一種采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本申請(qǐng)公開(kāi)了一種采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪，包括初級(jí)飛輪組件和與所述初級(jí)飛輪組件配合的次級(jí)飛輪組件，所述初級(jí)飛輪組件的前殼體或者后殼體上設(shè)置有信號(hào)輪，所述信號(hào)輪為通過(guò)銑齒工藝或者滾齒工藝加工成型的信號(hào)輪。從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的雙質(zhì)量飛輪，包括初級(jí)飛輪組件和次級(jí)飛輪組件，初級(jí)飛輪組件的前殼體或者后殼體上設(shè)置有信號(hào)輪。本方案提供信號(hào)輪為通過(guò)銑齒或者滾齒工藝加工成型的信號(hào)輪，銑齒或者滾齒工藝制作的信號(hào)輪相對(duì)與現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)沖壓工藝制作的信號(hào)輪，厚度相對(duì)較大，使得信號(hào)輪的強(qiáng)度相應(yīng)提高，信號(hào)輪在運(yùn)輸和安裝過(guò)程中不易發(fā)生變形，保證了信號(hào)輪形狀和尺寸的精度，能夠在一定程度上提高雙質(zhì)量飛輪的裝配質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪。

【背景技術(shù)】
[0002]所謂雙質(zhì)量飛輪，就是將原來(lái)的一個(gè)飛輪分成兩個(gè)部分:一部分保留在原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)，起到原來(lái)飛輪的作用，用于起動(dòng)和傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，這一部分稱(chēng)為初級(jí)飛輪組件；另一部分則設(shè)置在傳動(dòng)系統(tǒng)的變速器一側(cè)，用于提高變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，這一部分稱(chēng)為次級(jí)飛輪組件；在初級(jí)飛輪組件和次級(jí)飛輪組件之間有一個(gè)環(huán)形油腔，在環(huán)形油腔內(nèi)裝有扭轉(zhuǎn)減振器，扭轉(zhuǎn)減振器將初級(jí)飛輪組件和次級(jí)飛輪組件連接為一個(gè)整體。雙質(zhì)量飛輪能有效地減小動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，降低汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的低階固有頻率，延長(zhǎng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中各零部件的使用壽命，同時(shí)提高了汽車(chē)乘坐的舒適性。
[0003]初級(jí)飛輪組件上的信號(hào)輪與前殼體或者后殼體連接，作用是為曲軸位置傳感器采集信號(hào)，將采集的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入電子控制單元(ECu)，以便確定發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的信號(hào)輪大都采用沖壓制作成型，通過(guò)沖壓工藝制作的信號(hào)輪厚度較薄，在運(yùn)輸和安裝過(guò)程中容易發(fā)生變形，影響雙質(zhì)量飛輪的裝配質(zhì)量。
[0005]因此，如何提高雙質(zhì)量飛輪的裝配質(zhì)量，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪，以提高雙質(zhì)量飛輪的裝配質(zhì)量。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪，包括初級(jí)飛輪組件和與所述初級(jí)飛輪組件配合的次級(jí)飛輪組件，所述初級(jí)飛輪組件的前殼體或者后殼體上設(shè)置有信號(hào)輪，所述信號(hào)輪為通過(guò)銑齒工藝或者滾齒工藝加工成型的信號(hào)輪。
[0009]優(yōu)選的，在上述采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪中，所述信號(hào)輪為鋼材料制作的信號(hào)輪。
[0010]優(yōu)選的，在上述采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪中，所述前殼體為鋼材料制作的前殼體。
[0011]優(yōu)選的，在上述采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪中，所述后殼體為鋼材料制作的后殼體。
[0012]優(yōu)選的，在上述采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪中，所述信號(hào)輪與所述前殼體或者所述后殼體焊接連接。
[0013]優(yōu)選的，在上述采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪中，所述信號(hào)輪與所述前殼體或者所述后殼體過(guò)盈連接。
[0014]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪，包括初級(jí)飛輪組件和次級(jí)飛輪組件，初級(jí)飛輪組件的前殼體或者后殼體上設(shè)置有信號(hào)輪。本方案提供信號(hào)輪為通過(guò)銑齒或者滾齒工藝加工成型的信號(hào)輪，銑齒或者滾齒工藝制作的信號(hào)輪相對(duì)與現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)沖壓工藝制作的信號(hào)輪，在加工過(guò)程中對(duì)指定厚度的樣品進(jìn)行銑齒或者滾齒操作，保證信號(hào)輪的厚度較大，信號(hào)輪的強(qiáng)度相應(yīng)提高，在運(yùn)輸和安裝過(guò)程中不易發(fā)生變形，保證了信號(hào)輪形狀和尺寸的精度，提高了雙質(zhì)量飛輪的裝配質(zhì)量。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪的主視圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪的右視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的信號(hào)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪，以提高雙質(zhì)量飛輪的裝配質(zhì)量。
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]請(qǐng)參閱圖1-圖3，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪的主視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪的右視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的信號(hào)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]一種采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪，包括初級(jí)飛輪組件和與初級(jí)飛輪組件配合的次級(jí)飛輪組件，初級(jí)飛輪組件的前殼體2或者后殼體3上設(shè)置有信號(hào)輪1，信號(hào)輪I為通過(guò)銑齒工藝或者滾齒工藝加工成型的信號(hào)輪。
[0023]現(xiàn)有技術(shù)中的信號(hào)輪I為通過(guò)沖壓工藝制作的信號(hào)輪，沖壓工藝制作的信號(hào)輪厚度較薄，在運(yùn)輸和安裝的過(guò)程中容易發(fā)生變形；本方案提供的信號(hào)輪I通過(guò)銑齒或者滾齒工藝制作，銑齒為在銑床上用齒輪銑刀對(duì)樣品銑削成型，滾齒為滾齒的滾刀直接在樣品上進(jìn)行切削，銑齒和滾齒工藝都可以控制信號(hào)輪的厚度，進(jìn)而保證信號(hào)輪I的使用強(qiáng)度，從而避免信號(hào)輪3在運(yùn)輸與安裝過(guò)程中發(fā)生形變，保證了信號(hào)輪I的安裝質(zhì)量。本方案提供的裝置，保證了信號(hào)輪I的厚度，使其強(qiáng)度增大，從而也降低了信號(hào)輪I的運(yùn)輸難度。
[0024]為了保證信號(hào)輪I的使用強(qiáng)度和使用壽命，信號(hào)輪I為鋼材料制作的信號(hào)輪。
[0025]為了保證采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪的使用壽命，前殼體2為鋼材料制作的前殼體，后殼體3為鋼材料制作的后殼體，鋼具有較高的硬度和耐磨性，從而使得前殼體2和后殼體3也具有較高的硬度和耐磨性。
[0026]信號(hào)輪I與前殼體2或者后殼體3具有多種連接方式，第一種是:信號(hào)輪I與前殼體2或者后殼體3焊接連接，此種方法連接方便，并且安裝牢固；第二種是:信號(hào)輪I與前殼體2或者后殼體3過(guò)盈連接，信號(hào)輪I的內(nèi)徑較前殼體2或者后殼體3的外徑小，實(shí)現(xiàn)兩者的過(guò)盈配合，安裝簡(jiǎn)單方便。
[0027]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪，包括初級(jí)飛輪組件和與所述初級(jí)飛輪組件配合的次級(jí)飛輪組件，所述初級(jí)飛輪組件的前殼體(2)或者后殼體(3)上設(shè)置有信號(hào)輪(1)，其特征在于，所述信號(hào)輪(I)為通過(guò)銑齒工藝或者滾齒工藝加工成型的信號(hào)輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪，其特征在于，所述信號(hào)輪(I)為鋼材料制作的信號(hào)輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪，其特征在于，所述前殼體(2)為鋼材料制作的前殼體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪，其特征在于，所述后殼體(3)為鋼材料制作的后殼體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪，其特征在于，所述信號(hào)輪(I)與所述前殼體(2)或者所述后殼體(3)焊接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用新式信號(hào)輪的雙質(zhì)量飛輪，其特征在于，所述信號(hào)輪(I)與所述前殼體(2)或者所述后殼體(3)過(guò)盈連接。
【文檔編號(hào)】F16F15/30GK204004180SQ201420372639
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】張貴輝, 張忠仁, 權(quán)彥, 吳加州, 陳闖, 李建 申請(qǐng)人:吉林大華機(jī)械制造有限公司