傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型關(guān)于一種傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造,包括一齒輪箱、一驅(qū)動(dòng)軸組、一中間軸組、及一輸出軸組。驅(qū)動(dòng)軸組包括一驅(qū)動(dòng)軸及一固設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)齒輪;中間軸組包括一中間軸、一固設(shè)于中間軸的一第一齒輪及一第二齒輪,第一齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪相互嚙合;輸出軸組包括一輸出軸及一固設(shè)于輸出軸的傳動(dòng)齒輪,第二齒輪與傳動(dòng)齒輪相互嚙合。其中,中間軸組的第一齒輪包括一內(nèi)環(huán)部及一外環(huán)部,內(nèi)環(huán)部的一外表面具有至少一凹槽。藉此,可改善潤滑油循環(huán)流動(dòng)不佳以及易于停留在齒輪與中間軸的交界處的缺失,以避免因積熱所造成的高溫危害。
【專利說明】傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型關(guān)于一種傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造,尤指一種適用于機(jī)車的傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中,首先會(huì)經(jīng)由活塞作用帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)以提供一動(dòng)力后,經(jīng)由傳動(dòng)裝置連結(jié)進(jìn)入齒輪箱中,此時(shí)將在齒輪箱內(nèi)進(jìn)行齒輪減速的動(dòng)作,通過中間軸及輸出軸的齒輪比的改變,并通過減速機(jī)制將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)楦吲ち敵觯又鴤鬟f至輪軸以驅(qū)動(dòng)機(jī)車前進(jìn),故齒輪箱的齒輪結(jié)構(gòu)在傳動(dòng)裝置中扮演相當(dāng)重要的角色。
[0003]因此,在機(jī)車齒輪箱的相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)中,如圖1及圖2所示,其為現(xiàn)有傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造的剖面圖及中間軸組的放大剖面圖,現(xiàn)有傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造包括有一齒輪箱91、一驅(qū)動(dòng)軸組92、一中間軸組93、及一輸出軸組94。齒輪箱91通常設(shè)置于左曲軸箱95內(nèi)。
[0004]驅(qū)動(dòng)軸組92、中間軸組93、及輸出軸組94分別平行設(shè)置于齒輪箱91內(nèi),并分別裝載于軸承中,使其可滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)軸組92包括一驅(qū)動(dòng)軸921及一固設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸921的驅(qū)動(dòng)齒輪922 ;中間軸組93包括一中間軸931、一固設(shè)于中間軸931的一第一齒輪932及一第二齒輪933,第一齒輪932與驅(qū)動(dòng)齒輪922相互嚙合。另外,在中間軸931與第一齒輪932交界處,中間軸931的外環(huán)面具有一栓槽98,用以卡合第一齒輪932。輸出軸組94包括一輸出軸941及一固設(shè)于輸出軸941的傳動(dòng)齒輪942,第二齒輪932與傳動(dòng)齒輪942相互嚙合。此外,第一齒輪932及齒輪箱91的側(cè)壁之間設(shè)置有墊圈96及盤形彈簧97。
[0005]然而,加入墊圈及盤形彈簧是為了消除中間軸組軸向上的間隙,使得中間軸組在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中,第一齒輪及第二齒輪不會(huì)有軸向振動(dòng)或橫移的產(chǎn)生,但也因此阻塞了潤滑油流通的管道,使其易于留滯于栓槽中,造成引擎在高速旋轉(zhuǎn)下,因熱能不斷累積所產(chǎn)生的異常高溫,而導(dǎo)致機(jī)件受到損害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的主要目的系提供一種傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造,通過改變齒輪外表面的設(shè)計(jì),能改善潤滑油循環(huán)流動(dòng)不佳以及潤滑油易于停留在齒輪與中間軸的交界處的缺失,以避免在引擎高速旋轉(zhuǎn)下,因積熱所造成的高溫危害。
[0007]為達(dá)成上述目的,本實(shí)用新型提供了一種傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造,包括有一齒輪箱、一驅(qū)動(dòng)軸組、一中間軸組、及一輸出軸組。驅(qū)動(dòng)軸組包括一驅(qū)動(dòng)軸及一固設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)齒輪;中間軸組包括一中間軸、一固設(shè)于中間軸的一第一齒輪及一第二齒輪,第一齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪相互哨合;輸出軸組包括一輸出軸及一固設(shè)于輸出軸的傳動(dòng)齒輪,第二齒輪與傳動(dòng)齒輪相互嚙合。藉此,提供一齒輪減速機(jī)構(gòu),通過輸出軸組及中間軸組的兩段減速,可將扭力傳遞至輸出軸上,用以帶動(dòng)后方輪軸。其中,中間軸組的第一齒輪包括有一內(nèi)環(huán)部及一外環(huán)部,內(nèi)環(huán)部的一外表面具有至少一凹槽,上述的至少一凹槽可為四個(gè)凹槽,設(shè)置于第一齒輪的內(nèi)環(huán)部的一第一表面及一第二表面上。俾能在齒輪第一表面及第二表面分別提供一潤滑油通道,以避免潤滑油累積于齒輪與中間軸的交界處,間接造成異常高溫而產(chǎn)生危害。
[0008]此外,上述至少一凹槽可指二凹槽呈對(duì)稱排列,可達(dá)成循環(huán)利用的功效。
[0009]上述齒輪箱可設(shè)置于一左曲軸箱內(nèi),藉以將曲軸所提供的扭力力矩增強(qiáng)后,傳遞至輸出軸上。
[0010]上述中間軸組的第一齒輪的一側(cè)可設(shè)置有一墊圈及一盤形彈簧,墊圈及盤形彈簧為彈性材料,設(shè)置于第一齒輪及齒輪箱的側(cè)壁間,用以消除中間軸組軸向上的間隙,使得中間軸組在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中,第一齒輪及第二齒輪不會(huì)有軸向振動(dòng)或橫移的產(chǎn)生,可減少齒輪間不必要的碰撞,以增加使用壽命及降低因非必要的碰撞所產(chǎn)生的噪音。
[0011]再者,中間軸可具有一栓槽,用以卡合第一齒輪的內(nèi)環(huán)部的一齒狀結(jié)構(gòu),因?yàn)樵诖怂ú劢Y(jié)構(gòu)底下,潤滑油較容易滯留于栓槽內(nèi)部,故在本實(shí)用新型中強(qiáng)調(diào)栓槽與第一齒輪相配合的情況下,需在第一齒輪的外表面設(shè)置至少一凹槽。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1系現(xiàn)有傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造的剖面圖。
[0013]圖2系現(xiàn)有中 間軸組的放大剖面圖。
[0014]圖3系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造的剖面圖。
[0015]圖4系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的中間軸組的放大剖面圖。
[0016]圖5系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的第一齒輪的側(cè)視圖。
[0017]圖6系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的第一齒輪的A-A剖面圖。
[0018]【附圖標(biāo)號(hào)說明】
[0019]I 齒輪箱 2 驅(qū)動(dòng)軸組
[0020]21 驅(qū)動(dòng)軸 22 驅(qū)動(dòng)齒輪
[0021]3 中間軸組 31中間軸
[0022]32第一齒輪320齒狀結(jié)構(gòu)
[0023]321內(nèi)環(huán)部 322外環(huán)部
[0024]323齒狀結(jié)構(gòu)324第一表面
[0025]325第二表面 326凹槽
[0026]327凹槽 328凹槽
[0027]329凹槽 33 第二齒輪
[0028]4 輸出軸組 41 輸出軸
[0029]42傳動(dòng)齒輪5 曲軸箱
[0030]6 墊圈 7 盤形彈簧
[0031]8 栓槽 91齒輪箱
[0032]92 驅(qū)動(dòng)軸組 921驅(qū)動(dòng)軸
[0033]922驅(qū)動(dòng)齒輪 93 中間軸組
[0034]931中間軸 932第一齒輪
[0035]933第二齒輪94輸出軸組
[0036]941輸出軸 942傳動(dòng)齒輪[0037]95 曲軸箱 96 墊圈
[0038]97盤形彈簧98栓槽
【具體實(shí)施方式】
[0039]為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型,現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實(shí)用新型的實(shí)施例。
[0040]請(qǐng)參閱圖3,系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造的剖面圖。本實(shí)施例的傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造包括有一齒輪箱1、一驅(qū)動(dòng)軸組2、一中間軸組3、一輸出軸組4、一墊圈6、以及一盤形彈簧7。
[0041]在本實(shí)施例中,傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造設(shè)置于一左曲軸箱內(nèi),可便于將曲軸所提供的動(dòng)能,經(jīng)齒輪減速后以提高扭力力矩,最終傳遞至輪軸輸出。
[0042]驅(qū)動(dòng)軸組2、中間軸組3、及輸出軸組4分別平行設(shè)置于齒輪箱I內(nèi),并分別裝載于軸承中,使其可滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)軸組2包括一驅(qū)動(dòng)軸21及一固設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸21的驅(qū)動(dòng)齒輪22 ;中間軸組3包括一中間軸31、一固設(shè)于中間軸31的一第一齒輪32及一第二齒輪33,第一齒輪32與驅(qū)動(dòng)齒輪22相互嚙合。另外,在中間軸31與第一齒輪32交界處,中間軸31的外環(huán)面具有一栓槽8,用以卡合第一齒輪32,通過栓槽的設(shè)置,上述的中間軸31及第一齒輪32不必為一體成形的組件,在本實(shí)施例中即為相互卡合的二組件且同軸旋轉(zhuǎn);輸出軸組4包括一輸出軸41及一固設(shè)于輸出軸41的傳動(dòng)齒輪42,第二齒輪32與傳動(dòng)齒輪42相互嚙合。藉此,提供一齒輪減速機(jī)構(gòu),通過輸出軸組4及中間軸組3的兩段減速,可將扭力傳遞至輸出軸41上,用以帶動(dòng)后方輪軸。
[0043]請(qǐng)參閱圖4,系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的中間軸組的放大剖面圖,在本實(shí)施例中,于第一齒輪32及齒輪箱I的側(cè)壁間設(shè)置有墊圈6及盤形彈簧7,上述墊圈6及盤形彈簧7皆為環(huán)形的彈性材質(zhì),用以消除中間軸組3軸向上的間隙。如圖所示,第一齒輪32具有四凹槽326,327,328,329,其四凹槽326,327,328,329緊連中間軸31的栓槽8,藉以提供一潤滑油流道,使得潤滑油不會(huì)累積于栓槽8中。
[0044]接著,請(qǐng)參閱圖5及圖6,系本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的第一齒輪的側(cè)視圖及第一齒輪的A-A剖面圖。中間軸組3的第一齒輪32包括有一內(nèi)環(huán)部321及一外環(huán)部322,在外環(huán)部322的外側(cè)具有一齒狀結(jié)構(gòu)323,用以嚙合驅(qū)動(dòng)齒輪22,內(nèi)環(huán)部321的內(nèi)側(cè)具有一齒狀結(jié)構(gòu)320,用以卡合中間軸31的一栓槽8。
[0045]在本實(shí)施例中,內(nèi)環(huán)部321的一第一表面324及一第二表面325,總共包括四凹槽326,327,328,329,其中,在第一表面324上具有二對(duì)稱排列的長形凹槽,當(dāng)?shù)谝积X輪32外側(cè)緊鄰盤形彈簧時(shí),凹槽326,327連通內(nèi)環(huán)部321的內(nèi)外兩側(cè),提供潤滑油一流動(dòng)通道;在第二表面325上具有二對(duì)稱排列的長形凹槽,當(dāng)?shù)谝积X輪32外側(cè)緊鄰盤形彈簧時(shí),凹槽328,329連通內(nèi)環(huán)部321的內(nèi)外兩側(cè),提供潤滑油一流動(dòng)通道。通過上述凹槽的設(shè)置,可避免潤滑油累積于第一齒輪32與中間軸31的交界處及栓槽8內(nèi),以減少因積熱而產(chǎn)生的異常高溫。
[0046]雖然通過實(shí)施例描繪了本實(shí)用新型,但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道,在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下,就可使本實(shí)用新型有許多變形和變化,本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。
【權(quán)利要求】
1.一種傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造,包括: 一齒輪箱; 一驅(qū)動(dòng)軸組,包括一驅(qū)動(dòng)軸及一固設(shè)于該驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)齒輪; 一中間軸組,包括一中間軸、一固設(shè)于該中間軸的一第一齒輪及一第二齒輪,該第一齒輪與該驅(qū)動(dòng)齒輪相互嚙合; 一輸出軸組,包括一輸出軸及一固設(shè)于該輸出軸的傳動(dòng)齒輪,該第二齒輪與該傳動(dòng)齒輪相互嚙合; 其特征在于:該中間軸組的該第一齒輪包括一內(nèi)環(huán)部及一外環(huán)部,該內(nèi)環(huán)部的一外表面具有至少一凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造,其特征在于,該齒輪箱設(shè)置于一左曲軸箱內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造,其特征在于,該中間軸組的該第一齒輪的一側(cè)設(shè)置有一墊圈及一盤形彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造,其特征在于,該中間軸具有一栓槽,用以卡合該第一齒輪的內(nèi)環(huán)部的一齒狀結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造,其特征在于,該至少一凹槽指四凹槽,分別設(shè)置于該第一齒輪的內(nèi)環(huán)部的一第一表面及一第二表面。
6.如權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置的齒輪構(gòu)造,其特征在于,該至少一凹槽指二凹槽呈對(duì)稱排列。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK203823029SQ201420237215
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月9日
【發(fā)明者】周柏宇, 藍(lán)一龍, 盧韋辰, 謝進(jìn)華 申請(qǐng)人:三陽工業(yè)股份有限公司