本發(fā)明涉及扭矩傳遞裝置，其尤其用于機(jī)動(dòng)車輛，該扭矩傳遞裝置例如意于裝備雙飛輪緩沖器。

背景技術(shù)：

文獻(xiàn)de102013204756公開了一種雙飛輪緩沖器，該雙飛輪緩沖器包括初級(jí)飛輪和形成次極飛輪的一部分的環(huán)形輻板。初級(jí)飛輪和環(huán)形輻板被安裝為相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn)，彈簧周向地接合在初級(jí)飛輪和環(huán)形輻板之間。

初級(jí)飛輪特別地包括兩個(gè)引導(dǎo)墊圈，這兩個(gè)引導(dǎo)墊圈在它們之間界定內(nèi)部空間，環(huán)形輻板和彈簧容置在該內(nèi)部空間中。

雙飛輪緩沖器此外包括布置在環(huán)形輻板的兩側(cè)并旋轉(zhuǎn)地連接到所述輻板的第一和第二環(huán)形摩擦墊圈。貝氏墊圈類型的第一彈性墊圈安裝在第一摩擦墊圈和環(huán)形輻板之間。貝氏墊圈類型的第二彈性墊圈安裝在第二摩擦墊圈和環(huán)形輻板之間。摩擦墊圈由此被軸向地推動(dòng)抵靠引導(dǎo)墊圈，以在環(huán)形輻板相對(duì)于引導(dǎo)墊圈樞轉(zhuǎn)時(shí)(即在次級(jí)飛輪相對(duì)于初級(jí)飛輪樞轉(zhuǎn)時(shí))摩擦抵靠引導(dǎo)墊圈。這樣的摩擦器件也被稱為滯后器件，并允許通過摩擦消散能量。

通常，貝氏墊圈類型的彈性墊圈能夠產(chǎn)生隨著其軸向變形逐漸地增大的軸向力，直至達(dá)到最大力值，由彈性墊圈產(chǎn)生的軸向力然后隨著其軸向變形減小，到最大值以下。

圖1示出分別由第一和第二彈性墊圈產(chǎn)生的軸向力f、f’分別根據(jù)第一和第二彈性墊圈的行程或壓縮c、c’的演變。

由此，曲線a1形成第一彈性墊圈的特征曲線，曲線a2形成第二彈性墊圈的特征曲線。

如在該曲線圖中可見的，由第一彈性墊圈產(chǎn)生的軸向力f隨著第一彈性墊圈的軸向行程或壓縮c增大(曲線a1的遞增部分)，直至達(dá)到對(duì)應(yīng)于行程值c1的最大值f1(曲線a1的點(diǎn)m1，形成曲線a1的最大值)。自c1起，軸向力f減小(曲線a1的遞減部分)。這樣的現(xiàn)象被稱為馬鞍形,且點(diǎn)m1被稱為曲線a1的馬鞍點(diǎn)。

特征曲線a2具有與曲線a1相似的整體形狀。如前所述，由第二彈性墊圈產(chǎn)生的軸向力f’隨著第二彈性墊圈的軸向行程或壓縮c’增大(曲線a2的遞增部分)，直至達(dá)到對(duì)應(yīng)于行程值c’1的最大值f’1(曲線a2的點(diǎn)m2，形成曲線a2的最大值)。自c’1起，軸向力f’減小(曲線a2的遞減部分)。因此，點(diǎn)m2是曲線a2的馬鞍點(diǎn)。

注意到，值f1和f’1是相同的，且值c1和c’1也是相同的，因?yàn)樵谠撉€圖中，假定所述兩個(gè)彈性墊圈在理論上是完全地相同的。實(shí)際上，曲線a1和a2是理論特征曲線。

優(yōu)選地，力圖調(diào)節(jié)雙飛輪緩沖器的不同零件的尺寸和公差，以例如壓縮第一和第二墊圈，以達(dá)到最大力f1和f’1。由此期望，在組裝雙飛輪緩沖器之后處于點(diǎn)m1和m2。

然而,考慮到制造限制，難以制成具有完全地相同的彈性特征的彈性墊圈，特別是難以制成具有完全相同的曲線a1、a2形狀，相同的值f1、f’1和/或具有完全相同的值c1、c’1的彈性墊圈。

第一彈性墊圈的實(shí)際特征曲線由此使得在點(diǎn)m1處的實(shí)際力值在f1+ep至f1+en的范圍內(nèi)，其中，f1是在點(diǎn)m1處的理論力值，ep是正誤差，en是負(fù)誤差(負(fù)誤差具有負(fù)號(hào))。將注意到，理論力值和正誤差及負(fù)誤差通常由彈性墊圈的制造商提供。還可行的是在一批彈性墊圈上進(jìn)行測(cè)試，以從測(cè)試推斷f1+ep和f1+en。這樣的測(cè)試旨在測(cè)量由多個(gè)墊圈根據(jù)它們的變形產(chǎn)生的軸向力，以獲得多個(gè)特征曲線和從所述多個(gè)特征曲線推斷實(shí)際的最大力值的范圍，該范圍在f1+ep至f1+en范圍內(nèi)。

同樣地，第二彈性墊圈的實(shí)際特征曲線由此使得在點(diǎn)m2處的實(shí)際力值在f’1+e’p至f’1+e’n的范圍內(nèi)，其中，f’1是在點(diǎn)m2處的理論力值，e’p是正誤差，e’n是負(fù)誤差。

由此，在安裝裝置之后，第一和第二引導(dǎo)墊圈被壓縮，以使得墊圈中的至少一個(gè)的實(shí)際使用點(diǎn)可偏離對(duì)應(yīng)的點(diǎn)m1或m2，特別是在對(duì)應(yīng)的特征曲線的遞減部分中。

這導(dǎo)致雙飛輪緩沖器的不良運(yùn)作和不良性能。

本發(fā)明的目的尤其在于針對(duì)該問題提供一種簡(jiǎn)單、有效且經(jīng)濟(jì)的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為此，本發(fā)明提出一種扭矩傳遞裝置，其尤其用于機(jī)動(dòng)車輛，該扭矩傳遞裝置包括：環(huán)形輻板；第一和第二環(huán)形摩擦構(gòu)件，所述第一和第二環(huán)形摩擦構(gòu)件軸向地定位在環(huán)形輻板的兩側(cè)并與所述環(huán)形輻板旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接；第一和第二彈性器件，所述第一和第二彈性器件以受約束的方式軸向地安裝在一方面的相應(yīng)的第一和第二摩擦構(gòu)件與另一方面的環(huán)形輻板之間，以施加傾向于使所述摩擦構(gòu)件彼此軸向地分離的軸向力，

第一彈性器件被選擇為呈現(xiàn)由第一彈性器件產(chǎn)生的軸向力根據(jù)第一彈性器件的軸向變形的理論特征曲線，該理論特征曲線包括遞增直至達(dá)到形成力的理論最大值的第一理論力值f1的部分，接著是遞減的部分，給予第一理論力值f1第一正誤差ep和第一負(fù)誤差en，

其特征在于，第二彈性器件被選擇為呈現(xiàn)由第二彈性器件產(chǎn)生的軸向力根據(jù)第二彈性器件的軸向變形的理論特征曲線，該理論特征曲線包括遞增的部分，在該遞增的部分中，軸向力隨著所述第二彈性器件的軸向變形連續(xù)地增大，至少直至第二理論力值f’1，給予該第二理論力值f’1第二正誤差e’p和第二負(fù)誤差e’n，第二彈性器件被選擇為使得f1+ep≤f’1+e’n。

本發(fā)明由此允許確保在將裝置例如安裝在雙飛輪緩沖器中后，這兩個(gè)特征曲線中的每個(gè)的實(shí)際使用點(diǎn)定位在所述特征曲線的遞增部分中。由此，更易于預(yù)測(cè)由第一和第二彈性器件施加的軸向力以及摩擦構(gòu)件的位置。

第一彈性器件可包括貝氏墊圈類型的至少一個(gè)可彈性變形墊圈。

此外，第二彈性器件可包括貝氏墊圈類型的至少一個(gè)可彈性變形墊圈。

作為變型，第二彈性器件可包括至少一個(gè)可彈性變形環(huán)形板。

在該情況下，板的徑向內(nèi)周邊可以固定到板，例如通過鉚釘或焊接固定到板。

此外，環(huán)形輻板可包括環(huán)形部分，意于支承周向作用式彈性構(gòu)件的凸部自該環(huán)形部分起徑向向外地延伸。

這樣的彈性構(gòu)件例如安裝在引導(dǎo)墊圈和環(huán)形輻板之間。

此外，第一和第二環(huán)形摩擦構(gòu)件可以包括相對(duì)于輻板的周向定位器件和/或徑向定位器件。

第一和第二環(huán)形摩擦構(gòu)件可以具有相同的結(jié)構(gòu)，以便于它們的制造和安裝。

本發(fā)明還涉及一種雙飛輪緩沖器，其特征在于，其包括兩個(gè)引導(dǎo)墊圈，這兩個(gè)引導(dǎo)墊圈在它們之間界定內(nèi)部空間，在該內(nèi)部空間中容置有上述類型的扭矩傳遞裝置，摩擦構(gòu)件在第一和第二彈性器件的作用之下能夠支承和摩擦抵靠引導(dǎo)墊圈。

最后，本發(fā)明涉及一種用于設(shè)計(jì)扭矩傳遞裝置的方法，該扭矩傳遞裝置尤其用于機(jī)動(dòng)車輛，其包括：環(huán)形輻板；第一和第二環(huán)形摩擦構(gòu)件，所述第一和第二環(huán)形摩擦構(gòu)件軸向地定位在環(huán)形輻板的兩側(cè)并與所述環(huán)形輻板旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接；第一和第二彈性器件，所述第一和第二彈性器件以受約束的方式軸向地安裝在一方面的相應(yīng)的第一和第二摩擦構(gòu)件與另一方面的環(huán)形輻板之間，以施加傾向于使所述摩擦構(gòu)件彼此軸向地分離的軸向力，該方法包括以下步驟：

-選擇第一彈性器件，以呈現(xiàn)由第一彈性器件產(chǎn)生的軸向力根據(jù)第一彈性器件的軸向變形的理論特征曲線，該理論特征曲線包括遞增直至達(dá)到形成力的理論最大值的第一理論力值f1的部分，接著是遞減的部分，給予第一理論力值f1第一正誤差ep和第一負(fù)誤差en，

-選擇第二彈性器件，以呈現(xiàn)由第二彈性器件產(chǎn)生的軸向力根據(jù)第二彈性器件的軸向變形的理論特征曲線，該理論特征曲線包括遞增的部分，在該遞增的部分中，軸向力隨著所述第二彈性器件的軸向變形連續(xù)地增大，至少直至第二理論力值f’1，給予該第二理論力值f’1第二正誤差e’p和第二負(fù)誤差e’n，第二彈性器件被選擇為使得f1+ep≤f’1+e’n。

附圖說明

通過閱讀以下參照附圖而以示例性而非限制性的方式給出的說明，本發(fā)明將被更好地理解，且本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)點(diǎn)將顯而易見，在附圖中：

圖1是示出對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的裝置，由第一和第二彈性器件所產(chǎn)生的軸向力根據(jù)所述彈性器件的壓縮或行程的特征曲線的曲線圖；

圖2至10示出本發(fā)明的第一實(shí)施形式，具體地：

圖2是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施形式的扭矩傳遞裝置的立體分解視圖；

圖3是裝置的一部分的立體視圖；

圖4是裝置的帶有局部剖切部的視圖；圖5是摩擦構(gòu)件的立體視圖；

圖6是裝置的徑向剖視圖；

圖7是圖5的細(xì)節(jié)d1的視圖；

圖8是圖3的細(xì)節(jié)d2的視圖；

圖9是裝置的軸向半剖視圖；

圖10是對(duì)應(yīng)于圖1的、示出本發(fā)明的第一實(shí)施形式的曲線圖；

圖11至13示出本發(fā)明的第二實(shí)施形式，具體地：

圖11是包括根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施形式的裝置的雙飛輪緩沖器的軸向半剖視圖；

圖12是示出裝置的細(xì)節(jié)的截面；

圖13是對(duì)應(yīng)于圖1的、示出本發(fā)明的第二實(shí)施形式的曲線圖。

具體實(shí)施方式

圖2至9示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施形式的扭矩傳遞裝置1。其包括環(huán)形輻板2，該環(huán)形輻板2意于例如聯(lián)接到雙飛輪緩沖器的次級(jí)慣性飛輪，所述環(huán)形輻板2包括徑向地內(nèi)部的環(huán)形部分3，兩個(gè)第一凸部4自該環(huán)形部分3起徑向向外地延伸。第一凸部4意于支承彈性構(gòu)件，彈性構(gòu)件諸如為安裝在雙飛輪緩沖器的初級(jí)慣性飛輪和輻板2之間的螺旋壓縮彈簧。如在上文中所見，初級(jí)飛輪可包括兩個(gè)引導(dǎo)墊圈，這兩個(gè)引導(dǎo)墊圈在它們之間界定內(nèi)部空間，根據(jù)本發(fā)明的裝置1安裝在該內(nèi)部空間中。

具有更小的長(zhǎng)度的第二凸部或指部5也自環(huán)形部分3起徑向向外地延伸。

環(huán)形輻板2此外包括呈柱體部分的形狀的支承區(qū)域或表面6。

兩個(gè)止擋凸部7周向地定位在每個(gè)支承區(qū)域6的兩側(cè)。止擋凸部7與支承區(qū)域6周向地分離。

支承區(qū)域6相對(duì)于輻板2的環(huán)形部分3的外周邊徑向向外地偏置并相對(duì)于止擋凸部7的徑向外端部徑向向內(nèi)地偏置。

裝置還包括兩個(gè)摩擦構(gòu)件8a、8b，這兩個(gè)摩擦構(gòu)件具有相同的結(jié)構(gòu)和相同的尺寸，并相對(duì)于彼此頭對(duì)尾地安裝。

特別地，每個(gè)摩擦構(gòu)件8a、8b具有環(huán)形形狀，并具有徑向摩擦表面9和在其徑向外周面處形成的凹口10。每個(gè)摩擦構(gòu)件8a、8b此外包括軸向延伸的舌件11，舌件11可彈性變形并包括開口12，每個(gè)舌件11卡合在環(huán)形輻板2的第二凸部5上，以使得對(duì)應(yīng)的第二凸部5接合在所述開口12中。優(yōu)選地，第二凸部5無軸向間隙地或幾乎無軸向間隙地接合在開口12中，且第二凸部5帶有周向間隙地接合在所述開口12中，以避免裝置1的不同元件的安裝的過約束(sur-contraindre)。開口12和凸部5的軸向和周向尺寸由此相應(yīng)地調(diào)整。此外，每個(gè)舌件11的自由端部至少部分地容置在相對(duì)的摩擦構(gòu)件8a、8b的凹口10中。舌件11由此允許相對(duì)于環(huán)形輻板2軸向地定位摩擦部件8a、8b。

每個(gè)摩擦構(gòu)件8a、8b此外包括軸向凸部13a、13b，每個(gè)凸部13a、13b包括呈柱體部分的形狀的、通過大致徑向的止擋側(cè)表面連接的內(nèi)周表面和外周表面。

一些軸向凸部13a的內(nèi)周表面由呈柱體部分的支承區(qū)域或表面14a周向地延長(zhǎng)。其它軸向凸部13b的外周表面由呈柱體部分的支承區(qū)域或表面14b周向地延長(zhǎng)。

相對(duì)的兩個(gè)摩擦構(gòu)件8a、8b的軸向凸部13a、13b每次被并排地安裝在兩個(gè)止擋凸部7之間，且優(yōu)選地?zé)o周向間隙地安裝在兩個(gè)止擋凸部7之間。術(shù)語(yǔ)“無間隙”是指不存在允許例如可能的行程的功能性間隙，盡管可以存在小的安裝間隙。由此，凸部13a、13b允許周向地支承在彼此之上并周向地支承在止擋凸部7上。凸部13a、13b、7由此允許使摩擦構(gòu)件8a、8b和環(huán)形輻板2旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接。此外，凸部中的一個(gè)凸部13b的外支承區(qū)域14b外部地覆蓋相鄰的凸部13a的外周邊緣，優(yōu)選地?zé)o功能性間隙地覆蓋相鄰的凸部13a的外周邊緣。同樣地，凸部中的一個(gè)凸部13a的內(nèi)支承區(qū)域14a覆蓋相鄰的凸部13b的內(nèi)周邊，優(yōu)選地?zé)o功能性間隙地覆蓋相鄰的凸部13b的內(nèi)周邊。支承區(qū)域14a、14b由此允許確保摩擦構(gòu)件8a、8b的均勻的徑向膨脹。

將注意到，凸部13a、13b，更具體地凸部13a和對(duì)應(yīng)的內(nèi)支承區(qū)域14a可以能夠支承在環(huán)形輻板2的支承區(qū)域6上。

能夠施加軸向力的第一貝氏墊圈15a可以安裝在輻板2的內(nèi)部環(huán)形部分3和第一摩擦構(gòu)件8a之間。能夠施加軸向力的第二貝氏墊圈15b可以安裝在輻板2的內(nèi)部環(huán)形部分3和第二摩擦構(gòu)件8b之間。

貝氏墊圈15a、15b由此意于軸向地推壓摩擦構(gòu)件8a、8b抵靠雙飛輪緩沖器的引導(dǎo)墊圈，以使得所述構(gòu)件8a、8b的徑向摩擦表面9摩擦抵靠引導(dǎo)墊圈的互補(bǔ)表面。

第一彈性墊圈15a的理論特征曲線a1在圖10的曲線圖中示出。該理論曲線a1是所期望的標(biāo)稱曲線，并具有記為f1的最大軸向力，對(duì)于第一墊圈15a的變形或壓縮c1獲得該最大軸向力。

由此，曲線a1對(duì)于在0至c1范圍內(nèi)的變形或壓縮值包括遞增的部分，接著是對(duì)于c1至cmax范圍內(nèi)的值的遞減部分。cmax是這樣的變形值：對(duì)于該變形值，第一墊圈15a被完全地壓緊并平壓在所涉及的表面上。

考慮到制造限制，實(shí)際特征曲線a’1可以不同于理論特征曲線a1。實(shí)際曲線a’1可由此相對(duì)于理論曲線a1而向上、向下、向左和/或向右偏移。特別地，實(shí)際最大力可以在f1+ep和f1+en之間變化，其中，ep和en分別是由于第一墊圈15a的制造限制造成的正誤差和負(fù)誤差。這些誤差通常由制造商提供，并例如在0.05.f1至0.1.f1范圍內(nèi)。注意到，誤差en是負(fù)的。

在圖10中假定了一種不利的情況，在該情況中，實(shí)際曲線a’1相對(duì)于理論曲線a1向上偏移，即在該情況中，由第一墊圈15a施加的實(shí)際最大力等于f1+ep。

同樣地，第二彈性墊圈15b的理論特征曲線a2在圖10的曲線圖中示出。該理論曲線a2是所期望的標(biāo)稱曲線，并具有記為f’1的最大軸向力，對(duì)于變形或壓縮c’1獲得該最大軸向力。

由此，曲線a2對(duì)于在0至c’1范圍內(nèi)的變形或壓縮值包括遞增的部分，接著是對(duì)于c’1至c'max范圍內(nèi)的值的遞減部分。c'max是這樣的變形值：對(duì)于該變形值，第二墊圈15b被完全地壓緊并平壓在所涉及的表面上。

考慮到制造限制，實(shí)際特征曲線a’2可以不同于理論特征曲線a2。實(shí)際曲線a’2可由此相對(duì)于理論曲線a2而向上、向下、向左和/或向右偏移。特別地，實(shí)際最大力可以在f’1+e’p和f’1+e’n之間變化，其中，e’p和e’n分別是由于第二墊圈15b的制造限制造成的正誤差和負(fù)誤差。如前所述，這些誤差例如在0.05.f’1至0.1f’1范圍內(nèi)。注意到，誤差e’n是負(fù)的。

在圖10中假定了一種不利的情況，在該情況中，實(shí)際曲線a’2相對(duì)于理論曲線a2向下偏移，即在該情況中，由第二墊圈15b施加的實(shí)際最大力等于f’1+e’n。

根據(jù)本發(fā)明，第一和第二墊圈15a、15b被選擇、預(yù)定或挑選為使得f1+ep≤f’1+e’n。

由此，對(duì)于第一墊圈15a的壓縮值c1，由第一墊圈產(chǎn)生的實(shí)際軸向力等于f1+ep。在安裝之后的平衡狀態(tài)，由第二墊圈15b產(chǎn)生的相反軸向力因此也等于f1+ep，這則對(duì)應(yīng)于小于c’1的壓縮c’2。實(shí)際使用點(diǎn)p2因此必然定位在實(shí)際曲線a’2的遞增部分中。

這允許更好地預(yù)測(cè)由彈性墊圈施加的實(shí)際軸向力以及摩擦墊圈的實(shí)際位置，并因此改善根據(jù)本發(fā)明的裝置的效率。

圖11至13示出本發(fā)明的第二實(shí)施形式，其中，第二彈性墊圈由能夠施加軸向力的可彈性變形板代替。

所述板包括外部徑向環(huán)形部分和內(nèi)部徑向環(huán)形部分，該外部徑向環(huán)形部分發(fā)和內(nèi)部徑向環(huán)形部分由截錐形拱形區(qū)域連接到彼此。徑向內(nèi)部部分固定(例如通過鉚釘)到輻板，徑向外部部分支承在第二引導(dǎo)墊圈15b上。

所述裝置屬于雙飛輪緩沖器16，該雙飛輪緩沖器16包括兩個(gè)引導(dǎo)墊圈17a、17b，這兩個(gè)引導(dǎo)墊圈17a、17b在它們之間界定內(nèi)部空間18，所述裝置1容置在該內(nèi)部空間18中。彎曲螺旋壓縮彈簧19被周向地安裝在裝置1的環(huán)形輻板2的凸部4和引導(dǎo)墊圈17a、17b之間。摩擦構(gòu)件8a、8b的徑向支承面9被彈性墊圈15a和彈性板15b推壓支承在引導(dǎo)墊圈17a、17b上。此外，內(nèi)部轂20旋轉(zhuǎn)聯(lián)接到引導(dǎo)墊圈17b。

第一彈性墊圈15a的理論特征曲線a1在圖13的曲線圖中示出。如前所述，該理論曲線a1是所期望的標(biāo)稱曲線，并具有記為f1的最大軸向力，對(duì)于墊圈15a的變形或壓縮c1獲得該最大軸向力。

由此，曲線a1對(duì)于墊圈15a的在0至c1范圍內(nèi)的變形或壓縮值包括遞增的部分，接著是對(duì)于c1至cmax范圍內(nèi)的值的遞減部分。cmax是這樣的變形值：對(duì)于該變形值，彈性墊圈15a被完全地壓緊并平壓在所涉及的表面上。

如前所述，考慮到制造限制，實(shí)際特征曲線a’1可以不同于理論特征曲線a1。實(shí)際曲線a’1可由此相對(duì)于理論曲線a1而向上、向下、向左和/或向右偏移。特別地，實(shí)際最大力可以在f1+ep和f1+en之間變化，其中，ep和en分別是由于第一墊圈的制造限制造成的正誤差和負(fù)誤差。這些誤差例如在0.05.f1至0.1.f1范圍內(nèi)。注意到，誤差e’n是負(fù)的。

在圖13中假定了一種不利的情況，在該情況中，實(shí)際曲線a’1相對(duì)于理論曲線a1向上偏移，即在該情況中，由第一墊圈施加的實(shí)際最大力等于f1+ep。

相同地，彈性板15b的理論特征曲線a2在圖10的曲線圖中示出。該理論曲線a2是所期望的標(biāo)稱曲線并連續(xù)地遞增，至少直至記為f’1的值。

考慮到制造限制，實(shí)際特征曲線a’2可以不同于理論特征曲線a2。實(shí)際曲線a’2可由此相對(duì)于理論曲線a2而向上、向下、向左和/或向右偏移。特別地，實(shí)際最大力可以在f’1+e’p和f’1+e’n之間變化，其中，e’p和e’n分別是由于第二墊圈的制造限制造成的正誤差和負(fù)誤差。如前所述，這些誤差例如在0.05.f’1至0.1.f’1范圍內(nèi)。注意到，誤差e’n是負(fù)的。

在圖13中假定了一種不利的情況，在該情況中，實(shí)際曲線a’2相對(duì)于理論曲線a2以值e’n而向下偏移。

根據(jù)本發(fā)明，彈性墊圈15a和彈性板15b被選擇、預(yù)定或挑選為使得f1+ep≤f’1+e’n。

由此，對(duì)于彈性墊圈15a的壓縮值c1，由墊圈15a產(chǎn)生的實(shí)際軸向力等于f1+ep。在安裝之后的平衡狀態(tài)，由板15b產(chǎn)生的相反軸向力因此也等于f1+ep，這則對(duì)應(yīng)板15b的壓縮c’2。在所有情況中，實(shí)際使用點(diǎn)p2必然定位在實(shí)際曲線a’2的遞增區(qū)域中。

這允許更好地預(yù)測(cè)由彈性板15b和彈性墊圈15a施加的實(shí)際軸向力以及彈性板15b和彈性墊圈15a的實(shí)際位置，并因此改善根據(jù)本發(fā)明的裝置的效率。