本發(fā)明涉及變速器領(lǐng)域，具體涉及一種行星齒輪變速器及其殼體。

背景技術(shù)：

行星齒輪變速器一般包括殼體，以及設(shè)于殼體內(nèi)的行星齒輪系。其中，殼體內(nèi)儲(chǔ)存有潤(rùn)滑油，用于對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。當(dāng)變速器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其內(nèi)部壓力將由于氣體膨脹而增大，因此在殼體的頂部還設(shè)有排氣口，用于排氣泄壓。

目前，變速器中的潤(rùn)滑方法通常采用飛濺潤(rùn)滑法，該方法將齒輪部分浸于潤(rùn)滑油中，當(dāng)齒輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油由齒輪帶動(dòng)而飛濺起來，并飛濺至殼體內(nèi)壁，然后沿殼體內(nèi)壁上的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)流向待潤(rùn)滑區(qū)域。這種飛濺潤(rùn)滑法在實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑的同時(shí)，還可以增加潤(rùn)滑油與殼體內(nèi)壁的接觸面積，從而提高變速器的散熱性能。

行星齒輪組件包括太陽(yáng)輪以及分布在太陽(yáng)輪周圍的多個(gè)行星輪，當(dāng)太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，行星輪在自轉(zhuǎn)的同時(shí)還圍繞太陽(yáng)輪發(fā)生公轉(zhuǎn)。因此當(dāng)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油將在離心力的作用下隨著行星輪圍繞太陽(yáng)輪公轉(zhuǎn)而飛濺至殼體與行星輪徑向相對(duì)的部分內(nèi)壁上、并形成沿周向環(huán)繞行星輪的公轉(zhuǎn)軌跡的油環(huán)，但是在油環(huán)的中部以及內(nèi)壁的其他區(qū)域則基本沒有潤(rùn)滑油。

可見，上述行星齒輪變速器的缺陷在于，在變速器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于在變速器的中部區(qū)域沒有潤(rùn)滑油，位于中部區(qū)域的齒輪將由于得不到有效潤(rùn)滑而發(fā)生磨損。另外，潤(rùn)滑油只能飛濺至殼體的部分區(qū)域，接觸面積非常有限，因此變速器的散熱性能不佳，變速器內(nèi)部的壓力將由于氣體膨脹而增大，容易導(dǎo)致密封失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的問題是現(xiàn)有行星齒輪變速器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，中部區(qū)域的齒輪由于得不到有效潤(rùn)滑而容易發(fā)生磨損，并且由于潤(rùn)滑油與殼體的接觸面積 非常有限，導(dǎo)致變速器的散熱性能不佳。

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種行星齒輪變速器殼體，所述殼體包括底壁以及連接于所述底壁外周緣且環(huán)繞所述底壁的周壁，所述底壁和所述周壁圍成用于容置行星齒輪系的內(nèi)腔；所述殼體內(nèi)設(shè)有回油通道，所述回油通道從所述周壁延伸至所述底壁；所述回油通道具有面向內(nèi)腔的入油口和出油口，所述入油口位于所述周壁，所述出油口位于所述底壁。

可選的，所述入油口的面積大于所述出油口的面積。

可選的，從所述入油口到所述出油口的方向，所述回油通道的橫截面面積呈減小的趨勢(shì)。

可選的，所述入油口與所述行星齒輪變速器中的行星輪沿徑向相對(duì)。

可選的，所述出油口與所述行星齒輪變速器的待潤(rùn)滑區(qū)域沿軸向相對(duì)。

可選的，所述回油通道具有多個(gè)且沿所述殼體的周向排布。

可選的，多個(gè)所述回油通道分為至少兩組，各組所述回油通道的出油口與所述底壁的中心軸之間的距離不同。

可選的，各組所述回油通道沿所述殼體的周向交錯(cuò)排布。

可選的，所述殼體上還設(shè)有與所述內(nèi)腔連通的排氣口，所述回油通道與所述排氣口不連通。

本發(fā)明還提供一種行星齒輪變速器，其包括上述任一項(xiàng)所述的殼體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明將入油口設(shè)置在周壁上，將出油口設(shè)置在底壁上，相比于入油口，出油口更靠近變速器的中部區(qū)域。當(dāng)變速器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在離心力的作用下，飛濺的潤(rùn)滑油將隨著行星輪的公轉(zhuǎn)被甩至周壁的內(nèi)表面、進(jìn)入入油口，而由于離心力的作用，入油口的壓力要大于出油口的壓力，那么在壓力差的作用下，潤(rùn)滑油將沿著入油口流向出油口并流向變速器的中部區(qū)域，從而填補(bǔ)變速器的中部區(qū)域的潤(rùn)滑空白區(qū)，改善中部區(qū)域的潤(rùn)滑；同時(shí)，通過潤(rùn)滑油在回油通道內(nèi)流動(dòng)，增加了潤(rùn)滑油與殼體的接觸面積，從而也可以提高變速器的散熱性能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的行星齒輪變速器殼體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的行星齒輪變速器殼體的立體剖視圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的行星齒輪變速器沿軸向的局部剖視圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說明。

本發(fā)明實(shí)施例一種行星齒輪變速器殼體，參照?qǐng)D1、圖2并結(jié)合圖3所示，殼體10包括底壁11以及連接于底壁11外周緣且環(huán)繞底壁11的周壁12，底壁11和周壁12圍成一內(nèi)腔10a，內(nèi)腔10a用于容置行星齒輪系20，如圖3。

如圖3，當(dāng)行星齒輪系20安裝在內(nèi)腔10a后，周壁12環(huán)繞在行星齒輪系20的外周面，底壁11則位于行星齒輪系20的軸向一端。行星齒輪系20的軸向另一端通過蓋件30來封閉。該蓋件30可以是其他殼體或者法蘭軸等。圖3中所示，蓋件30為具有法蘭盤31的法蘭軸，同軸穿設(shè)在行星齒輪系20內(nèi)，法蘭盤31設(shè)于行星齒輪系20的軸向另一側(cè)，以封閉內(nèi)腔10a。

其中，殼體10內(nèi)設(shè)有回油通道13，回油通道13從周壁12延伸至底壁11?；赜屯ǖ?3具有面向內(nèi)腔10a的入油口13a和出油口13b，入油口13a位于周壁12，出油口13b位于底壁11。也就是說，入油口13a、出油口13b均開設(shè)在殼體10的內(nèi)壁上且與內(nèi)腔10a連通。

本發(fā)明的方案將入油口13a設(shè)置在周壁12上，位于行星齒輪系20的外周且沿徑向面向行星齒輪系20，將出油口13b設(shè)置在底壁11上，位于行星齒輪系20的軸向一側(cè)且沿軸向面向行星齒輪系20，相比于入油口13a，出油口13b更靠近變速器的中部區(qū)域。

當(dāng)變速器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在離心力的作用下，飛濺的潤(rùn)滑油將隨著行星輪的公轉(zhuǎn)被甩至周壁12的內(nèi)表面、進(jìn)入入油口13a，而由于離心力的作用，入油口13a的壓力要大于出油口13b的壓力，那么在壓力差的作用下，潤(rùn)滑油將沿著入油口13a流向出油口13b并流向變速器的中部區(qū)域，從而填補(bǔ)變速 器的中部區(qū)域的潤(rùn)滑空白區(qū)，改善中部區(qū)域的潤(rùn)滑；同時(shí)，通過潤(rùn)滑油在回油通道13內(nèi)流動(dòng)，增加了潤(rùn)滑油與殼體10的接觸面積，從而也可以提高變速器的散熱性能。

需要注意的是，回油通道13的延伸軌跡不作限制，但本實(shí)施例中，在入油口13a和出油口13b的位置確定以后，回油通道13的延伸軌跡為入油口13a和出油口13b之間的最短路線，這樣可以增加回油效率。如圖2、圖3中所示，對(duì)于同一回油通道13來說，入油口13a和出油口13b位于同一通過中心軸的截面內(nèi)，回油通道13在位于周壁12上的部分沿周壁12的軸向延伸，在位于底壁11上的部分則沿底壁11的徑向延伸，以使得入油口13a和出油口13b之間的距離最短。

進(jìn)一步地，入油口13a的面積大于出油口13b的面積，即入油口13a的口徑大于出油口13b的口徑。這樣設(shè)置的好處在于，當(dāng)變速器高速運(yùn)轉(zhuǎn)并使得潤(rùn)滑油進(jìn)入回油通道13時(shí)，由于入油口13a的面積大于出油口13b的面積，回油通道13內(nèi)的壓力將沿著潤(rùn)滑油的流向(即從入油口到出油口的方向)而增加，從而使得潤(rùn)滑油能夠在出油口13b處形成噴射現(xiàn)象，以對(duì)中部區(qū)域進(jìn)行有效的潤(rùn)滑。

此外，也可以通過設(shè)置回油通道13的形狀來形成噴射現(xiàn)象，例如，沿著潤(rùn)滑油的流向，使得回油通道13的橫截面面積在整體上呈減小的趨勢(shì)，同樣也能夠使得通道內(nèi)的壓力沿潤(rùn)滑油流向增加，從而在出油口13b形成潤(rùn)滑油的噴射。

進(jìn)一步地，入油口13a與行星齒輪變速器中的行星輪沿徑向相對(duì)。如背景技術(shù)中所述，當(dāng)行星齒輪變速器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將在周壁12的內(nèi)壁上形成環(huán)繞行星輪的公轉(zhuǎn)軌跡的油環(huán)，入油口13a與行星輪徑向相對(duì)，即與油環(huán)沿徑向相對(duì)，使得入油口13a面向油環(huán)，增加進(jìn)入入油口13a的潤(rùn)滑油的流量，從而增加出油口13b的噴射，以進(jìn)一步提高中部區(qū)域的潤(rùn)滑。

其中，出油口13b與行星齒輪變速器的待潤(rùn)滑區(qū)域沿軸向相對(duì)。其中的待潤(rùn)滑區(qū)域，可以任何一個(gè)需要被潤(rùn)滑的部位，例如太陽(yáng)輪與行星輪之間等，主要指位于油環(huán)中部，在飛濺潤(rùn)滑方式下不能被有效潤(rùn)滑的區(qū)域。

回油通道13的數(shù)量可以視中部區(qū)域的潤(rùn)滑要求而定，其可以是一個(gè)或者多個(gè)。本實(shí)施例中，回油通道13具有多個(gè)且沿殼體10的周向排布，其中圖1中只對(duì)部分回油通道13的出油口做了標(biāo)注，圖2中只對(duì)部分回油通道13的入油口13a做了標(biāo)注。相應(yīng)地，出油口13b將沿底壁11的周向排布，以從多個(gè)方向?qū)χ胁繀^(qū)域進(jìn)行潤(rùn)滑。

當(dāng)回油通道13具有多個(gè)時(shí)，將具有多個(gè)出油口13b，因此可以將各個(gè)出油口13b與底壁11的中心軸的距離設(shè)置為不同，或者不完全相同，以利用不同的出油口13b來對(duì)不同的待潤(rùn)滑區(qū)域進(jìn)行潤(rùn)滑。

多個(gè)回油通道13分為至少兩組。本實(shí)施例中分為兩組，如圖1所示，其中一組定義為第一通道，另一組定義為第二通道(圖中未標(biāo)注)，標(biāo)號(hào)13b＇表示第一通道的出油口，標(biāo)號(hào)13b表示第二通道的出油口。其中，第一通道的出油口13b＇比第二通道13b的出油口更靠近底壁11的中心軸。這樣，第一通道、第二通道就能夠通過位于不同位置的出油口來對(duì)不同區(qū)域進(jìn)行潤(rùn)滑。

如圖1，第一通道、第二通道沿殼體10的周向交錯(cuò)排布。

在其他實(shí)施例中，多個(gè)回油通道13也可以分為三組或三組以上，并使得各組回油通道13的出油口13b與底壁11的中心軸之間的距離不同。此外，各組回油通道13也可以沿殼體10的周向交錯(cuò)排布。

需要注意的是，殼體10上還設(shè)有與內(nèi)腔10a連通的排氣口(圖中未示出)，回油通道13與排氣口不連通，以防止?jié)櫥瓦M(jìn)入排氣口而造成排氣口滲漏。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種行星齒輪變速器，其包括上述任一項(xiàng)殼體。

雖然本發(fā)明披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動(dòng)與修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。