一種線束導(dǎo)向固定支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于線束支架【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種線束導(dǎo)向固定支架，包括支架本體，所述支架本體包括線束板和連接于所述線束板的導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板設(shè)有導(dǎo)向孔；還包括固定于車架的螺母，和固定所述支架本體的固定螺栓，所述固定螺栓穿過所述導(dǎo)向孔螺接于所述螺母。本實(shí)用新型通過支架本體繞固定螺栓的轉(zhuǎn)動(dòng)，可隨著線束的走向調(diào)整線束導(dǎo)向固定支架的導(dǎo)向，線束不會(huì)折彎，且布置整齊，減少線束的損傷，降低了信號故障，提高了線路的可靠性。
【專利說明】一種線束導(dǎo)向固定支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于線束支架【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種線束導(dǎo)向固定支架。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，各種傳感器及其線束在整車設(shè)計(jì)上的使用越來越頻繁，使整車底盤線束的布置更加不便。由于底盤布置空間的約束，一般通過焊接簡易支架Z型或L型，如圖1所示，將支架一端焊接在車架或底盤，另一端用扎帶將線束固定其上，線束固定點(diǎn)選擇較隨機(jī)，焊接之后支架便不可轉(zhuǎn)動(dòng)，且線束布置凌亂，對線束沒有導(dǎo)向，線束易折彎，導(dǎo)致信號故障，可靠性低；線束容易與支架摩擦，造成線束易磨損，可靠性降低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種線束導(dǎo)向固定支架，對線束走向可調(diào)整，使線束布置整齊，不會(huì)折彎，從而提高線路的可靠性。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種線束導(dǎo)向固定支架包括支架本體，所述支架本體包括線束板和連接于所述線束板的導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板設(shè)有導(dǎo)向孔；還包括固定于車架的螺母，和固定所述支架本體的固定螺栓，所述固定螺栓穿過所述導(dǎo)向孔螺接于所述螺母。
[0006]進(jìn)一步，所述線束板設(shè)有沿線束走向開設(shè)的弧型槽。
[0007]進(jìn)一步，所述線束板設(shè)有至少一對固定線束的卡槽，所述卡槽沿線束軸線對稱分布，線束穿過所述弧型槽并通過所述卡槽綁接于線束板。
[0008]進(jìn)一步，所述卡槽的個(gè)數(shù)為兩對，且分別位于線束的穿入端和穿出端。
[0009]進(jìn)一步，所述線束板中間段設(shè)有一對長方孔，兩個(gè)所述長方孔沿線束軸線對稱分布。
[0010]進(jìn)一步,所述線束板延伸連接于所述導(dǎo)向板。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012]本實(shí)用新型通過支架本體繞固定螺栓的轉(zhuǎn)動(dòng)，可隨著線束的走向調(diào)整線束導(dǎo)向固定支架的導(dǎo)向，線束不會(huì)折彎，且布置整齊，減少線束的損傷，降低了信號故障，提高了線路的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)線束導(dǎo)向固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型所提供的線束導(dǎo)向固定支架一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記:1、支架本體，11、線束板，12導(dǎo)向板、2、螺母，3、固定螺栓，4、導(dǎo)向孔，5、卡槽，6、長方孔。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]請參考圖2，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的一種線束導(dǎo)向固定支架，包括支架本體I，支架本體I包括線束板11和連接于線束板11的導(dǎo)向板12，其連接方式可以是焊接、鉚接、螺釘連接，或者延伸連接，優(yōu)選線束板延伸連接于導(dǎo)向板，即線束板與導(dǎo)向板一體加工成型，這樣既提高了線束導(dǎo)向固定支架的強(qiáng)度，又節(jié)省了連接裝配的工藝，導(dǎo)向板12設(shè)有導(dǎo)向孔4，導(dǎo)向孔4可以是方孔或者圓孔，優(yōu)選貫通的圓孔，便于加工；線束導(dǎo)向固定支架還包括固定于車架的螺母2，和固定所述支架本體I的固定螺栓3，固定螺栓3的螺紋與螺母2的螺紋孔相適配，螺母2的固定方式可以是焊接、鉚接或者螺栓連接，優(yōu)選焊接，即在車架上凸焊有螺母2，便于加工，固定螺栓3遠(yuǎn)離螺母2的頂端可以是圓形或者多邊形，優(yōu)選六邊形，方便裝配，固定螺栓3穿過導(dǎo)向孔4螺接于螺母2。需要調(diào)整線束走向時(shí)，將固定螺栓3相對于螺母2松開，但不需要完全脫離，此時(shí)支架本體I可以繞固定螺栓3轉(zhuǎn)動(dòng),按照線束的走向調(diào)整好支架本體1，使線束軸線轉(zhuǎn)動(dòng)到與其走向一致的方向，然后鎖緊固定螺栓3，支架本體I便相對于車架固定，線束被固定。
[0018]線束板11設(shè)有沿線束走向開設(shè)的弧型槽，線束從弧形槽穿過，且線束周邊與弧形槽內(nèi)切，該結(jié)構(gòu)與線束外周相適應(yīng)，減少線束與線束板的摩擦，且方便線束固定，起到一定的導(dǎo)向作用。
[0019]具體的，線束可以綁接或者以卡扣方式固定于線束板11，優(yōu)選線束綁接固定于線束板11，線束板11設(shè)有至少一對固定線束的卡槽5，每對卡槽5沿線束軸線對稱分布，線束穿過弧型槽并通過卡槽綁接于線束板，這種固定方式方便固定，且拆卸方便。
[0020]優(yōu)選卡槽5的個(gè)數(shù)為兩對，且分別位于線束的穿入端和穿出端，如圖2所示，線束分別在兩對卡槽處綁接，固定更牢固。
[0021]線束板11中間段還設(shè)有一對長方孔6，兩個(gè)長方孔沿線束軸線對稱分布，便于適應(yīng)不同直徑規(guī)格的線束固定，對于直徑較大的線束，使用一對或者多對卡槽5固定，對于直徑較小的線束，可以綁接于一對長方孔6，這樣綁接更牢固，且通用性好。
[0022]為了保護(hù)線束，防止線束磨損，線束導(dǎo)向固定支架的各加工邊分別倒圓角。
[0023]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種線束導(dǎo)向固定支架，其特征在于，包括支架本體，所述支架本體包括線束板和連接于所述線束板的導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板設(shè)有導(dǎo)向孔；還包括固定于車架的螺母，和固定所述支架本體的固定螺栓，所述固定螺栓穿過所述導(dǎo)向孔螺接于所述螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束導(dǎo)向固定支架，其特征在于，所述線束板設(shè)有沿線束走向開設(shè)的弧型槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束導(dǎo)向固定支架，其特征在于，所述線束板設(shè)有至少一對固定線束的卡槽，所述卡槽沿線束軸線對稱分布，線束穿過所述弧型槽并通過所述卡槽綁接于線束板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線束導(dǎo)向固定支架，其特征在于，所述卡槽的個(gè)數(shù)為兩對，且分別位于線束的穿入端和穿出端。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線束導(dǎo)向固定支架，其特征在于，所述線束板中間段設(shè)有一對長方孔，兩個(gè)所述長方孔沿線束軸線對稱分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束導(dǎo)向固定支架，其特征在于，所述線束板延伸連接于所述導(dǎo)向板。
【文檔編號】F16L3/04GK204083506SQ201420513628
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】柯何俊, 王登平, 陳傳增, 李露, 李林 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司