本發(fā)明屬于傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種傘齒輪硬齒面減速機(jī)箱體。

背景技術(shù)：

如圖1所示，為現(xiàn)有的一種傘齒輪硬齒面減速機(jī)箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。該傘齒輪硬齒面減速機(jī)箱體包括箱體本體，所述箱體本體的一側(cè)設(shè)有用于安裝輸入組件的連接孔，箱體本體內(nèi)設(shè)有用于安裝齒輪軸的軸座，所述軸座上開設(shè)有軸線與所述安裝孔平行并用于套裝齒輪軸的安裝孔，且軸座靠近連接孔所在側(cè)的箱體本體的側(cè)壁設(shè)置?，F(xiàn)有技術(shù)中，為了加工安裝孔，需要在于連接孔相對(duì)的另一側(cè)側(cè)壁上開設(shè)加工孔，鏜刀刀桿從該加工孔內(nèi)深入箱體本體內(nèi)加工安裝孔，如圖2所示。

現(xiàn)有的安裝孔加工方式雖然在一定程度上能夠滿足使用要求，但是，由于軸座距離加工孔所在側(cè)的距離較遠(yuǎn)，鏜刀刀桿伸出過長(zhǎng)，鏜孔加工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致孔的尺寸和圓度超差嚴(yán)重，廢品率較高且加工效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種傘齒輪硬齒面減速機(jī)箱體，采用該箱體的傘齒輪硬齒面減速機(jī)，能夠有效提高安裝孔的加工精度和加工效率。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種傘齒輪硬齒面減速機(jī)箱體，包括箱體本體，所述箱體本體的一側(cè)側(cè)壁上設(shè)有連接孔，所述箱體本體內(nèi)設(shè)有軸座，所述軸座靠近所述連接孔所在側(cè)設(shè)置，且所述軸座內(nèi)設(shè)有軸線與所述連接孔軸線平行的安裝孔，所述連接孔靠近所述軸座的一側(cè)設(shè)有豁口，在平行于所述安裝孔軸線的視圖上，所述安裝孔的中心位于所述豁口內(nèi)，且所述豁口的側(cè)壁距離所述安裝孔軸線的最小距離大于鏜刀刀桿的半徑。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明的傘齒輪硬齒面減速機(jī)箱體，通過在連接孔上設(shè)置豁口，并將豁口距離安裝孔軸線的最小距離設(shè)置為大于等于鏜刀刀桿的半徑，如此，在加工安裝孔時(shí)，鏜刀即可從連接孔處伸入，使得鏜刀刀桿的伸出長(zhǎng)度更短，加工時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)更小，即加工得到的安裝孔的精度更高，加工效率也更高。

附圖說明

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本發(fā)明提供如下附圖進(jìn)行說明：

圖1為現(xiàn)有的一種傘齒輪硬齒面減速機(jī)箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為加工傘齒輪硬齒面減速機(jī)箱體中的安裝孔時(shí)的鏜刀進(jìn)刀的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明傘齒輪硬齒面減速機(jī)箱體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為加工本實(shí)施例箱體安裝孔時(shí)的鏜刀進(jìn)刀的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為采用本實(shí)施例箱體的傘齒輪硬齒面減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為輸入組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

如圖5所示，為采用本實(shí)施例箱體的傘齒輪硬齒面減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。該傘齒輪硬齒面減速機(jī)，包括箱體1，本實(shí)施例的箱體1包括箱體本體2，箱體本體的一側(cè)側(cè)壁上設(shè)有連接孔3，箱體本體2內(nèi)設(shè)有軸座4，軸座4靠近連接孔3所在側(cè)設(shè)置，且軸座4內(nèi)設(shè)有軸線與連接孔3軸線平行的安裝孔5。連接孔3靠近軸座4的一側(cè)設(shè)有豁口6，在平行于安裝孔5軸線的視圖上，安裝孔5的中心位于豁口6內(nèi)，且豁口6的側(cè)壁距離安裝孔5軸線的最小距離大于鏜刀刀桿7的半徑。連接孔3上安裝有輸入組件，輸入組件包括輸入法蘭8和套裝在輸入法蘭8內(nèi)的輸入軸9，輸入法蘭8的兩端與輸入軸9之間分別設(shè)有輸入端軸承10，安裝孔5內(nèi)套裝設(shè)有齒輪軸11，齒輪軸11與輸入軸9之間分別設(shè)有相互嚙合的大齒輪12和小齒輪13。

本實(shí)施例的傘齒輪硬齒面減速機(jī)箱體，通過在連接孔上設(shè)置豁口，并將豁口距離安裝孔軸線的最小距離設(shè)置為大于等于鏜刀刀桿的半徑，如此，在加工安裝孔時(shí)，鏜刀即可從連接孔處伸入，使得鏜刀刀桿的伸出長(zhǎng)度更短，加工時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)更小，即加工得到的安裝孔的精度更高，加工效率也更高。

輸入法蘭8包括法蘭本體，法蘭本體的兩端分別設(shè)有用于與連接孔連接的減速機(jī)端法蘭14和用于與動(dòng)力裝置連接的動(dòng)力端法蘭15。輸入軸9包括輸入軸本體，輸入軸本體包括用于套裝小齒輪13的輸出段16和用于與動(dòng)力裝置的輸出軸連接的輸入段17，輸出段16上設(shè)有鍵槽18，輸入段17內(nèi)設(shè)有連接盲孔19，連接盲孔19內(nèi)設(shè)有鍵槽或花鍵槽，連接盲孔19的底部靠近輸出段設(shè)置。本實(shí)施例的法蘭本體上設(shè)有位于兩個(gè)輸入端軸承10之間的螺孔20。

進(jìn)一步，減速機(jī)端法蘭14和動(dòng)力端法蘭15之間的間距等于輸入軸9外徑的1-1.5倍。本實(shí)施例的減速機(jī)端法蘭14和動(dòng)力端法蘭15之間的間距等于輸入軸9外徑的1.2倍，在保證連接方便的條件下，能夠有效縮短減速機(jī)端法蘭14和動(dòng)力端法蘭15之間的間距，進(jìn)而縮短輸入組件的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步，法蘭本體內(nèi)設(shè)有中心通孔21，中心通孔21面向動(dòng)力裝置的一端設(shè)有徑向向內(nèi)延伸并用于與輸入端軸承的外圈配合的擋環(huán)22，中心通孔21面向減速機(jī)的一端設(shè)有用于安裝軸承限位擋圈的安裝槽23，輸入軸本體上設(shè)有位于兩個(gè)輸入端軸承10之間并與輸入端軸承10的內(nèi)圈配合的環(huán)形凸起24。通過改進(jìn)輸入法蘭和輸入軸的結(jié)構(gòu)，能夠有效改善輸入端軸承10的安裝方式，即摒棄了傳統(tǒng)的從兩端分別安裝輸入端軸承的方式，能夠有效縮短輸入組件的長(zhǎng)度。

通過在輸入法蘭的兩端分別設(shè)置減速機(jī)端法蘭和動(dòng)力端法蘭，能夠方便地與減速機(jī)和動(dòng)力裝置相連，結(jié)構(gòu)緊湊；通過在輸入軸的輸入段內(nèi)設(shè)置連接盲孔，能夠方便地與動(dòng)力裝置的輸入軸傳動(dòng)連接，切連接盲孔的孔底靠近輸出段，能夠有效縮短輸入軸的長(zhǎng)度和縮短輸入法蘭的長(zhǎng)度，即使在小齒輪收到徑向力的作用下，對(duì)輸入端軸承產(chǎn)生的彎矩作用也較小，能夠有效提高輸入端軸承的使用壽命，運(yùn)行更加平穩(wěn)；另外，縮短了輸入組件的長(zhǎng)度，還能夠節(jié)省鑄件或鋼件成本，節(jié)省了客戶安裝動(dòng)力裝置的空間。

以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本發(fā)明而所舉的較佳的實(shí)施例，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。