一種螺旋錐齒輪二級(jí)傳動(dòng)減速機(jī)的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明屬于化工設(shè)備用攪拌減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種螺旋錐齒輪二級(jí)傳動(dòng)減速機(jī)。
[0002]【背景技術(shù)】現(xiàn)有技術(shù)中，化工行業(yè)所用的攪拌罐上是通過(guò)減速機(jī)來(lái)降低攪拌時(shí)的轉(zhuǎn)速，多是通過(guò)電機(jī)傳動(dòng)軸上的直徑小的主動(dòng)輪來(lái)帶動(dòng)直徑大的被動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而降低轉(zhuǎn)速，這種一級(jí)減速方式被廣泛應(yīng)用，由于電機(jī)的轉(zhuǎn)速高在通過(guò)皮帶傳動(dòng)時(shí)，皮帶長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷摩擦?xí)a(chǎn)生靜電，在對(duì)一些易燃易爆的化工產(chǎn)品攪拌時(shí)，危險(xiǎn)性高；同時(shí)，傳統(tǒng)的減速機(jī)存在磨損大、使用壽命短的技術(shù)問(wèn)題；為了提高其使用壽命，需要經(jīng)常在傳動(dòng)軸和齒輪的接觸部位涂油，進(jìn)行潤(rùn)滑，雖說(shuō)可以提高其使用壽命，但是高速旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)軸會(huì)使?jié)櫥惋w濺漏油，存在既費(fèi)油又污染環(huán)境的技術(shù)問(wèn)題；并且，公告號(hào)為CN102691777的發(fā)明專利公開(kāi)的就是傳統(tǒng)的減速機(jī)，由于這種一級(jí)減速的減速機(jī)對(duì)電機(jī)的功率要求高，會(huì)造成電機(jī)的用電量大、使用成本高的缺陷。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在易產(chǎn)生靜電、使用壽命短和功率要求高的技術(shù)問(wèn)題，提供一種螺旋錐齒輪二級(jí)傳動(dòng)減速機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種螺旋錐齒輪二級(jí)傳動(dòng)減速機(jī)，它包括固定設(shè)置在機(jī)架上的油箱；所述油箱內(nèi)的中部設(shè)有軸套環(huán)，且軸套環(huán)通過(guò)軸承座III與攪拌轉(zhuǎn)軸相互套接；所述油箱的上方設(shè)有通過(guò)底座與油箱蓋相互固定連接的電機(jī)；所述電機(jī)傳動(dòng)軸上的主動(dòng)輪通過(guò)皮帶與被動(dòng)輪傳動(dòng)連接；其要點(diǎn)是所述被動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸I的一端通過(guò)軸承座I與設(shè)置在油箱一側(cè)的二級(jí)減速箱體連接；所述二級(jí)減速箱體內(nèi)設(shè)有二級(jí)減速齒輪，且二級(jí)減速齒輪與被動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸I上設(shè)有的齒輪相互嚙合傳動(dòng)連接；所述二級(jí)減速齒輪的轉(zhuǎn)軸II的一端通過(guò)軸承座II與油箱內(nèi)軸套環(huán)的一側(cè)連接；所述攪拌轉(zhuǎn)軸的上部通過(guò)凸扣與帶有凹槽的緊固座相互插接固定；所述緊固座的下方設(shè)有通過(guò)螺栓與其相互緊固連接的錐齒盤；所述錐齒盤上的錐齒與轉(zhuǎn)軸II上的錐齒相互嚙合傳動(dòng)連接；所述緊固座的頂端設(shè)有錐形軸承座，且錐形軸承座與油箱蓋中部的滑環(huán)相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述軸套環(huán)的內(nèi)徑上設(shè)有耐磨層。
[0005]本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、便于制作，由于被動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸I與二級(jí)減速箱體連接，且通過(guò)齒輪與二級(jí)減速齒輪傳動(dòng)連接，可以大大降低轉(zhuǎn)速，既節(jié)能降耗而且噪音低，電機(jī)的功率明顯降低；與以往的一級(jí)傳動(dòng)皮帶相比，二級(jí)傳動(dòng)的皮帶摩擦力小，無(wú)靜電，皮帶使用壽命長(zhǎng)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)存在易產(chǎn)生靜電、使用壽命短和功率要求高的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]【附圖說(shuō)明】附圖是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中1、電機(jī)2、主動(dòng)輪3、底座4、被動(dòng)輪5、軸承座I 6、轉(zhuǎn)軸I 7、齒輪8、二級(jí)減速齒輪9、轉(zhuǎn)軸II 10、軸承座II 11、軸套環(huán)12、機(jī)架13、攪拌轉(zhuǎn)軸14、軸承座III 15、凸扣16、錐齒17、錐齒盤18、螺栓19、緊固座20、油箱21、錐形軸承座22、滑環(huán)23、油箱蓋24、二級(jí)減速箱體
【具體實(shí)施方式】參照附圖，本發(fā)明它包括固定設(shè)置在機(jī)架12上的油箱20 ;所述油箱20內(nèi)的中部設(shè)有軸套環(huán)11，且軸套環(huán)11通過(guò)軸承座III 14與攪拌轉(zhuǎn)軸13相互套接；所述油箱20的上方設(shè)有通過(guò)底座3與油箱蓋23相互固定連接的電機(jī)I ;所述電機(jī)I傳動(dòng)軸上的主動(dòng)輪2通過(guò)皮帶與被動(dòng)輪4傳動(dòng)連接；所述被動(dòng)輪4的轉(zhuǎn)軸I 6的一端通過(guò)軸承座I 5與設(shè)置在油箱20 —側(cè)的二級(jí)減速箱體24連接；所述二級(jí)減速箱體24內(nèi)設(shè)有二級(jí)減速齒輪8，且二級(jí)減速齒輪8與被動(dòng)輪4轉(zhuǎn)軸I 6上設(shè)有的齒輪7相互嚙合傳動(dòng)連接；所述二級(jí)減速齒輪8的轉(zhuǎn)軸II 9的一端通過(guò)軸承座II 10與油箱20內(nèi)軸套環(huán)11的一側(cè)連接；所述攪拌轉(zhuǎn)軸13的上部通過(guò)凸扣15與帶有凹槽的緊固座19相互插接固定；所述緊固座19的下方設(shè)有通過(guò)螺栓18與其相互緊固連接的錐齒盤17 ;所述錐齒盤17上的錐齒16與轉(zhuǎn)軸II 9上的錐齒相互嚙合傳動(dòng)連接；所述緊固座19的頂端設(shè)有錐形軸承座21，且錐形軸承座21與油箱蓋23中部的滑環(huán)22相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述軸套環(huán)11的內(nèi)徑上設(shè)有耐磨層。
[0008]本發(fā)明中電機(jī)I的主動(dòng)輪2通過(guò)皮帶與被動(dòng)輪4傳動(dòng)連接為一級(jí)減速，被動(dòng)輪4的轉(zhuǎn)軸II 9的一端通過(guò)軸承座II 10與油箱20內(nèi)軸套環(huán)11的一側(cè)連接，轉(zhuǎn)軸II 9上的直徑小的齒輪7又與二級(jí)減速齒輪8傳動(dòng)連接構(gòu)成二級(jí)減速，轉(zhuǎn)速被再次降低，皮帶的摩擦力小無(wú)靜電，使用壽命長(zhǎng)，即節(jié)能降耗而且噪音低，電機(jī)的功率降低后，與同型號(hào)的減速機(jī)相比可節(jié)能27% ;轉(zhuǎn)軸II 9轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，會(huì)通過(guò)錐齒帶動(dòng)錐齒盤17上的錐齒16轉(zhuǎn)動(dòng)，由于錐齒盤17通過(guò)螺栓18與緊固座19相互緊固連接，而緊固座19又通過(guò)其內(nèi)徑上的凹槽與攪拌轉(zhuǎn)軸13上部的凸扣15相互插接固定，因此，錐齒盤17轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)緊固座19轉(zhuǎn)動(dòng)并最終帶動(dòng)攪拌轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)；軸套環(huán)11將攪拌轉(zhuǎn)軸13套接在內(nèi)，并通過(guò)軸承座III14轉(zhuǎn)動(dòng)連接，攪拌轉(zhuǎn)軸13的上端又通過(guò)錐形軸承座21與油箱蓋23轉(zhuǎn)動(dòng)連接，可有效提高攪拌轉(zhuǎn)軸13運(yùn)行的穩(wěn)定性，不會(huì)產(chǎn)生偏心力；并且，油箱內(nèi)的軸套環(huán)會(huì)對(duì)油脂進(jìn)行密封，油脂無(wú)法滲出，可以保證終生不漏油。
[0009]本發(fā)明具有如下特點(diǎn):
一、本發(fā)明的減速機(jī)輸入軸與輸出軸終生不滲油，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
[0010]二、節(jié)能降耗、結(jié)構(gòu)合理、噪音小，試驗(yàn)證明與同型號(hào)減速機(jī)相比，節(jié)能26.6%。
[0011]三、一級(jí)傳動(dòng)皮帶能產(chǎn)生靜電，給化工帶來(lái)隱患，本發(fā)明的二級(jí)傳動(dòng)配用皮帶摩擦力小，不產(chǎn)生靜電，皮帶運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)。
[0012]本發(fā)明的與同型號(hào)減速機(jī)相比，二級(jí)傳動(dòng)齒輪耐用，配用電動(dòng)機(jī)，工作運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)；是低轉(zhuǎn)速的首選。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種螺旋錐齒輪二級(jí)傳動(dòng)減速機(jī)，它包括固定設(shè)置在機(jī)架12上的油箱20 ;所述油箱20內(nèi)的中部設(shè)有軸套環(huán)11，且軸套環(huán)11通過(guò)軸承座III14與攪拌轉(zhuǎn)軸13相互套接；所述油箱20的上方設(shè)有通過(guò)底座3與油箱蓋23相互固定連接的電機(jī)I ;所述電機(jī)I傳動(dòng)軸上的主動(dòng)輪2通過(guò)皮帶與被動(dòng)輪4傳動(dòng)連接；其特征是所述被動(dòng)輪4的轉(zhuǎn)軸I 6的一端通過(guò)軸承座I 5與設(shè)置在油箱20 —側(cè)的二級(jí)減速箱體24連接；所述二級(jí)減速箱體24內(nèi)設(shè)有二級(jí)減速齒輪8，且二級(jí)減速齒輪8與被動(dòng)輪4轉(zhuǎn)軸I 6上設(shè)有的齒輪7相互嚙合傳動(dòng)連接；所述二級(jí)減速齒輪8的轉(zhuǎn)軸II 9的一端通過(guò)軸承座II 10與油箱20內(nèi)軸套環(huán)11的一側(cè)連接；所述攪拌轉(zhuǎn)軸13的上部通過(guò)凸扣15與帶有凹槽的緊固座19相互插接固定；所述緊固座19的下方設(shè)有通過(guò)螺栓18與其相互緊固連接的錐齒盤17 ;所述錐齒盤17上的錐齒16與轉(zhuǎn)軸II 9上的錐齒相互嚙合傳動(dòng)連接；所述緊固座19的頂端設(shè)有錐形軸承座21，且錐形軸承座21與油箱蓋23中部的滑環(huán)22相互轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述軸套環(huán)11的內(nèi)徑上設(shè)有耐磨層。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種螺旋錐齒輪二級(jí)傳動(dòng)減速機(jī)，它包括設(shè)置在機(jī)架上的油箱；油箱內(nèi)設(shè)有與攪拌轉(zhuǎn)軸相互套接的軸套環(huán)；油箱上方電機(jī)傳動(dòng)軸上的主動(dòng)輪與被動(dòng)輪傳動(dòng)連接；被動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸Ⅰ的一端與設(shè)有二級(jí)減速齒輪的二級(jí)減速箱體連接；二級(jí)減速齒輪與轉(zhuǎn)軸Ⅰ上的齒輪嚙合連接；二級(jí)減速齒輪的轉(zhuǎn)軸Ⅱ的一端與軸套環(huán)的一側(cè)連接；攪拌轉(zhuǎn)軸與緊固座插接固定；緊固座下方錐齒盤上的錐齒與轉(zhuǎn)軸Ⅱ上的錐齒嚙合連接；緊固座頂端的錐形軸承座與油箱蓋中部的滑環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；軸套環(huán)的內(nèi)徑上設(shè)有耐磨層。由于轉(zhuǎn)軸Ⅰ通過(guò)齒輪與二級(jí)減速齒輪傳動(dòng)連接，可以大大降低轉(zhuǎn)速，既節(jié)能降耗而且噪音低，電機(jī)的功率明顯降低；皮帶的摩擦力小，無(wú)靜電，皮帶使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】F16H1/22, F16H57/021
【公開(kāi)號(hào)】CN104930127
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510342483
【發(fā)明人】李舒同, 李廣友, 董鳳偉, 劉鳳林, 張旭升, 劉金萍, 牛司余
【申請(qǐng)人】李舒同
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月19日