一種單向閥以及采用該單向閥的軌道車輛取暖器用電熱板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種單向閥，包括呈幾字形的閥芯，閥芯采用硅橡膠材料制成，單向閥芯外設置有外殼，閥芯外壁的下半部分與外殼的內壁之間經密封膠連接并形成密封結構，閥芯的上半部分與外殼內壁之間形成隔腔，外殼的頂部設置有排氣孔，隔腔與排氣孔相通，位于該隔腔內的閥芯側壁上設置有閥芯切口，該單向閥實現單向流通，可防止雨水回流進單向閥中；采用該單向閥的軌道車輛取暖器用電熱板，包括中空的電熱板，該電熱板的中空內腔中設置有發(fā)熱芯片，單向閥經外殼的安裝臺階與電熱板上的安裝孔配合連接。而采用該單向閥的取暖器可以將電熱板中受熱膨脹部分的空氣及時排出，還能起到很好的防水效果。
【專利說明】—種單向閥以及采用該單向閥的軌道車輛取暖器用電熱板

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種單向閥以及帶有該單向閥的軌道車輛取暖器用電熱板。

【背景技術】
[0002]在軌道車輛中經常需要用到取暖器，取暖器的電熱板采用中空型材，內置發(fā)熱芯片，壓扁型材后，兩端密封的結構。因電熱板在兩端密封后，型腔內存在空氣，考慮電熱板加熱時空氣受熱膨脹，需設置排氣口。原產品一般采用電源線排氣的方式(多股導線間存在間隙)，對大功率電熱板電源線排氣的速度則不能滿足要求，會出現型材膨脹現象。為此增加單向閥可解決該問題。
[0003]但是傳統(tǒng)的單向閥只能實現簡單的排氣功能，并不能起到很好的防水效果。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:克服現有技術的不足，提供一種單向閥，解決傳統(tǒng)單向閥不能防水的問題，同時也提供一種帶有該單向閥的軌道車輛取暖器用電熱板，解決以往取暖器電熱板中空氣無法排除的缺陷。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種單向閥，包括呈幾字形的閥芯，所述的閥芯采用硅橡膠材料制成，所述單向閥芯外設置有外殼，所述閥芯外壁的下半部分與外殼的內壁之間經密封膠連接并形成密封結構，閥芯的上半部分與外殼內壁之間形成隔腔，外殼的頂部設置有排氣孔，隔腔與排氣孔相通，位于該隔腔內的閥芯側壁上設置有閥芯切口，所述閥芯、閥芯切口、隔腔與排氣孔之間形成排氣通路。
[0006]進一步的，所述的閥芯內腔的底部設置有用于定型的鉚釘，所述的鉚釘呈上下中空狀。
[0007]進一步的，所述鉚釘的下端伸出閥芯并形成直角折邊結構，在該直角折邊上開設有與閥芯內腔相通的進氣孔。
[0008]進一步的，所述外殼外壁的下半部分形成有用于與電熱板連接的安裝臺階。
[0009]—種軌道車輛取暖器用電熱板，包括空心的型材，在該型材的中空內腔中設置有發(fā)熱芯片，在型材的上端開設有用于安裝上述單向閥的安裝孔，所述的單向閥經外殼的安裝臺階與型材上的安裝孔配合連接，該安裝臺階與型材之間設置有密封膠。
[0010]進一步的，當外殼安裝在型材上時，所述鉚釘底部的折邊直接與發(fā)熱芯片接觸。
[0011]本實用新型的有益效果是:可使單向閥實現單向流通，可防止雨水回流進單向閥中；而采用該單向閥的取暖器可以將電熱板中受熱膨脹部分的空氣及時排出，還能起到很好的防水效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結合附圖對本實用新型進一步說明。
[0013]圖1是本實用新型單向閥的結構示意圖；
[0014]圖2是取暖器電熱板的結構示意圖；
[0015]圖3是單向閥與電熱板安裝的局部視圖。
[0016]其中:1、閥芯，2、外殼，3、密封膠，4、閥芯切口，5、鉚釘，10、型材，11、發(fā)熱芯片。

【具體實施方式】
[0017]現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0018]如圖1所示的一種單向閥，包括呈幾字形的閥芯1，閥芯I采用硅橡膠材料制成，可阻燃、耐高溫，單向閥芯I外設置有外殼2，外殼2采用耐高溫阻燃的PPS材料注塑成形，閥芯I外壁的下半部分與外殼2的內壁之間經密封膠3連接并形成密封結構，閥芯I的上半部分與外殼2內壁之間形成隔腔，外殼2的頂部設置有排氣孔，隔腔與排氣孔相通，位于該隔腔內的閥芯I側壁上設置有閥芯切口 4，閥芯1、閥芯切口 4、隔腔與排氣孔之間形成排氣通路。
[0019]閥芯切口 4在靜止時承受閥芯I上半部的重力是呈關閉狀態(tài)的，當受到高壓氣體的時候會被打開，待氣體排出后又因重力又被重新關閉，在處于關閉狀態(tài)時，外界的濕氣、雨水是無法進入閥芯I內腔的。
[0020]閥芯I內腔的底部設置有用于定型的鉚釘5，鉚釘5呈上下中空狀。鉚釘5的下端伸出閥芯I并形成直角折邊結構，在該直角折邊上開設有與閥芯I內腔相通的進氣孔。外殼2外壁的下半部分形成有用于與電熱板10連接的安裝臺階。
[0021]如圖2圖3所示，一種軌道車輛取暖器用電熱板，包括空心的型材10，在該型材10的中空內腔中設置有發(fā)熱芯片11，在型材10的上端開設有用于安裝上述單向閥的安裝孔，單向閥經外殼2的安裝臺階與型材10上的安裝孔配合連接，該安裝臺階與型材10之間設置有密封膠。
[0022]當外殼2安裝在電熱板10上時，鉚釘5底部的折邊直接與發(fā)熱芯片11接觸。這樣可以防止閥芯I直接與發(fā)熱芯片11接觸，對單向閥起到隔離保護作用。電熱板空腔內的氣體經鉚釘5上的進氣孔進氣，然后進氣鉚釘5的內腔，然后再進去閥芯I的內腔。
[0023]經設置的單向閥可以避免電熱板10膨脹的現象，現在單向閥可以及時排出電熱板10內的空氣，防止雨水進入，電暖氣即使是在潮濕的環(huán)境下也不會吸入潮濕氣體，提高了取暖器電熱板10的使用壽命。
[0024]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種單向閥，其特征是，包括呈幾字形的閥芯(I)，所述的閥芯(I)采用硅橡膠材料制成，所述單向閥芯(I)外設置有外殼(2)，所述閥芯(I)外壁的下半部分與外殼(2)的內壁之間經密封膠(3)連接并形成密封結構，閥芯(I)的上半部分與外殼(2)內壁之間形成隔腔，外殼(2)的頂部設置有排氣孔，隔腔與排氣孔相通，位于該隔腔內的閥芯(I)側壁上設置有閥芯切口(4)，所述閥芯(I)、閥芯切口(4)、隔腔與排氣孔之間形成排氣通路。
2.根據權利要求1所述的一種單向閥，其特征是，所述的閥芯(I)內腔的底部設置有用于定型的鉚釘(5)，所述的鉚釘(5)呈上下中空狀。
3.根據權利要求2所述的一種單向閥，其特征是，所述鉚釘(5)的下端伸出閥芯(I)并形成直角折邊結構，在該直角折邊上開設有與閥芯(I)內腔相通的進氣孔。
4.根據權利要求1所述的一種單向閥，其特征是，所述外殼(2)外壁的下半部分形成有用于與電熱板(10)連接的安裝臺階。
5.一種軌道車輛取暖器用電熱板，其特征是，包括空心的型材(10)，在該型材(10)的中空內腔中設置有發(fā)熱芯片(11)，在型材(10)的上端開設有用于安裝權利要求3中所述的單向閥的安裝孔，所述的單向閥經外殼(2)的安裝臺階與型材(10)上的安裝孔配合連接，該安裝臺階與型材(10)之間設置有密封膠(3)。
6.根據權利要求5所述的一種軌道車輛取暖器用電熱板，其特征是，當外殼(2)安裝在型材上時，所述鉚釘(5)底部的折邊直接與發(fā)熱芯片(11)接觸。
【文檔編號】F16K15/14GK203963144SQ201420273223
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權日:2014年5月26日
【發(fā)明者】於曉光, 陳思德, 夏榮進 申請人:常州劍湖金城車輛設備有限公司