專利名稱：一種雙質(zhì)量飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用型新涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙質(zhì)量飛輪。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，汽車大都采用雙質(zhì)量飛輪來(lái)實(shí)現(xiàn)隔振減振。所謂雙質(zhì)量飛輪，就是將原來(lái)的一個(gè)飛輪分成兩個(gè)部分一部分保留在原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)，起到原來(lái)飛輪的作用，用于起動(dòng)和傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，這一部分稱為初級(jí)飛輪組件；另一部分則放置在傳動(dòng)系統(tǒng)的變速器一側(cè)，用于提高變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，這一部分稱為次級(jí)飛輪組件。在初級(jí)飛輪組件和次級(jí)飛輪組件之間形成一個(gè)環(huán)型的油腔，在油腔內(nèi)裝有扭轉(zhuǎn)減振器，扭轉(zhuǎn)減振器將初級(jí)飛輪組件和次級(jí)飛輪組件連接為一個(gè)整體。雙質(zhì)量飛輪能有效地衰減動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，降低了汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的低階固有頻率，延長(zhǎng)了汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中各零部件的使用壽命，同時(shí)提高了汽車乘坐的舒適性。雙質(zhì)量飛輪在工作過(guò)程中是否平衡將直接影響其隔振減振的效果。基于雙質(zhì)量飛輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其平衡必須采用增重方式。目前，雙質(zhì)量飛輪大都采用點(diǎn)凸焊接進(jìn)行平衡配重，其缺點(diǎn)就是熱影響區(qū)大，造成在焊接過(guò)程中前殼體熱力變形比較大，降低了雙質(zhì)量飛輪的質(zhì)量。因此，如何減小焊接的熱影響區(qū)域，以減小前殼體的熱力變形，提高雙質(zhì)量飛輪的質(zhì)量，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種雙質(zhì)量飛輪，以減小前殼體的熱力變形，進(jìn)而提高雙質(zhì)量飛輪的質(zhì)量。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案—種雙質(zhì)量飛輪，包括初級(jí)飛輪組件、次級(jí)飛輪組件和連接兩者的扭轉(zhuǎn)減振器；其中所述初級(jí)飛輪組件包括齒圈、前殼體和后殼體，所述前殼體與所述后殼體相連，所述齒圈與所述前殼體相連，所述前殼體上設(shè)有平衡塊；所述平衡塊與前殼體通過(guò)激光焊點(diǎn)相連。優(yōu)選的，在上述雙質(zhì)量飛輪中，所述平衡塊為鋼塊。優(yōu)選的，在上述雙質(zhì)量飛輪中，所述平衡塊為條狀塊。優(yōu)選的，在上述雙質(zhì)量飛輪中，所述平衡塊為圓弧狀條狀塊。優(yōu)選的，在上述雙質(zhì)量飛輪中，所述前殼體為鋼制殼。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的雙質(zhì)量飛輪中，平衡塊通過(guò)激光焊點(diǎn)與初級(jí)飛輪組件的前殼體相連，由于在連接的過(guò)程中激光焊接熱影響區(qū)較小，所以前殼體的熱力變形就小，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙質(zhì)量飛輪減小了焊接過(guò)程中前殼體的熱力變形，進(jìn)而提高了雙質(zhì)量飛輪的質(zhì)量。
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙質(zhì)量飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙質(zhì)量飛輪，以減小焊接過(guò)程中前殼體的熱力變形，進(jìn)而提高雙質(zhì)量飛輪質(zhì)量。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙質(zhì)量飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的剖視圖。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙質(zhì)量飛輪，包括初級(jí)飛輪組件、次級(jí)飛輪組件3和連接兩者的扭轉(zhuǎn)減震器4。其中，初級(jí)飛輪組件包括齒圈1、前殼體2和后殼體5，前殼體2與后殼體5相連，齒圈1與前殼體2相連。前殼體2上設(shè)有平衡塊6，平衡塊6與前殼體2通過(guò)激光焊點(diǎn)相連。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙質(zhì)量飛輪中，平衡塊6通過(guò)激光焊點(diǎn)與初級(jí)飛輪組件的前殼體2相連，由于在連接的過(guò)程中激光焊接熱影響區(qū)較小，所以前殼體2的熱力變形就小，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙質(zhì)量飛輪減小了焊接過(guò)程中前殼體2的熱力變形，進(jìn)而提高了雙質(zhì)量飛輪的質(zhì)量。同時(shí)采用激光焊接方式，飛濺小、效率高，提高了整個(gè)雙質(zhì)量飛輪的生產(chǎn)效率。優(yōu)選的，上述雙質(zhì)量飛輪中，平衡塊6為條狀塊，本實(shí)用新型對(duì)平衡塊6的具體形狀不做限定，只要能保障平衡塊6能平衡配重即可。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述實(shí)施例提供的雙質(zhì)量飛輪中，平衡塊6為圓弧狀條狀塊，進(jìn)而使得平衡塊6能夠更好的平衡配重，同時(shí)也保證美觀。本實(shí)用新型提供的雙質(zhì)量飛輪，采用激光焊接的產(chǎn)生的激光焊點(diǎn)可適用于不同材質(zhì)之間的連接，從而擴(kuò)大了平衡塊6材質(zhì)和前殼體2材質(zhì)的選擇范圍。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述實(shí)施例提供的雙質(zhì)量飛輪中，平衡塊6為鋼塊，便于取材，降低成本。本實(shí)用新型對(duì)平衡塊6的材料不做限定，只要材料能保障平衡塊 6能平衡配重即可。優(yōu)選的，上述實(shí)施例提供的雙質(zhì)量飛輪中，前殼體2為鋼制殼，進(jìn)而提高雙質(zhì)量飛輪的質(zhì)量，同時(shí)降低成本。本實(shí)用新型對(duì)前殼體2的材料不做限定，只要材料能保障雙質(zhì)量飛輪可正常工作即可。[0028] 對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種雙質(zhì)量飛輪，包括初級(jí)飛輪組件、次級(jí)飛輪組件C3)和連接兩者的扭轉(zhuǎn)減振器 (4)；其中所述初級(jí)飛輪組件包括齒圈(1)、前殼體( 和后殼體(5)，所述前殼體( 與所述后殼體( 相連，所述齒圈(1)與所述前殼體( 相連，所述前殼體( 上設(shè)有平衡塊(6)； 其特征在于，所述平衡塊(6)與所述前殼體( 通過(guò)激光焊點(diǎn)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙質(zhì)量飛輪，其特征在于，所述平衡塊(6)為條狀塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙質(zhì)量飛輪，其特征在于，所述平衡塊(6)為圓弧狀條狀塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙質(zhì)量飛輪，其特征在于，所述平衡塊(6)為鋼塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙質(zhì)量飛輪，其特征在于，所述前殼體(2)為鋼制殼。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙質(zhì)量飛輪，包括初級(jí)飛輪組件、次級(jí)飛輪組件(3)和連接兩者的扭轉(zhuǎn)減振器(4)。其中，所述初級(jí)飛輪組件包括齒圈(1)、前殼體(2)和后殼體(5)，所述前殼體(2)與所述后殼體(5)相連，所述齒圈(1)與所述前殼體(2)相連。所述前殼體(2)上設(shè)有平衡塊(6)，所述平衡塊(6)與所述前殼體(2)通過(guò)激光焊點(diǎn)相連。本實(shí)用新型提供的雙質(zhì)量飛輪中，平衡塊(6)通過(guò)激光焊點(diǎn)與初級(jí)飛輪組件的前殼體(2)相連，由于在連接的過(guò)程中激光焊接熱影響區(qū)較小，所以前殼體(2)的熱力變形就小，本實(shí)用新型提供的雙質(zhì)量飛輪減小了焊接過(guò)程中前殼體(2)的熱力變形，進(jìn)而提高了雙質(zhì)量飛輪的質(zhì)量。
文檔編號(hào)F16F15/30GK202220825SQ20112031427
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月24日
發(fā)明者張忠仁, 張貴輝 申請(qǐng)人:吉林大華機(jī)械制造有限公司