本發(fā)明涉及具有扭振減振器的離合器盤，尤其用于機動車的傳動系。

背景技術(shù)：

扭振減振器，也稱為扭轉(zhuǎn)振動減振器，已經(jīng)在現(xiàn)有技術(shù)中被以各式各樣的形式公開。在此，也公開了這種采用離心力擺的扭振減振器，在這種扭振減振器中以能移位的方式在法蘭上布置離心重量，所述離心重量在扭振的情況下接收能量，并且時間延遲地又放出所述能量，從而由此減弱扭振。在此，以能移位的方式布置在法蘭上的離心重量借助滾動元件以能移位的方式布置在所述法蘭上，其中，不但所述法蘭而且各個離心重量具有引導(dǎo)軌道，所述滾動元件作為支承元件配合到所述引導(dǎo)軌道中。

在離合器盤中的扭振減振器也是已知的，在所述扭振減振器中為了與變速器輸入軸的力鎖合，在徑向內(nèi)部設(shè)置具有內(nèi)齒部的轂。離合器盤在徑向外部具有摩擦襯片，所述摩擦襯片在摩擦接觸中被布置在離合器的壓板和對壓板之間，以便能夠傳遞扭矩。在這種離合器盤中，在摩擦襯片和轂之間布置彈簧減振器，該彈簧減振器使扭矩從摩擦襯片經(jīng)過兩個相鄰布置的蓋板傳遞到彈簧上，并且所述扭矩從該彈簧傳遞到法蘭上，所述法蘭與所述轂連接。在這種離合器盤中，所述法蘭也能夠借助齒部與所述轂連接，從而在法蘭和轂之間存在一定的扭轉(zhuǎn)角度間隙，該扭轉(zhuǎn)角度間隙能夠逆著預(yù)減振器的回位力隨著相應(yīng)軟的彈簧級而被消除。如果引入的扭矩小于預(yù)減振器的端部力矩，則具有軟的特征曲線和小的滯后的預(yù)減振器使存在的扭振減弱。如果存在的扭矩大于預(yù)減振器的端部力矩，則該預(yù)減振器轉(zhuǎn)為閉鎖，并且設(shè)計成主減振器的彈簧減振器使扭振減弱。

如果在這種離合器盤中附加地安裝離心力擺作為消振器，則已知的是，該離心力擺的法蘭與轂抗扭轉(zhuǎn)地連接，并且離心重量以能移位的方式布置在該法蘭上。

在快速接合的運行狀態(tài)中，在沒有掛擋的情況下進(jìn)行預(yù)減振器的軟彈簧的猛然拉動，并且變速器輸入軸和所有與該變速器輸入軸有間隙地連接的變速器元件進(jìn)行強烈地加速。變速器輸入軸和所有與該變速器輸入軸有間隙地連接的變速器元件跟隨在上述第一沖擊后的擺出(ausschwingen)導(dǎo)致更多撞擊并且可能導(dǎo)致在變速器中的擾人的金屬噪音。這種現(xiàn)象也作為所謂的接合沖擊而已知。

在迄今已知的具有扭振減振器的離合器盤中能夠在彈簧減振器中設(shè)置措施，例如匹配于彈簧減振器的彈簧減振元件和摩擦減振元件，以便減少接合沖擊，并且使與之相關(guān)的噪音減少到可接受的水平。

但上面說明的借助其法蘭與轂連接的離心力擺，提高了變速器輸入軸的慣性矩。這造成，使所述接合沖擊如此惡化：在某些應(yīng)用情況下即使借助彈簧減振器中的措施也不再能夠達(dá)到滿意的聲音效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)是，提出一種具有扭振減振器的離合器盤，該離合器盤尤其在會導(dǎo)致接合沖擊的運行狀態(tài)中得以改善的離合器盤。

本發(fā)明的任務(wù)借助權(quán)利要求1所述的特征被解決。

本發(fā)明的實施例涉及一種離合器盤，具有帶有兩個串聯(lián)連接的彈簧減振器的扭振減振器，并且具有帶有轂和布置在該轂上的法蘭的離心力擺，在該法蘭的兩側(cè)布置有側(cè)盤，其中，該側(cè)盤在徑向外部與摩擦襯片連接，其中，第一彈簧減振器作為主減振器在側(cè)板和所述法蘭之間傳遞扭矩地布置，并且第二彈簧減振器作為預(yù)減振器在所述法蘭和轂之間傳遞扭矩地布置，其中，離心力擺具有至少一個法蘭和在該法蘭上以能移位的方式布置的離心重量，其中，該離心力擺的至少一個法蘭在力矩方向上觀察，在該第二彈簧減振器前、例如預(yù)減振級前，鉸接在該離合器盤的一元件上。由此實現(xiàn)，使所述離心力擺與所述轂脫耦，并且使變速器輸入軸的總慣性矩又減少到傳統(tǒng)的、沒有離心力擺的離合器盤的狀態(tài)上，這改善了聲學(xué)特性。

在此，在一個實施例中有利的是，所述離心力擺的至少一個法蘭與所述離合器盤的法蘭連接。由此實現(xiàn)在兩個法蘭之間的固定耦合，并且長久地得到與所述轂的脫耦。

在此，在一個實施例中有利的是，所述離心力擺的至少一個法蘭與所述離合器盤的至少一個側(cè)盤連接。由此也實現(xiàn)在所述離心力擺的法蘭和所述側(cè)盤之間的固定耦合，并且長久地得到與所述轂的脫耦。

根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)想，替代地符合目的要求的是，擺力矩的根據(jù)力矩方向的引入以如下方式進(jìn)行：所述離心力擺的法蘭通過彈簧減振器的彈簧在牽引運行中與所述離合器盤的法蘭耦合，并且在滑行運行中與所述離合器盤的側(cè)板耦合。由此能夠按力矩方向來變換鉸接的定位，其中，所述鉸接長久地與所述轂分離。

也符合目的要求的是，中間元件與所述離心力擺的至少一個法蘭連接，該中間元件具有凸出部，該凸出部在軸向上配合到所述彈簧減振器的彈簧和所述法蘭或所述側(cè)盤之間。由此能夠簡單地實現(xiàn)要變換的鉸接，因為從滑行運行到牽引運行變換了支撐。

也有利的是，凸出部與所述離心力擺的至少一個法蘭連接或者一件式地構(gòu)造，所述凸出部在軸向上配合到所述彈簧減振器的彈簧和所述法蘭或所述側(cè)盤之間。這也是一個替代方式，該替代方式允許所述鉸接的變換，其中，由此能夠有利地節(jié)省一個構(gòu)件。

特別有利的是，所述離心力擺的至少一個法蘭在軸向上固定地、但能夠扭轉(zhuǎn)地接收在所述轂上。

也有利的是，所述至少一個法蘭借助保險環(huán)、保持銷或者保持板能夠扭轉(zhuǎn)地、但在軸向上固定地保持在所述轂上。

也特別有利的是，所述離心力擺的至少一個法蘭與所述離合器盤的法蘭或者與所述離合器盤的側(cè)盤的至少一個借助間隔銷或者間隔板連接。

此外，替代地有利的是，所述離心力擺具有兩個間隔開的法蘭和布置在所述法蘭之間的離心重量，或者具有一個法蘭和布置在所述一個法蘭的兩側(cè)的離心重量。由此能夠根據(jù)實施方式和安裝空間設(shè)置所述一個或者另一個變型方案。

附圖說明

下面借助優(yōu)選的實施例接合附圖詳細(xì)地解釋本發(fā)明。

附圖示出：

圖1根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的離合器盤的半剖面示意性示圖，

圖2具有根據(jù)圖1的離合器盤的扭振減振器的示例的特征曲線的圖表，

圖3根據(jù)圖1的離合器盤的等效線路圖，

圖4根據(jù)本發(fā)明的離合器盤的半剖面示意性示圖，

圖5具有根據(jù)圖4的離合器盤的扭振減振器的示例的特征曲線的圖表，

圖6離合器盤的另一個實施例的細(xì)節(jié)的示意性示圖，

圖7離合器盤的另一個實施例的細(xì)節(jié)的示意性示圖，

圖8離合器盤的另一個實施例的細(xì)節(jié)的示意性示圖，

圖9離心力擺的側(cè)視圖的示意性示圖，

圖10離心力擺的剖面的示意性示圖，

圖11離心力擺的剖面的示意性部分示圖，

圖12離心力擺的示意性立體示圖，

圖13在靜止?fàn)顟B(tài)中的離合器盤的剖面圖，

圖14根據(jù)圖13的離合器盤的側(cè)視圖的部分示圖，

圖15在牽引運行中的離合器盤的剖面圖，

圖16根據(jù)圖15的離合器盤的側(cè)視圖的部分示圖，

圖17根據(jù)圖15的離合器盤的等效線路圖，

圖18在滑行運行中的離合器盤的剖面圖，

圖19根據(jù)圖18的離合器盤的側(cè)視圖的部分示圖，

圖20根據(jù)圖18的離合器盤的等效線路圖，

圖21具有離心力擺的離合器盤的分解示圖，

圖22替代的離合器盤的剖面圖，

圖23另一個替代的離合器盤的剖面圖，和

圖24根據(jù)圖22或23的離合器盤的等效線路圖。

具體實施方式

圖1示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的離合器盤1的半剖面圖。在此，示出的離合器盤1能夠關(guān)于轉(zhuǎn)動軸線20扭轉(zhuǎn)，關(guān)于該轉(zhuǎn)動軸線也定義了軸向方向或徑向方向或周向方向。軸向方向在此沿著轉(zhuǎn)動軸線20，徑向方向在垂直于轉(zhuǎn)動軸線20的方向上延伸，并且周向方向相應(yīng)地定義在圍繞所述轉(zhuǎn)動軸線20的軌跡上。這在下面相應(yīng)地也適用于其它附圖中的示圖。

圖2以圖表示出離合器盤1的扭振減振器的所屬的扭矩特征曲線50。在該圖表中繪出了扭矩m與扭轉(zhuǎn)角度α的函數(shù)關(guān)系。

在此，在離合器盤1上設(shè)置由兩個串聯(lián)連接的彈簧減振器2、3組成的減振器，即設(shè)置成主減振器的第一彈簧減振器2和設(shè)置成預(yù)減振器的第二彈簧減振器3。此外，在所述離合器盤上設(shè)置離心力擺4作為另外的消振器。由此，離合器盤1的扭振減振器5通過兩個彈簧減振器2、3和所述離心力擺4產(chǎn)生。

構(gòu)造成預(yù)減振器的彈簧減振器3作為第一級具有所采用的彈簧6的低彈簧剛度c2和低的摩擦。在此，第二彈簧減振器3在低扭矩的情況下、例如在蠕動(creeping)的運行狀態(tài)中或者在空轉(zhuǎn)時起作用。

構(gòu)造成主減振器的彈簧減振器2作為第二級具有所采用的彈簧7的彈簧剛度c1，其只有在超過確定的扭矩后才被觸發(fā)。構(gòu)造成主減振器的彈簧減振器2用于減弱具有較高的扭矩的扭振，例如在部分負(fù)荷范圍或者滿負(fù)荷范圍中運行的情況下。主減振器的彈性特征曲線更陡，并且該主減振器配有更高的摩擦。

扭矩流從摩擦鎖合地夾緊在內(nèi)燃機飛輪或?qū)喊迮c離合器壓板之間的摩擦襯片8經(jīng)過與所述摩擦襯片8連接的軸向彈簧元件9流到相互連接(如鉚接)的側(cè)板10。所述扭矩從側(cè)板10經(jīng)過具有彈簧剛度c1的彈簧7傳遞到法蘭11上。

在低扭矩的情況下，例如在蠕動或者空轉(zhuǎn)時，扭矩從法蘭11經(jīng)過所述預(yù)減振器的具有剛度c2的彈簧6(例如壓力彈簧)傳遞到轂12上。在扭矩較高的情況下，例如在部分負(fù)荷運行或者滿負(fù)荷運行時，所述預(yù)減振器被跨接，并且通過齒部13將扭矩從法蘭11直接傳遞到轂12上。

此外，離合器盤1具有離心力擺4，該離心力擺基本上由法蘭14和在該法蘭上以能移位的方式布置的離心重量15構(gòu)成，該離心重量作為擺質(zhì)量，所述擺質(zhì)量借助設(shè)置的作為擺滾子的滾動元件16在法蘭14上被引導(dǎo)。為此，在離心重量15中并且在法蘭14中設(shè)置引導(dǎo)軌道17，滾動元件16配合到所述引導(dǎo)軌道中，并且引導(dǎo)離心重量15相對于法蘭14的運動。離心力擺4的法蘭14接收在離合器盤1的轂12的凸肩18上，并且在那里抗扭轉(zhuǎn)地連接，例如斂縫或者焊接或者類似的方式。由此，法蘭14與所述轂在周向方向上抗扭轉(zhuǎn)地連接。

離心力擺4用于降低扭振，在該離心力擺中，在旋轉(zhuǎn)的部件上，例如在法蘭14上安裝附加的質(zhì)量，例如離心重量15。當(dāng)所述離心重量被轉(zhuǎn)速不均勻地激勵時，所述質(zhì)量在離心加速度場內(nèi)在引導(dǎo)軌道17的預(yù)定的軌道上實施振動。通過所述振動，該激勵振動在合適的時間上被抽走能量并且又被輸入能量，從而產(chǎn)生該激勵振動的穩(wěn)定作用，也就是說離心力擺4作為消振器起作用。

為此，圖3示出等效線路圖，在該等效線路圖中，離合器盤的元件被示意性地示出。彈簧7、6串聯(lián)地連接，其中，并聯(lián)于彈簧7、6分別設(shè)置摩擦裝置21、22，其中，并聯(lián)于兩個彈簧7、6也設(shè)置摩擦裝置23。離心力擺4鉸接在轂12上。

圖4示出根據(jù)本發(fā)明的離合器盤101，基本上相應(yīng)于圖1的離合器盤l，其中，改變地構(gòu)造離心力擺104。以半剖面圖示出離合器盤101。在此，離合器盤101關(guān)于轉(zhuǎn)動軸線120以能扭轉(zhuǎn)的方式示出，關(guān)于該轉(zhuǎn)動軸線也定義了軸向方向或徑向方向或周向方向，對此也請參見根據(jù)圖1中的定義。

圖5以圖表示出離合器盤1的扭振減振器的所屬的扭矩特征曲線150。在該圖表中繪出了扭矩m與扭轉(zhuǎn)角度α的函數(shù)關(guān)系。

在離合器盤101上設(shè)置由兩個串聯(lián)連接的彈簧減振器102、103組成的減振器，即設(shè)置成主減振器的第一彈簧減振器102和設(shè)置成預(yù)減振器的第二彈簧減振器103。此外，在離合器盤上設(shè)置離心力擺104作為另外的消振器。那么，離合器盤101的扭振減振器105由此通過兩個彈簧減振器102、103和所述離心力擺104產(chǎn)生。構(gòu)造成預(yù)減振器的彈簧減振器103作為第一級具有所采用的彈簧106的低彈簧剛度c2和低的摩擦。在此，第二彈簧減振器103在低扭矩的情況下、例如在蠕動的運行狀態(tài)或者在空轉(zhuǎn)時起作用。構(gòu)造成主減振器的彈簧減振器102作為第二級具有所采用的彈簧107的彈簧剛度c1，所述彈簧在超過確定的扭矩后才被觸發(fā)。構(gòu)造成主減振器的彈簧減振器102用于減弱具有較高的扭矩的扭振，例如在部分負(fù)荷范圍或者滿負(fù)荷范圍運行的情況下。主減振器的彈性特征曲線更陡，并且該主減振器配有更高的摩擦。

扭矩流從摩擦鎖合地夾緊在內(nèi)燃機飛輪或?qū)喊迮c離合器壓板之間的摩擦襯片108，經(jīng)過與所述摩擦襯片108連接的軸向彈簧元件109，流到相互連接的、例如鉚接的側(cè)板110。所述扭矩從側(cè)板110經(jīng)過具有彈簧剛度c1的彈簧107傳遞到法蘭111。在低扭矩的情況下，例如在蠕動或者空轉(zhuǎn)時，扭矩從法蘭111經(jīng)過所述預(yù)減振器的具有剛性c2的彈簧106(例如壓力彈簧)傳遞到轂112上。在扭矩較高的情況下，例如在部分負(fù)荷運行或者在滿負(fù)荷運行時，所述預(yù)減振器被跨接，并且通過齒部113將扭矩從法蘭111直接傳遞到轂112上。

此外，離合器盤101具有離心力擺104，所述離心力擺基本上由兩個相互平行地布置的法蘭114和在所述法蘭之間以能移位的方式布置的離心重量115構(gòu)成，所述離心重量作為擺質(zhì)量，所述擺質(zhì)量借助未示出的滾動元件作為擺滾子在法蘭114上被引導(dǎo)。為此，在離心重量115中并且在法蘭114中設(shè)置引導(dǎo)軌道，所述滾動元件配合到所述引導(dǎo)軌道中，并且引導(dǎo)離心重量115相對于法蘭114的運動。

離心力擺104的法蘭114接收在離合器盤101的轂112的凸肩118上，并且在那里以能扭轉(zhuǎn)的方式支承地接收。相對于根據(jù)圖1的離合器盤1，離心力擺104的回位力矩不再傳遞到轂112上，因為不存在從法蘭114到轂112的抗扭轉(zhuǎn)的連接。

在離心力擺104和離合器盤101之間或到彈簧減振器102、103的連接如下進(jìn)行：從法蘭114經(jīng)過中間元件116到在軸向上配合到彈簧減振器102中的凸出部117上。所述凸出部117在切向上通過壓力彈簧107相對轂法蘭113或側(cè)板110夾緊。

在軸肩118上，一接收在槽中的軸保險環(huán)121將離心力擺104的法蘭114在軸向方向上固定在轂112上。

在圖4的實施例中，法蘭114借助其徑向內(nèi)部的邊緣區(qū)域122分別一直達(dá)到轂112。

在圖6至8中示出具有有利的改型的根據(jù)本發(fā)明的離合器盤的其它的實施例。

根據(jù)圖6，能夠通過所述側(cè)板210中的一個和所述保險環(huán)221實現(xiàn)離心力擺的和與此同時法蘭214的軸向固定和粗略對中。為此，側(cè)板210在徑向內(nèi)部l形地彎曲，使得在軸向方向上伸出的邊230用作法蘭214的支承部。也應(yīng)看到，僅僅所述法蘭214中的一個支承在所述邊230上，而其他法蘭在徑向更外部的地方彎曲，并且指向支承在邊230上的另一法蘭214。

根據(jù)圖7，同樣通過所述側(cè)板310中的一個和保險鉚釘321構(gòu)成離心力擺的和與此同時法蘭314的軸向固定和粗略對中。在此，法蘭314通過鉚接元件321在軸向上被保持，所述鉚接元件與側(cè)板310鉚接，然而所述法蘭在周向方向上相對于所述側(cè)板能夠轉(zhuǎn)動。側(cè)板310又在徑向內(nèi)部l形地彎曲，從而能夠?qū)⒃谳S向方向上伸出的邊330設(shè)置為對中裝置。

根據(jù)圖8，同樣通過所述側(cè)板410中的一個和具有保持板422的保險鉚釘421構(gòu)成離心力擺的和與此同時法蘭414的軸向固定和粗略對中。在此，鉚接元件421通過開口配合到法蘭414中。與鉚接元件421連接的保持板422阻止法蘭414的滑落。側(cè)板410又在徑向內(nèi)部l形地彎曲，從而能夠?qū)⒃谳S向方向上伸出的邊430設(shè)置為對中裝置。鉚接元件421在此用作間隔銷。在此，兩個法蘭414如此構(gòu)造：一個法蘭414在徑向內(nèi)部在邊430上對中，而另一法蘭414在軸向方向上向著所相鄰的法蘭彎成角度。由此留出用于鉚接的空間。

在圖6至8的實施例中示出的、用于法蘭的對中或支承的元件優(yōu)選地由金屬、例如由板材構(gòu)成，然而所述元件也能夠由塑料來設(shè)置，從而由此也能夠減少可能的外來摩擦。

圖9至12示出根據(jù)本發(fā)明的離心力擺501，具有中間元件502和在軸向方向上伸出的突出部或凸出部503。在此，離心力擺501具有兩個相鄰地布置的法蘭504，在所述法蘭中以能移位的方式布置有離心重量505。在此，離心重量505借助滾動元件506在兩個法蘭504中以能移位的方式被引導(dǎo)，其中，滾動元件506配合到法蘭504的和離心重量的引導(dǎo)軌道507中。中間元件502能夠例如借助螺栓508，但優(yōu)選地借助鉚釘509與一個法蘭504或者多個法蘭504連接。在此，所述凸出部或突出部一件式地與中間元件502構(gòu)造，并且在軸向方向上從所述中間元件突起。在此，在圖12中應(yīng)看到，所述凸出部或突出部503在剖面圖中大約矩形地構(gòu)造，并且兩個正好對置的凸出部503在相同的方向上定向，并且其它凸出部以90°旋轉(zhuǎn)地取向。

對此替代地，能夠取代設(shè)置中間元件502，也將所述中間元件集成到法蘭504中，或者能夠?qū)⑼钩霾?03或突出部直接集成到這個法蘭504中。

圖13和14示出根據(jù)圖4的在零位的離合器盤101。離心力擺501的凸出部503在壓力彈簧107和側(cè)板110之間夾緊僅在剖面中可見的轂法蘭111。為此，凸出部503貼靠在側(cè)板110的凸肩510上，該側(cè)板使凸出部503相對彈簧107加載。

圖15和16示出根據(jù)圖4的、在牽引運行中的離合器盤101，在所述牽引運行中，車輛的發(fā)動機驅(qū)動該車輛。離心力擺501的凸出部503在壓力彈簧107和相對于側(cè)板110扭轉(zhuǎn)的轂法蘭111之間被夾緊。離心力擺501在這種運行狀態(tài)中通過彈簧107的彈力與轂法蘭111抗扭轉(zhuǎn)地連接。圖17示出相應(yīng)的等效線路圖，在所述等效線路圖中，區(qū)別于圖3，離心力擺不鉸接在轂112上，而鉸接在法蘭111上。

變速器輸入軸的總慣性矩由此又降低到?jīng)]有離心力擺的傳統(tǒng)離合器盤的狀態(tài)上。接合沖擊的現(xiàn)象又降低到可接收的聲音水平上。

圖18和19示出根據(jù)圖4的、在滑行運行中的離合器盤101，這時發(fā)動機制動車輛。所述離心力擺的凸出部503被夾緊在壓力彈簧107和相對轂法蘭111扭轉(zhuǎn)了的側(cè)板110之間。離心力擺501在這種運行狀態(tài)中通過彈簧107的彈力與側(cè)板110抗扭轉(zhuǎn)地連接。圖20示出相應(yīng)的等效線路圖。相對于圖3，離心力擺501在滑行運行中不再與轂112連接，而是與側(cè)板110連接。變速器輸入軸的總慣性矩，也在這種狀態(tài)中又降低到?jīng)]有離心力擺的傳統(tǒng)離合器盤的水平上。

圖21示出具有離心力擺501的根據(jù)本發(fā)明的離合器盤101的分解示圖。除了在牽引側(cè)上相對于法蘭和在滑行側(cè)上相對于側(cè)板、根據(jù)力矩方向的擺固定之外，也能夠?qū)⒉灰蕾囉诹胤较虻墓潭ㄗ鳛樽冃汀?/p>

圖22和23分別示出離合器盤601或701的這種實施例。在此，離合器盤601示出尤其用于乘用車的應(yīng)用，并且離合器盤701示出尤其用于載重車輛的應(yīng)用。

離合器盤601的離心力擺602通過間隔銷603或者間隔板與轂法蘭604固定地連接。離心力擺的附接在運行中不發(fā)生位置變換。

離合器盤701的離心力擺702通過間隔銷703或者間隔板與側(cè)板110固定地連接。離心力擺702的附接在運行中同樣不發(fā)生位置變換。與根據(jù)圖22的乘用車設(shè)計相比，在這種結(jié)構(gòu)設(shè)計中，構(gòu)件法蘭和側(cè)板交換它們的位置。但在兩種變型中得出相同的等效線路圖。所述等效線路圖在圖24中示出。因為離心力擺602、702與構(gòu)件604、110固定地連接，所述離心力擺不再在牽引和滑行的兩種狀態(tài)中改變其位置。變速器輸入軸的總慣性矩由此也在這里又降低到?jīng)]有離心力擺的傳統(tǒng)離合器盤的狀態(tài)上。

也就是說，具有離心力擺的離合器盤如此構(gòu)造：離心力擺不再抗扭轉(zhuǎn)地布置在轂上，而是在力矩方向上觀察鉸接在預(yù)減振級前。

在此，實現(xiàn)根據(jù)力矩方向的擺固定，其中，離心力擺的牽引側(cè)的固定在預(yù)減振器和主減振器之間進(jìn)行，并且離心力擺的滑行側(cè)的固定在主減振級前、尤其在發(fā)動機側(cè)進(jìn)行。

在此，通過由壓力彈簧相對轂法蘭(牽引)或側(cè)板(滑移)夾緊的攜動凸出部實現(xiàn)根據(jù)力矩方向引入擺力矩，其中，通過非抗扭轉(zhuǎn)地但軸向地固定離心力擺的法蘭或者在所述轂上、或者所述側(cè)板的一個上，實現(xiàn)離心力擺或離心力擺的法蘭，其中，所述固定和支承例如借助保險環(huán)、保持銷或者保持板實現(xiàn)。

替代根據(jù)力矩方向的鉸接，也能夠設(shè)置不依賴于力矩方向的擺固定，在這種擺固定的情況下，離心力擺的或與此相關(guān)的法蘭的、在預(yù)減振器和主減振器之間在轂法蘭上的、牽引側(cè)和滑行側(cè)的固定(例如作為乘用車乘用車設(shè)計)通過間隔銷或者間隔板實現(xiàn)，或者，離心力擺的或與此相關(guān)的法蘭的、在預(yù)減振器和主減振器之間在與側(cè)板連接的中間轂上的、牽引側(cè)和滑行側(cè)的固定(尤其例如作為典型的載重車輛設(shè)計)通過鉚接實現(xiàn)。

附圖標(biāo)記列表

1離合器盤

2彈簧減振器

3彈簧減振器

4離心力擺

5扭振減振器

6彈簧

7彈簧

8摩擦襯片

9軸向彈簧元件

10側(cè)板

11法蘭

12轂

13齒部

14法蘭

15離心重量

16滾子元件

17引導(dǎo)軌道

18凸肩

20轉(zhuǎn)動軸線

21摩擦裝置

22摩擦裝置

23摩擦裝置

50扭矩特征曲線

101離合器盤

102彈簧減振器

103彈簧減振器

104離心力擺

105扭振減振器

106彈簧

107彈簧

108摩擦襯片

109軸向彈簧元件

110側(cè)板

111法蘭

112轂

113齒部

114法蘭

115離心重量

116中間元件

117凸出部、突出部

118凸肩

120轉(zhuǎn)動軸線

121軸保險環(huán)

122邊緣區(qū)域

150扭矩特征曲線

210側(cè)板

214法蘭

221保險環(huán)

230邊

310側(cè)板

314法蘭

321保險鉚釘

330邊

410側(cè)板

414法蘭

421保險鉚釘

422保持板

430邊

501離心力擺

502中間元件

503凸出部、突出部

504法蘭

505離心重量

506滾子元件

507引導(dǎo)軌道

508螺栓

509鉚釘

601離合器盤

602離心力擺

603間隔銷

604轂法蘭

701離合器盤

702離心力擺

703間隔銷