jì)性的許多研究。

然而，在自動變速器中，隨著速度級的數(shù)量增加，內(nèi)部組件(具體地，行星齒輪組)的數(shù)量增加，并且因此，變速器的長度增加。因此，可安裝性、成本、重量、傳送效率等可劣化。

因此，為了通過多個速度來增加燃料經(jīng)濟(jì)性增強(qiáng)效果，可利用少量組件來實(shí)現(xiàn)最大效率的行星齒輪系的開發(fā)可能是重要的。

在這一方面，近年來已實(shí)現(xiàn)8速自動變速器，并且也已積極進(jìn)行了能夠?qū)崿F(xiàn)更多速度級的行星齒輪系的研究和開發(fā)。

然而，傳統(tǒng)8速自動變速器通常包括三到四個行星齒輪組以及五到六個控制元件(摩擦元件)。在該實(shí)施方式中，由于自動變速器的長度可能大，所以可安裝性可劣化。

一個行星齒輪組通常布置在另一行星齒輪組上方，但是應(yīng)用有并聯(lián)行星齒輪組的自動變速器的結(jié)構(gòu)被限制。

在另一方法中，使用爪形離合器而不是濕式控制元件。然而，在這種布置中，換檔感受會變差。

本背景技術(shù)部分中公開的上述信息僅用于增強(qiáng)對本公開的背景技術(shù)的理解，并且因此本公開可包括不構(gòu)成在該國中已為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開致力于提供了一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，該行星齒輪系具有通過實(shí)現(xiàn)至少八個前進(jìn)速度級和一個倒退速度級來改進(jìn)功率傳遞性能和燃料經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)點(diǎn)。

本公開的另一實(shí)施方式提供了一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，該行星齒輪系具有通過使用位于發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)的操作點(diǎn)來改進(jìn)車輛的無聲駕駛的其他優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)本公開的一示例性實(shí)施方式的用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可包括：輸入軸，接收發(fā)動機(jī)的扭矩；輸出軸，輸出扭矩；第一行星齒輪組，包括第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件；第二行星齒輪組，包括第四旋轉(zhuǎn)元件、第五旋轉(zhuǎn)元件和第六旋轉(zhuǎn)元件；第三行星齒輪組，包括第七旋轉(zhuǎn)元件、第八旋轉(zhuǎn)元件和第九旋轉(zhuǎn)元件；第四行星齒輪組，包括第十旋轉(zhuǎn)元件、第十一旋轉(zhuǎn)元件和第十二旋轉(zhuǎn)元件；第一軸，將第一旋轉(zhuǎn)元件連接至第十旋轉(zhuǎn)元件；第二軸，連接至第二旋轉(zhuǎn)元件并且直接連接至輸入軸；第三軸，將第三旋轉(zhuǎn)元件連接至第四旋轉(zhuǎn)元件；第四軸，連接至第五旋轉(zhuǎn)元件；第五軸，將第六旋轉(zhuǎn)元件連接至第七旋轉(zhuǎn)元件并且選擇性連接至輸入軸或第三軸；第六軸，將第八旋轉(zhuǎn)元件連接至第十二旋轉(zhuǎn)元件；第七軸，連接至第九旋轉(zhuǎn)元件；以及第八軸，連接至第十一旋轉(zhuǎn)元件，選擇性連接至第四軸，并且直接連接至輸出軸。

第一軸和第七軸可選擇性連接至變速器殼體。

第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組和第四行星齒輪組從發(fā)動機(jī)側(cè)可以第三行星齒輪組、第二行星齒輪組、第一行星齒輪組和第四行星齒輪組的順序布置。

第一行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件可分別是第一恒星齒輪、第一行星架和第一環(huán)形齒輪，第二行星齒輪組的第四旋轉(zhuǎn)元件、第五旋轉(zhuǎn)元件和第六旋轉(zhuǎn)元件可分別是第二恒星齒輪、第二行星架和第二環(huán)形齒輪，第三行星齒輪組的第七旋轉(zhuǎn)元件、第八旋轉(zhuǎn)元件和第九旋轉(zhuǎn)元件可分別是第三恒星齒輪、第三行星架和第三環(huán)形齒輪，并且第四行星齒輪組的第十旋轉(zhuǎn)元件、第十一旋轉(zhuǎn)元件和第十二旋轉(zhuǎn)元件可分別是第四恒星齒輪、第四行星架和第四環(huán)形齒輪。

與由第四行星架可旋轉(zhuǎn)支撐的第四小齒輪外部嚙合的第四恒星齒輪可劃分為彼此分開的兩個件，在這兩個件之間形成一空間，并且穿過第四小齒輪且連接第四行星架的兩個側(cè)表面的連接構(gòu)件可通過該空間連接至第八軸并且可直接連接至輸出軸。

該行星齒輪系可進(jìn)一步包括：第一離合器，將第四軸選擇性連接至第八軸；第二離合器，將輸入軸選擇性連接至第五軸；第三離合器，將第三軸選擇性連接至第五軸；第一制動器，將第七軸選擇性連接至變速器殼體；以及第二制動器，將第一軸選擇性連接至變速器殼體。

根據(jù)本公開的另一示例性實(shí)施方式的用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可包括：輸入軸，接收發(fā)動機(jī)的扭矩；輸出軸，輸出扭矩；第一行星齒輪組，包括第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件；第二行星齒輪組，包括第四旋轉(zhuǎn)元件、第五旋轉(zhuǎn)元件和第六旋轉(zhuǎn)元件；第三行星齒輪組，包括第七旋轉(zhuǎn)元件、第八旋轉(zhuǎn)元件和第九旋轉(zhuǎn)元件；以及第四行星齒輪組，包括第十旋轉(zhuǎn)元件、第十一旋轉(zhuǎn)元件和第十二旋轉(zhuǎn)元件，其中，輸入軸直接連接至第二旋轉(zhuǎn)元件，輸出軸直接連接至第十一旋轉(zhuǎn)元件，第一旋轉(zhuǎn)元件直接連接至第十旋轉(zhuǎn)元件，第三旋轉(zhuǎn)元件直接連接至第四旋轉(zhuǎn)元件，第六旋轉(zhuǎn)元件直接連接至第七旋轉(zhuǎn)元件并且選擇性連接至輸入軸或第四旋轉(zhuǎn)元件，第八旋轉(zhuǎn)元件直接連接至第十二旋轉(zhuǎn)元件，并且第十一旋轉(zhuǎn)元件選擇性連接至第五旋轉(zhuǎn)元件。

第九旋轉(zhuǎn)元件和第十旋轉(zhuǎn)元件可分別選擇性連接至變速器殼體。

第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組和第四行星齒輪組從發(fā)動機(jī)側(cè)以第三行星齒輪組、第二行星齒輪組、第一行星齒輪組和第四行星齒輪組的順序布置。

第一行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件和第三旋轉(zhuǎn)元件可分別是第一恒星齒輪、第一行星架和第一環(huán)形齒輪，第二行星齒輪組的第四旋轉(zhuǎn)元件、第五旋轉(zhuǎn)元件和第六旋轉(zhuǎn)元件可分別是第二恒星齒輪、第二行星架和第二環(huán)形齒輪，第三行星齒輪組的第七旋轉(zhuǎn)元件、第八旋轉(zhuǎn)元件和第九旋轉(zhuǎn)元件可分別是第三恒星齒輪、第三行星架和第三環(huán)形齒輪，并且第四行星齒輪組的第十旋轉(zhuǎn)元件、第十一旋轉(zhuǎn)元件和第十二旋轉(zhuǎn)元件可分別是第四恒星齒輪、第四行星架和第四環(huán)形齒輪。

與由第四行星架可旋轉(zhuǎn)支撐的第四小齒輪外部嚙合的第四恒星齒輪可劃分為彼此分開的兩個件，在這兩個件之間形成一空間，并且穿過第四小齒輪且連接第四行星架的兩個側(cè)表面的連接構(gòu)件可通過該空間連接至第八軸并且可直接連接至輸出軸。

該行星齒輪系可進(jìn)一步包括：第一離合器，將第五旋轉(zhuǎn)元件選擇性連接至第十一旋轉(zhuǎn)元件；第二離合器，將輸入軸選擇性連接至第七旋轉(zhuǎn)元件；第三離合器，將第四旋轉(zhuǎn)元件選擇性連接至第七旋轉(zhuǎn)元件；第一制動器，將第九旋轉(zhuǎn)元件選擇性連接至變速器殼體；以及第二制動器，將第十旋轉(zhuǎn)元件選擇性連接至變速器殼體。

根據(jù)本公開的該示例性實(shí)施方式的行星齒輪系可通過將作為簡單行星齒輪組的四個行星齒輪組與五個控制元件結(jié)合來實(shí)現(xiàn)至少八個前進(jìn)速度級和一個倒退速度級。

此外，根據(jù)本公開的該示例性實(shí)施方式的行星齒輪系由于自動變速器的多速度級可實(shí)現(xiàn)適于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的速度級。具體地，可通過使用位于發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)的操作點(diǎn)來改進(jìn)車輛的無聲駕駛。

此外，根據(jù)本公開的該示例性實(shí)施方式的行星齒輪系可使發(fā)動機(jī)的驅(qū)動效率最大化，并且可改進(jìn)功率傳遞性能和燃料消耗。

在具體實(shí)施方式部分中將明確地或暗示性地描述從本公開的一示例性實(shí)施方式中可獲得或可預(yù)測的其他效果。即，在具體實(shí)施方式部分中將描述從本公開的一示例性實(shí)施方式可預(yù)測的各種效果。

附圖說明

圖1是根據(jù)本公開的一示例性實(shí)施方式的行星齒輪系的示意圖。

圖2是根據(jù)本公開的一示例性實(shí)施方式的行星齒輪系中的控制元件在每個速度級的操作圖。

具體實(shí)施方式

在下文中，將參照附圖詳細(xì)描述本公開的一示例性實(shí)施方式。

然而，為了清楚地描述本公開的示例性實(shí)施例，可省去與本描述無關(guān)的組件，并且貫穿整個說明書，相同的參考標(biāo)號可表示相同或相似的元件。

在以下描述中，將組件的名稱劃分為第一、第二等是為了劃分名稱，因?yàn)榻M件的名稱彼此相同，并且其順序不被特別地限制。

圖1是根據(jù)本公開的一示例性實(shí)施方式的行星齒輪系的示意圖。

參考圖1，根據(jù)本公開的第一示例性實(shí)施方式的行星齒輪系可包括：分別布置在相同軸線上的第一行星齒輪組pg1、第二行星齒輪組pg2、第三行星齒輪組pg3以及第四行星齒輪組pg4；輸入軸is；輸出軸os；連接至第一行星齒輪組pg1、第二行星齒輪組pg2、第三行星齒輪組pg3以及第四行星齒輪組pg4的旋轉(zhuǎn)元件中的至少一個的八個軸tm1至tm8；作為控制元件的三個離合器c1至c3和兩個制動器b1和b2；以及變速器殼體h。

從輸入軸is輸入的扭矩可通過第一行星齒輪組pg1、第二行星齒輪組pg2、第三行星齒輪組pg3以及第四行星齒輪組pg4的協(xié)作而改變，并且改變的扭矩可通過輸出軸os輸出。

本文中，行星齒輪組從發(fā)動機(jī)側(cè)以第三行星齒輪組pg3、第二行星齒輪組pg2、第一行星齒輪組pg1和第四行星齒輪組pg4的順序布置。

輸入軸is可以是輸入構(gòu)件，并且來自發(fā)動機(jī)的曲柄軸的扭矩在通過扭矩變換器進(jìn)行扭矩變換以輸入至輸入軸is。

輸出軸os可以是輸出構(gòu)件，與輸入軸is平行布置，并且通過差動裝置將驅(qū)動扭矩傳遞至驅(qū)動輪。

第一行星齒輪組pg1可以是單個小齒輪行星齒輪組(pinionplanetarygearset)，并且包括：第一恒星齒輪s1；第一行星架pc1，可旋轉(zhuǎn)地支撐與第一恒星齒輪s1外部嚙合的第一小齒輪p1；以及第一環(huán)形齒輪r1，與第一小齒輪p1內(nèi)部嚙合，第一恒星齒輪、第一行星架以及第一環(huán)形齒輪分別作為第一旋轉(zhuǎn)元件n1、第二旋轉(zhuǎn)元件n2以及第三旋轉(zhuǎn)元件n3。

第二行星齒輪組pg2可以是單個小齒輪行星齒輪組，并且包括：第二恒星齒輪s2；第二行星架pc2，可旋轉(zhuǎn)地支撐與第二恒星齒輪s2外部嚙合的第二小齒輪p2；以及第二環(huán)形齒輪r2，與第二小齒輪p2內(nèi)部嚙合，第二恒星齒輪、第二行星架以及第二環(huán)形齒輪分別作為第四旋轉(zhuǎn)元件n4、第五旋轉(zhuǎn)元件n5以及第六旋轉(zhuǎn)元件n6。

第三行星齒輪組pg3可以是單個小齒輪行星齒輪組，并且包括：第三恒星齒輪s3；第三行星架pc3，可旋轉(zhuǎn)地支撐與第三恒星齒輪s3外部嚙合的第三小齒輪p3；以及第三環(huán)形齒輪r3，與第三小齒輪p3內(nèi)部嚙合，第三恒星齒輪、第三行星架以及第三環(huán)形齒輪分別作為第七旋轉(zhuǎn)元件n7、第八旋轉(zhuǎn)元件n8以及第九旋轉(zhuǎn)元件n9。

第四行星齒輪組pg4可以是單個小齒輪行星齒輪組，并且包括：第四恒星齒輪s4；第四行星架pc4，可旋轉(zhuǎn)地支撐與第四恒星齒輪s4外部嚙合的第四小齒輪p4；以及第四環(huán)形齒輪r4，與第四小齒輪p4內(nèi)部嚙合，第四恒星齒輪、第四行星架以及第四環(huán)形齒輪分別作為第十旋轉(zhuǎn)元件n10、第十一旋轉(zhuǎn)元件n11以及第十二旋轉(zhuǎn)元件n12。

本文中，與由第四行星架pc4可旋轉(zhuǎn)支撐的第四小齒輪p4外部嚙合的第四恒星齒輪s4可劃分為彼此分開的兩個件，且在這兩個件之間形成一空間。

此外，穿過第四小齒輪p4且連接第四行星架的兩個側(cè)表面的連接構(gòu)件10可通過該空間連接至第八軸tm8并且可直接連接至輸出軸os。

此時，由于第四恒星齒輪s4的兩個件可以相同的齒輪比嚙合至第四小齒輪p4，所以第四恒星齒輪s4的兩個件可以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。

第一旋轉(zhuǎn)元件n1可直接連接至第十旋轉(zhuǎn)元件n10，第三旋轉(zhuǎn)元件n3可直接連接至第四旋轉(zhuǎn)元件n4，第六旋轉(zhuǎn)元件n6可直接連接至第七旋轉(zhuǎn)元件n7，并且第八旋轉(zhuǎn)元件n8可直接連接至第十二旋轉(zhuǎn)元件n12，使得第一行星齒輪組pg1、第二行星齒輪組pg2、第三行星齒輪組pg3以及第四行星齒輪組pg4包括八個旋轉(zhuǎn)軸tm1至tm8。

將詳細(xì)描述八個旋轉(zhuǎn)軸tm1至tm8。

八個軸tm1至tm8可直接連接行星齒輪組pg1、pg2、pg3和pg4的旋轉(zhuǎn)元件中的多個旋轉(zhuǎn)元件，可以是可直接連接至行星齒輪組pg1、pg2、pg3和pg4的旋轉(zhuǎn)元件中的任一個并且可與任一個旋轉(zhuǎn)元件一起旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，或者可以是將行星齒輪組pg1、pg2、pg3和pg4的任一個旋轉(zhuǎn)元件直接連接至變速器殼體h以固定任一個旋轉(zhuǎn)元件的固定構(gòu)件。

第一軸tm1可將第一旋轉(zhuǎn)元件n1(第一恒星齒輪s1)直接連接至第十旋轉(zhuǎn)元件n10(第四恒星齒輪s4)，并且可選擇性連接至變速器殼體h以操作為選擇性固定元件。

第二軸tm2可直接連接至第二旋轉(zhuǎn)元件n2(第一行星架pc1)，并且可直接連接至輸入軸is以始終操作為輸入元件。

第三軸tm3可將第三旋轉(zhuǎn)元件n3(第一環(huán)形齒輪r1)直接連接至第四旋轉(zhuǎn)元件n4(第二恒星齒輪s2)。

第四軸tm4可直接連接至第五旋轉(zhuǎn)元件n5(第二行星架pc2)。

第五軸tm5可將第六旋轉(zhuǎn)元件n6(第二環(huán)形齒輪r2)直接連接至第七旋轉(zhuǎn)元件n7(第三恒星齒輪s3)，可選擇性連接至第三軸tm3，并且可選擇性連接至輸入軸is以操作為選擇性輸入元件。

第六軸tm6可將第八旋轉(zhuǎn)元件n8(第三行星架pc3)直接連接至第十二旋轉(zhuǎn)元件n12(第四環(huán)形齒輪r4)。

第七軸tm7可連接至第九旋轉(zhuǎn)元件n9(第三環(huán)形齒輪r3)，并且可選擇性連接至變速器殼體h。

第八軸tm8可連接至第十一旋轉(zhuǎn)元件n11(第四行星架pc4)，可選擇性連接至第四軸tm4，并且可直接連接至輸出軸os以始終操作為輸出元件。

此外，三個離合器c1、c2和c3可布置在八個軸tm1至tm8中的任兩個軸(包括輸入軸is和輸出軸os)彼此選擇性連接的部分處。

此外，兩個制動器b1和b2可布置在八個軸tm1至tm8中的任一個軸選擇性連接至變速器殼h的部分處。

將詳細(xì)描述三個離合器c1至c3以及兩個制動器b1和b2的布置。

第一離合器c1可布置在第四軸tm4與第八軸tm8之間，并且將第四軸tm4選擇性連接至第八軸tm8。

第二離合器c2可布置在輸入軸is與第五軸tm5之間，并且將輸入軸is選擇性連接至第五軸tm5。

第三離合器c3可布置在第三軸tm3與第五軸tm5之間，并且將第三軸tm3選擇性連接至第五軸tm5。

第一制動器b1可布置在第七軸tm7與變速器殼體h之間，并且將第七軸tm7選擇性連接至變速器殼體h。

第二制動器b2可布置在第一軸tm1與變速器殼體h之間，并且將第一軸tm1選擇性連接至變速器殼體h。

分別包括第一離合器c1、第二離合器c2和第三離合器c3以及第一制動器b1和第二制動器b2的控制元件可以是通過液壓操作的多片濕式摩擦元件。

圖2是根據(jù)本公開的一示例性實(shí)施方式的行星齒輪系中的控制元件在每個速度級的操作圖。

如圖2所示，在根據(jù)本公開的一示例性實(shí)施方式的行星齒輪系中，分別可作為控制元件的第一離合器c1、第二離合器c2和第三離合器c3以及第一制動器b1和第二制動器b2中的三個控制元件可以每個速度級操作。

第一制動器b1和第二制動器b2以及第二離合器c2可以第一前進(jìn)速度級d1同時操作。

在輸入軸is通過第二離合器c2的操作連接至第五軸tm5的狀態(tài)中，輸入軸is的扭矩可輸入至第二軸tm2和第五軸tm5。此外，第七軸tm7和第一軸tm1可通過第一制動器b1和第二制動器b2的操作而操作為固定元件。因此，輸入軸is的扭矩可轉(zhuǎn)換成第一前進(jìn)速度級，并且第一前進(jìn)速度級可通過連接至第八軸tm8的輸出軸os輸出。

第一制動器b1和第二制動器b2以及第三離合器c3可以第二前進(jìn)速度級d2同時操作。

在第三軸tm3通過第三離合器c3的操作連接至第五軸tm5的狀態(tài)中，輸入軸is的扭矩可輸入至第二軸tm2。此外，第七軸tm7和第一軸tm1可通過第一制動器b1和第二制動器b2的操作而操作為固定元件。因此，輸入軸is的扭矩可轉(zhuǎn)換成第二前進(jìn)速度級，并且第二前進(jìn)速度級可通過連接至第八軸tm8的輸出軸os輸出。

第二制動器b2以及第二離合器c2和第三離合器c3可以第三前進(jìn)速度級d3同時操作。

在輸入軸is通過第二離合器c2的操作連接至第五軸tm5并且第三軸tm3通過第三離合器c3的操作連接至第五軸tm5的狀態(tài)中，輸入軸is的扭矩可輸入至第二軸tm2和第五軸tm5。此外，第一軸tm1可通過第二制動器b2的操作而操作為固定元件。因此，輸入軸is的扭矩可轉(zhuǎn)換成第三前進(jìn)速度級，并且第三前進(jìn)速度級可通過連接至第八軸tm8的輸出軸os輸出。

第二制動器b2以及第一離合器c1和第三離合器c3可以第四前進(jìn)速度級d4同時操作。

在第四軸tm4通過第一離合器c1的操作連接至第八軸tm8并且第三軸tm3通過第三離合器c3的操作連接至第五軸tm5的狀態(tài)中，輸入軸is的扭矩可輸入至第二軸tm2。此外，第一軸tm1可通過第二制動器b2的操作而操作為固定元件。因此，輸入軸is的扭矩可轉(zhuǎn)換成第四前進(jìn)速度級，并且第四前進(jìn)速度級可通過連接至第八軸tm8的輸出軸os輸出。

第二制動器b2以及第一離合器c1和第二離合器c2可以第五前進(jìn)速度級d5同時操作。

在第四軸tm4通過第一離合器c1的操作連接至第八軸tm8并且輸入軸is通過第二離合器c2的操作連接至第五軸tm5的狀態(tài)中，輸入軸is的扭矩可輸入至第二軸tm2和第五軸tm5。此外，第一軸tm1可通過第二制動器b2的操作而操作為固定元件。因此，輸入軸is的扭矩可轉(zhuǎn)換成第五前進(jìn)速度級，并且第五前進(jìn)速度級可通過連接至第八軸tm8的輸出軸os輸出。

第一離合器c1、第二離合器c2和第三離合器c3可以第六前進(jìn)速度級d6同時操作。

第四軸tm4可通過第一離合器c1的操作連接至第八軸tm8，輸入軸is可通過第二離合器c2的操作連接至第五軸tm5，并且第三軸tm3可通過第三離合器c3的操作連接至第五軸tm5，使得所有行星齒輪組變?yōu)殒i定狀態(tài)。在該狀態(tài)中，輸入軸is的扭矩可輸入至第二軸tm2和第五軸tm5，并且第六前進(jìn)速度級可通過連接至第八軸tm8的輸出軸os輸出。在第六前進(jìn)速度級，可輸出與輸入軸is相同的轉(zhuǎn)速。

第一制動器b1以及第一離合器c1和第二離合器c2可以第七前進(jìn)速度級d7同時操作。

在第四軸tm4通過第一離合器c1的操作連接至第八軸tm8并且輸入軸is通過第二離合器c2的操作連接至第五軸tm5的狀態(tài)中，輸入軸is的扭矩可輸入至第二軸tm2和第五軸tm5。此外，第七軸tm7可通過第一制動器b1的操作而操作為固定元件。因此，輸入軸is的扭矩可轉(zhuǎn)換成第七前進(jìn)速度級，并且第七前進(jìn)速度級可通過連接至第八軸tm8的輸出軸os輸出。

第一制動器b1以及第一離合器c1和第三離合器c3可以第八前進(jìn)速度級d8同時操作。

在第四軸tm4通過第一離合器c1的操作連接至第八軸tm8并且第三軸tm3通過第三離合器c3的操作連接至第五軸tm5的狀態(tài)中，輸入軸is的扭矩可輸入至第二軸tm2。此外，第七軸tm7可通過第一制動器b1的操作而操作為固定元件。因此，輸入軸is的扭矩可轉(zhuǎn)換成第八前進(jìn)速度級，并且第八前進(jìn)速度級可通過連接至第八軸tm8的輸出軸os輸出。

第一制動器b1和第二制動器b2以及第一離合器c1可以倒退速度級rev同時操作。

在第四軸tm4通過第一離合器c1的操作連接至第八軸tm8的狀態(tài)中，輸入軸is的扭矩可輸入至第二軸tm2。此外，第七軸tm7和第一軸tm1可通過第一制動器b1和第二制動器b2的操作而操作為固定元件。因此，輸入軸is的扭矩可轉(zhuǎn)換成倒退速度級，并且倒退速度級可通過連接至第八軸tm8的輸出軸os而輸出為倒退轉(zhuǎn)速。

根據(jù)本公開的一示例性實(shí)施方式的行星齒輪系可通過將四個行星齒輪組pg1、pg2、pg3和pg4與三個離合器c1、c2和c3以及兩個制動器b1和b2結(jié)合來實(shí)現(xiàn)至少八個前進(jìn)速度級和一個倒退速度級。

此外，根據(jù)本公開的一示例性實(shí)施方式的行星齒輪系可根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)乃俣燃墶＞唧w地，可通過使用位于發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)的操作點(diǎn)來改進(jìn)車輛的無聲駕駛。

此外，根據(jù)本公開的一示例性實(shí)施方式的行星齒輪系可使發(fā)動機(jī)的驅(qū)動效率最大化，并且可改進(jìn)功率傳遞性能和燃料消耗。

盡管已結(jié)合目前視為實(shí)際的示例性實(shí)施方式描述了本公開，然而，應(yīng)理解的是，本公開并不限于所公開的實(shí)施方式，而是相反地，旨在覆蓋包含在所附權(quán)利的精神和范圍內(nèi)的各種修改和等同布置。