軸輸入螺旋傘齒減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，尤其是涉及一種軸輸入螺旋傘齒減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，減速機(jī)因受其結(jié)構(gòu)的影響到體積限制，輸入軸方向與輸出軸方向是交錯(cuò)關(guān)系而空間位比較單一，在具體使用時(shí)，對減速機(jī)的位置安裝要求具有較高的水準(zhǔn)。中國專利公開了一種緊湊型齒輪減速機(jī)(授權(quán)公告號:CN 203822951 U)，其包括箱體、電機(jī)以及設(shè)在電機(jī)內(nèi)部的電機(jī)軸，箱體與電機(jī)之間設(shè)有連接法蘭，連接法蘭通過螺釘分別與電機(jī)和箱體連接；電機(jī)軸內(nèi)套接有輸入齒軸；箱體內(nèi)設(shè)有依次嚙合的一級減速傳動齒輪組、二級輸出齒輪組，輸入齒軸與一級減速傳動齒輪組嗤合，輸入齒軸、一級減速傳動齒輪組、二級輸出齒輪組的軸線位于同一平面內(nèi)；箱體內(nèi)設(shè)有動力輸入孔和貫穿的動力輸出孔，一級減速傳動齒輪組設(shè)在動力輸入孔內(nèi)，二級輸出齒輪組設(shè)在動力輸出孔內(nèi)；一級減速傳動齒輪組包括一級齒軸、固定套裝在一級齒軸上的一級齒輪和一對第一定位軸承，一級齒輪與輸入齒軸嚙合；二級輸出齒輪組包括輸出軸、固定套裝在輸出軸上的二級齒輪、支撐軸承和第二定位軸承，二級齒輪與一級齒軸嚙合。但是這種減速機(jī)在工作時(shí)，當(dāng)輸入軸輸入時(shí)還需要齒輪副進(jìn)行動力傳動，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，輸入軸需要始終位于殼體中央，安裝難度較大，另外輸入軸在運(yùn)行時(shí)跳動較大，傳動精度不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是提供一種軸輸入螺旋傘齒減速機(jī)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減速機(jī)在工作時(shí)，當(dāng)輸入軸輸入時(shí)還需要齒輪副進(jìn)行動力傳動，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，輸入軸需要始終位于殼體中央，安裝難度較大，另外輸入軸在運(yùn)行時(shí)跳動較大，傳動精度不高等的技術(shù)冋題。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型的軸輸入螺旋傘齒減速機(jī)，包括殼體，所述的殼體上設(shè)有輸入軸，輸入軸內(nèi)端連接有第一螺旋傘齒，第一螺旋傘齒嚙合有第二螺旋傘齒，第二螺旋傘齒嚙合有圓柱斜齒輪，圓柱斜齒輪嚙合有斜齒輪，斜齒輪連接有輸出軸，輸出軸伸出殼體外。輸入軸外端伸出殼體外，可以通過聯(lián)軸器連接電機(jī)或者直接連接皮帶輪。輸入軸內(nèi)端直接連接第一螺旋傘齒，而不通過齒輪副連接，節(jié)約了生產(chǎn)成本，簡化了結(jié)構(gòu)，并且可以使得輸入軸能夠安裝在殼體的一側(cè)。
[0006]作為優(yōu)選，所述的輸入軸位于殼體一側(cè)的偏心位置。輸入軸位于偏心位置，其離殼體的一側(cè)較近，因此其能將殼體這一側(cè)的大部分空間空出來，便于整個(gè)減速機(jī)安裝到其它設(shè)備上。
[0007]作為優(yōu)選，所述的輸入軸與殼體之間設(shè)有一個(gè)平軸承以及兩個(gè)圓錐滾子軸承。通過圓錐滾子軸承可以隨時(shí)調(diào)整輸入軸的同心度，使其在與皮帶輪配合時(shí)能夠始終保持傳動精度。
[0008]作為優(yōu)選，所述的輸出軸一端的殼體底面上固定有安裝腳。安裝腳設(shè)置在輸出軸一端的殼體底面上，這樣減速機(jī)的輸出軸可以朝上設(shè)置，便于一些需要朝上輸出的設(shè)備的安裝。
[0009]作為優(yōu)選，所述的殼體的外表面設(shè)有外凸的筋條。筋條不僅可以增強(qiáng)整個(gè)減速機(jī)殼體的強(qiáng)度，還能增加殼體的面積，增加散熱面積。
[0010]因此，本實(shí)用新型通過在輸入軸上直接安裝螺旋傘齒，簡化了結(jié)構(gòu)，增加了傳動精度，可以將輸入軸設(shè)置在殼體一側(cè)，方便其它設(shè)備的安裝，并且輸入軸的傳動精度較高，殼體的散熱較好，結(jié)構(gòu)簡單、合理。
【附圖說明】
[0011]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖2是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖3是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖4是圖2的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中零部件、部位及編號:殼體1、輸入軸2、第一螺旋傘齒3、第二螺旋傘齒4、圓柱斜齒輪5、斜齒輪6、輸出軸7、平軸承8、圓錐滾子軸承9、安裝腳10、筋條11。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0017]實(shí)施例:本例的軸輸入螺旋傘齒減速機(jī)，如圖1、如2，包括殼體I，殼體上設(shè)有輸入軸2，如圖3、圖4，輸入軸內(nèi)端連接有第一螺旋傘齒3，第一螺旋傘齒嚙合有第二螺旋傘齒4，第二螺旋傘齒嚙合有圓柱斜齒輪5，圓柱斜齒輪嚙合有斜齒輪6，斜齒輪連接有輸出軸7，輸出軸伸出殼體外。輸入軸位于殼體一側(cè)的偏心位置。輸入軸2與殼體I之間設(shè)有一個(gè)平軸承8以及兩個(gè)圓錐滾子軸承9。輸出軸一端的殼體底面上固定有安裝腳10。殼體的外表面設(shè)有外凸的筋條11。
[0018]使用時(shí)，在輸入軸2處連接上皮帶輪，輸入軸輸入動力，通過第一螺旋傘齒3、第二螺旋傘齒4的傳動，圓柱斜齒輪5旋轉(zhuǎn)帶動斜齒輪6旋轉(zhuǎn)，從而通過輸出軸7輸出動力，從而使與之連接的設(shè)備開始運(yùn)行。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸輸入螺旋傘齒減速機(jī)，包括殼體(I )，其特征在于所述的殼體(I)上設(shè)有輸入軸(2)，輸入軸內(nèi)端連接有第一螺旋傘齒(3)，第一螺旋傘齒嚙合有第二螺旋傘齒(4)，第二螺旋傘齒嚙合有圓柱斜齒輪(5)，圓柱斜齒輪嚙合有斜齒輪(6)，斜齒輪連接有輸出軸(7)，輸出軸伸出殼體外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸輸入螺旋傘齒減速機(jī)，其特征在于所述的輸入軸(2)位于殼體(I) 一側(cè)的偏心位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸輸入螺旋傘齒減速機(jī)，其特征在于所述的輸入軸(2)與殼體(I)之間設(shè)有一個(gè)平軸承(8)以及兩個(gè)圓錐滾子軸承(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸輸入螺旋傘齒減速機(jī)，其特征在于所述的輸出軸(7)一端的殼體(I)底面上固定有安裝腳(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸輸入螺旋傘齒減速機(jī)，其特征在于所述的殼體(I)的外表面設(shè)有外凸的筋條(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，尤其是涉及一種軸輸入螺旋傘齒減速機(jī)。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減速機(jī)在工作時(shí)，當(dāng)輸入軸輸入時(shí)還需要齒輪副進(jìn)行動力傳動，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，輸入軸需要始終位于殼體中央，安裝難度較大，另外輸入軸在運(yùn)行時(shí)跳動較大，傳動精度不高等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括殼體（1），所述的殼體（1）上設(shè)有輸入軸（2），輸入軸內(nèi)端連接有第一螺旋傘齒（3），第一螺旋傘齒嚙合有第二螺旋傘齒（4），第二螺旋傘齒嚙合有圓柱斜齒輪（5），圓柱斜齒輪嚙合有斜齒輪（6），斜齒輪連接有輸出軸（7），輸出軸伸出殼體外。
【IPC分類】F16H57-04, F16H1-22
【公開號】CN204572933
【申請?zhí)枴緾N201520081463
【發(fā)明人】趙金煜
【申請人】杭州櫻太傳動機(jī)械有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年2月5日