本發(fā)明公開了一種減震器，尤其涉及到了一種大馬力減震器。

背景技術(shù)：

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。主要用于主機、輔機、各種動力機械和儀器儀表免受振動的影響，起到減少振動、噪聲和防止沖擊的作用。現(xiàn)有的減震器由于存在自振現(xiàn)像,空易傳遞中頻振動，臨界阻尼比一般只有0.005,因此對于共振頻率附近的振動隔離能力較差；馬力小，噪音大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，減震效果差，安裝拆卸復(fù)雜，壽命短等諸多問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種內(nèi)部摩擦大，減震效果好，有利于越過共振區(qū)，衰減高頻振動和噪聲，馬力大，結(jié)構(gòu)簡單，減震效果優(yōu)異，質(zhì)量小，安裝和拆卸方便，壽命長的大馬力減震器。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種大馬力減震器，其特征在于：包括本體，所述本體上設(shè)有底座，底座通過柱形連接部與凸部固定連接；所述柱形連接部內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧固定安裝于凸部圓孔下，凸部圓孔固定安裝于凸部上，凸部上層面為弧形凹面。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述大馬力減震器結(jié)構(gòu)為工型結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述大馬力減震器工作溫度環(huán)境為-20℃—70℃。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述大馬力減震器重量1.2KG。

采用上述結(jié)構(gòu)，其有益效果在于：本發(fā)明內(nèi)部摩擦大，減震效果好，有利于越過共振區(qū)，衰減高頻振動和噪聲，馬力大，結(jié)構(gòu)簡單，減震效果優(yōu)異，質(zhì)量小，安裝和拆卸方便，壽命長等諸多優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種大馬力減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-本體，2-弧形凹面，3-凸部圓孔，4-彈簧，5-底座，6-柱形連接部，7-凸部。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的解釋說明。

如圖1所示，一種大馬力減震器，其特征在于：包括本體1，所述本體1上設(shè)有底座5，底座5通過柱形連接部6與凸部7固定連接；所述柱形連接部6內(nèi)設(shè)有彈簧4，彈簧4固定安裝于凸部圓孔3下，凸部圓孔3固定安裝于凸部7上，凸部7上層面為弧形凹面2；所述大馬力減震器結(jié)構(gòu)為工型結(jié)構(gòu)；所述大馬力減震器工作溫度環(huán)境為-20℃—70℃；所述大馬力減震器重量1.2KG。

本發(fā)明內(nèi)部摩擦大，減震效果好，有利于越過共振區(qū)，衰減高頻振動和噪聲，馬力大，結(jié)構(gòu)簡單，減震效果優(yōu)異，質(zhì)量小，安裝和拆卸方便，壽命長等諸多優(yōu)點。

任何采用與本發(fā)明相類似的技術(shù)特征所設(shè)計的減震器將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。