一種紡機(jī)用齒輪箱殼體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種紡機(jī)用齒輪箱殼體，包括齒輪箱箱體，所述齒輪箱箱體的左側(cè)壁或右側(cè)壁上的移絲通孔中插套有移絲連接桿，移絲連接桿一端伸出齒輪箱箱體的左側(cè)壁或右側(cè)壁并通過連接套與倍捻機(jī)主機(jī)的移絲桿相連接，移絲連接桿的中心軸線與倍捻機(jī)主機(jī)的移絲桿的中心軸線相重合，移絲連接桿的另一端在齒輪箱箱體內(nèi)、其固定在邊部滑桿上插套有的滑動(dòng)塊上。它將移絲通孔上的移絲連接桿的中心軸線與倍捻機(jī)主機(jī)的移絲桿的中心軸線相重合，通過連接套即可以連接，使得倍捻機(jī)組裝簡單方便，使機(jī)尾架與倍捻機(jī)的主機(jī)之間無需300mm的間距，縮小廠房的空間占用。
【專利說明】一種紡機(jī)用齒輪箱殼體
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及紡織機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的說涉及一種倍捻機(jī)用齒輪箱殼體?！颈尘凹夹g(shù)】:
[0002]國內(nèi)的倍捻機(jī)生產(chǎn)近二十多年，其倍捻機(jī)的機(jī)尾上設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般包括有齒輪箱殼體的齒輪箱結(jié)構(gòu)或無齒輪箱殼體的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，無齒輪箱殼體的結(jié)構(gòu)其運(yùn)行時(shí)容易被外界影響，易損壞。而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中有齒輪箱殼體的結(jié)構(gòu)，如圖1和2所示，齒輪箱中設(shè)有兩根摩擦輥傳動(dòng)軸la，其兩根摩擦輥傳動(dòng)軸Ia的中心軸線之間的間距為215mm，這個(gè)間距至今未改變過，而倍捻機(jī)的主機(jī)部分的兩個(gè)摩擦輥2a之間的間距為230mm，也從來沒有改變過(現(xiàn)有的對傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的改變一般只是加設(shè)齒輪結(jié)構(gòu)或其他的傳動(dòng)裝置)，這使得摩擦輥傳動(dòng)軸Ia和摩擦輥2a之間并不對應(yīng)，使得兩根摩擦輥傳動(dòng)軸Ia需要將動(dòng)力傳輸給倍捻機(jī)主機(jī)的摩擦輥2a需要在兩個(gè)摩擦輥傳動(dòng)軸Ia的端部固定傳動(dòng)齒輪3a，而在兩個(gè)摩擦棍2a的端部上固定輸入齒輪4a,通過傳動(dòng)齒輪3a和輸入齒輪4a相卩齒合來將動(dòng)力傳輸給摩擦輥2a，這增加了制造成本和安裝難度；
[0003]同時(shí)，現(xiàn)有的齒輪箱中還插套有移絲連接桿6a，移絲連接桿6a的高度要低于摩擦輥傳動(dòng)軸la，而倍捻機(jī)的主機(jī)上的移絲桿7a要高于移絲連接桿6a，這樣連接時(shí)需要采用具有上固定孔81a和下固定孔82a的連接塊8a,將移絲連接桿6a的端部固定在下固定孔82a上固定有的連接軸承上，將移絲桿7a的端部固定在上固定孔81a上，使移絲連接桿6a和移絲桿7a相連接，在運(yùn)行時(shí)通過移絲連接桿6a帶動(dòng)移絲桿7a進(jìn)行橫向移動(dòng)，在移動(dòng)時(shí)為了防止連接塊8a碰到齒輪箱或倍捻機(jī)的主機(jī)的側(cè)壁，這樣使得機(jī)尾架5a至倍捻機(jī)的主機(jī)的側(cè)壁之間至少需要300mm的間距來讓連接塊8a進(jìn)行來回移動(dòng)，這樣大大增加了倍捻機(jī)空間的占用，增加了廠房的占用，而且采用連接塊8a連接使傳動(dòng)不穩(wěn)定，同時(shí)，其采用的連接塊8a、傳動(dòng)齒輪3a和輸入齒輪4a均增加了制造成本。
[0004]而且由于倍捻機(jī)的主機(jī)和機(jī)尾在未組裝時(shí)均是分體的，在廠房設(shè)置放置時(shí)往往會忽略這個(gè)300mm的間距，當(dāng)忽略了這個(gè)間距后這樣就會影響機(jī)組的安裝，需要更換更大的廠房或者是減少倍捻機(jī)的臺數(shù)，這樣會引起大量的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0005]本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種紡機(jī)用齒輪箱殼體，它將移絲通孔上的移絲連接桿的中心軸線與倍捻機(jī)主機(jī)的移絲桿的中心軸線相重合，通過連接套即可以連接，使得倍捻機(jī)組裝簡單方便，使機(jī)尾架與倍捻機(jī)的主機(jī)之間無需300_的間距，縮小廠房的空間占用。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:
[0007]一種紡機(jī)用齒輪箱殼體，包括齒輪箱箱體，所述齒輪箱箱體的左側(cè)壁上成型有第一摩擦輥傳動(dòng)軸孔和第二摩擦輥傳動(dòng)軸孔，齒輪箱箱體的右側(cè)壁上成型有與第一摩擦輥傳動(dòng)軸孔、第二摩擦輥傳動(dòng)軸孔相對應(yīng)的第三摩擦輥傳動(dòng)軸孔和第四摩擦輥傳動(dòng)軸孔；第一摩擦輥傳動(dòng)軸的兩端鉸接在第一摩擦輥傳動(dòng)軸孔和第三摩擦輥傳動(dòng)軸孔上，第二摩擦輥傳動(dòng)軸的兩端鉸接在第二摩擦輥傳動(dòng)軸孔和第四摩擦輥傳動(dòng)軸孔上；
[0008]所述齒輪箱箱體的左側(cè)壁或右側(cè)壁上的移絲通孔中插套有移絲連接桿，移絲連接桿一端伸出齒輪箱箱體的左側(cè)壁或右側(cè)壁并通過連接套與倍捻機(jī)主機(jī)的移絲桿相連接，移絲連接桿的中心軸線與倍捻機(jī)主機(jī)的移絲桿的中心軸線相重合，移絲連接桿的另一端在齒輪箱箱體內(nèi)、其固定在邊部滑桿上插套有的滑動(dòng)塊上。
[0009]所述第一摩擦輥傳動(dòng)軸孔和第二摩擦輥傳動(dòng)軸孔之間的中心間距為225mm至235mm，第三摩擦輥傳動(dòng)軸孔和第四摩擦輥傳動(dòng)軸孔之間的中心間距與第一摩擦輥傳動(dòng)軸孔和第二摩擦輥傳動(dòng)軸孔之間的中心間距相等；
[0010]第一摩擦輥傳動(dòng)軸的軸向中心線和第二摩擦輥傳動(dòng)軸的軸向中心線之間的間距為 225mm 至 235mm。
[0011]第一摩擦輥傳動(dòng)軸的軸向中心線與倍捻機(jī)主機(jī)的相對應(yīng)的摩擦輥的軸向中心線相重合；第二摩擦輥傳動(dòng)軸的軸向中心線與倍捻機(jī)主機(jī)的相對應(yīng)的另一個(gè)摩擦輥的軸向中心線相重合。
[0012]所述第一摩擦輥傳動(dòng)軸和第二摩擦輥傳動(dòng)軸的同一側(cè)的端部穿出齒輪箱箱體并通過聯(lián)軸器與倍捻機(jī)主機(jī)的相對應(yīng)的兩個(gè)摩擦輥相連接。
[0013]兩個(gè)移絲通孔之間的間距大于第一摩擦輥傳動(dòng)軸的軸向中心線和第二摩擦輥傳動(dòng)軸的軸向中心線之間的間距，第一摩擦輥傳動(dòng)軸的軸向中心線和第二摩擦輥傳動(dòng)軸的軸向中心線在同一水平面上，移絲通孔的中心軸線至齒輪箱箱體的底面之間的距離大于第一摩擦輥傳動(dòng)軸的軸向中心線至齒輪箱箱體的底面之間的距離。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]它將移絲連接桿的中心軸線與倍捻機(jī)主機(jī)的移絲桿的中心軸線相重合，通過連接套即可以連接，使得倍捻機(jī)組裝簡單方便，提高穩(wěn)定性，使機(jī)尾架與倍捻機(jī)的主機(jī)之間無需300mm的間距，縮小廠房的空間占用，而且在廠房中放置時(shí)無需再預(yù)留這個(gè)300mm的間距，降低廠房安排放置時(shí)的難度。
[0016]同時(shí)，將第一摩擦輥傳動(dòng)軸孔和第二摩擦輥傳動(dòng)軸孔之間的中心間距設(shè)置在225mm至235mm,使得第一摩擦棍傳動(dòng)軸的軸向中心線與倍搶機(jī)主機(jī)的相對應(yīng)的摩擦棍的軸向中心線相重合；第二摩擦輥傳動(dòng)軸的軸向中心線與倍捻機(jī)主機(jī)的相對應(yīng)的另一個(gè)摩擦輥的軸向中心線相重合，使第一摩擦輥傳動(dòng)軸、第二摩擦輥傳動(dòng)軸和其對應(yīng)的。倍捻機(jī)主機(jī)的摩擦輥通過聯(lián)軸器就可以連接，降低制造成本。
【專利附圖】
【附圖說明】:
[0017]圖1為現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為現(xiàn)有的齒輪箱與倍捻機(jī)的主機(jī)連接的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型與倍捻機(jī)的主機(jī)連接的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】:
[0021]實(shí)施例:見圖3至4所示，一種紡機(jī)用齒輪箱殼體，包括齒輪箱箱體100，所述齒輪箱箱體100的左側(cè)壁上成型有第一摩擦輥傳動(dòng)軸孔I和第二摩擦輥傳動(dòng)軸孔2，齒輪箱箱體100的右側(cè)壁上成型有與第一摩擦輥傳動(dòng)軸孔1、第二摩擦輥傳動(dòng)軸孔2相對應(yīng)的第三摩擦輥傳動(dòng)軸孔3和第四摩擦輥傳動(dòng)軸孔4 ;第一摩擦輥傳動(dòng)軸10的兩端鉸接在第一摩擦輥傳動(dòng)軸孔I和第三摩擦輥傳動(dòng)軸孔3上，第二摩擦輥傳動(dòng)軸20的兩端鉸接在第二摩擦輥傳動(dòng)軸孔2和第四摩擦輥傳動(dòng)軸孔4上；
[0022]所述齒輪箱箱體100的左側(cè)壁或右側(cè)壁上的移絲通孔5中插套有移絲連接桿51，移絲連接桿51 —端伸出齒輪箱箱體100的左側(cè)壁或右側(cè)壁并通過連接套52與倍捻機(jī)主機(jī)的移絲桿50相連接，(具體連接方式是將移絲連接桿51 —端插套在連接套52的一端中，將倍捻機(jī)主機(jī)的移絲桿50的一端也插套在連接套52的另一端中，然后一個(gè)螺栓依次穿過連接套52 —側(cè)壁的通孔、其對應(yīng)的移絲連接桿51的徑向通孔和連接套52的另一側(cè)的壁面通孔并在端部螺接上螺母形成固定；而另一個(gè)螺絲依次穿過連接套52的一側(cè)壁另一個(gè)通孔、其對應(yīng)的移絲桿50的徑向通孔和連接套52的另一側(cè)的壁面通孔并在端部螺接上螺母形成固定，使移絲連接桿51和移絲桿50相固定)，也可以通過各種連接聯(lián)軸器進(jìn)行連接，移絲連接桿51的中心軸線與倍捻機(jī)主機(jī)的移絲桿50的中心軸線相重合，移絲連接桿51的另一端在齒輪箱箱體100內(nèi)、其固定在邊部滑桿101上插套有的滑動(dòng)塊102上。
[0023]所述第一摩擦輥傳動(dòng)軸孔I和第二摩擦輥傳動(dòng)軸孔2之間的中心間距為225_至235mm (為了保證與摩擦輥30相對應(yīng)一般優(yōu)先為230mm，制作時(shí)可以有偏差5mm)，第三摩擦輥傳動(dòng)軸孔3和第四摩擦輥傳動(dòng)軸孔4之間的中心間距與第一摩擦輥傳動(dòng)軸孔I和第二摩擦輥傳動(dòng)軸孔2之間的中心間距相等；
[0024]第一摩擦輥傳動(dòng)軸10的軸向中心線和第二摩擦輥傳動(dòng)軸20的軸向中心線之間的間距為225mm至235mm (一般優(yōu)先為230mm)。
[0025]第一摩擦輥傳動(dòng)軸10的軸向中心線與倍捻機(jī)主機(jī)的相對應(yīng)的摩擦輥30的軸向中心線相重合；第二摩擦輥傳動(dòng)軸20的軸向中心線與倍捻機(jī)主機(jī)的相對應(yīng)的另一個(gè)摩擦輥30的軸向中心線相重合。
[0026]所述第一摩擦輥傳動(dòng)軸10和第二摩擦輥傳動(dòng)軸20的同一側(cè)的端部穿出齒輪箱箱體100并通過聯(lián)軸器40與倍捻機(jī)主機(jī)的相對應(yīng)的兩個(gè)摩擦輥30相連接。
[0027]兩個(gè)移絲通孔5之間的間距大于第一摩擦輥傳動(dòng)軸10的軸向中心線和第二摩擦輥傳動(dòng)軸20的軸向中心線之間的間距，第一摩擦輥傳動(dòng)軸10的軸向中心線和第二摩擦輥傳動(dòng)軸20的軸向中心線在同一水平面上，移絲通孔5的中心軸線至齒輪箱箱體100的底面之間的距離大于第一摩擦輥傳動(dòng)軸10的軸向中心線至齒輪箱箱體100的底面之間的距離。
[0028]本齒輪箱箱體100中還設(shè)置有傳動(dòng)齒輪組200、槽式凸輪300等機(jī)構(gòu)，其與現(xiàn)有的倍捻機(jī)的齒輪箱結(jié)構(gòu)基本相同，原理相同，在這不再重述。
[0029]由于將第一摩擦輥傳動(dòng)軸孔I和第二摩擦輥傳動(dòng)軸孔2之間的中心間距為225mm至235mm，使得第一摩擦輥傳動(dòng)軸10的軸向中心線與倍捻機(jī)主機(jī)的相對應(yīng)的摩擦輥30的軸向中心線相重合；第二摩擦輥傳動(dòng)軸20的軸向中心線與倍捻機(jī)主機(jī)的相對應(yīng)的另一個(gè)摩擦輥30的軸向中心線相重合，這樣兩者之間只需要通過聯(lián)軸器40或者是其他的連接套筒之類的機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接即可，無需齒輪嚙合方式進(jìn)行傳動(dòng)連接，大大降低制造成本，降低安裝難度，具有非常大的經(jīng)濟(jì)效益；
[0030]同時(shí)，移絲連接桿51 —端伸出齒輪箱箱體100的左側(cè)壁或右側(cè)壁并通過連接套52與倍捻機(jī)主機(jī)的移絲桿50相連接，移絲連接桿51的中心軸線與倍捻機(jī)主機(jī)的移絲桿50的中心軸線相重合，這樣就無需采用連接塊之類的裝置將兩者進(jìn)行連接，大大縮小齒輪箱箱體100與倍捻機(jī)的主機(jī)(本實(shí)用新型中所述的倍捻機(jī)的主機(jī)即為加捻的主體部位，其上設(shè)有各種加捻的裝置)之間的間距，使機(jī)尾架與倍捻機(jī)的主機(jī)之間無需300mm的間距，縮小廠房的空間占用，而且在廠房中放置時(shí)無需再預(yù)留這個(gè)300mm的間距，降低廠房安排放置時(shí)的難度，效果非常好。
【權(quán)利要求】
1.一種紡機(jī)用齒輪箱殼體，包括齒輪箱箱體(100)，其特征在于:所述齒輪箱箱體(100)的左側(cè)壁上成型有第一摩擦輥傳動(dòng)軸孔(I)和第二摩擦輥傳動(dòng)軸孔(2)，齒輪箱箱體(100)的右側(cè)壁上成型有與第一摩擦輥傳動(dòng)軸孔(I)、第二摩擦輥傳動(dòng)軸孔(2)相對應(yīng)的第三摩擦輥傳動(dòng)軸孔(3)和第四摩擦輥傳動(dòng)軸孔(4);第一摩擦輥傳動(dòng)軸(10)的兩端鉸接在第一摩擦輥傳動(dòng)軸孔(I)和第三摩擦輥傳動(dòng)軸孔(3)上，第二摩擦輥傳動(dòng)軸(20)的兩端鉸接在第二摩擦輥傳動(dòng)軸孔(2)和第四摩擦輥傳動(dòng)軸孔(4)上； 所述齒輪箱箱體(100)的左側(cè)壁或右側(cè)壁上的移絲通孔(5)中插套有移絲連接桿(51)，移絲連接桿(51) —端伸出齒輪箱箱體(100)的左側(cè)壁或右側(cè)壁并通過連接套(52)與倍捻機(jī)主機(jī)的移絲桿(50)相連接，移絲連接桿(51)的中心軸線與倍捻機(jī)主機(jī)的移絲桿(50)的中心軸線相重合，移絲連接桿(51)的另一端在齒輪箱箱體(100)內(nèi)、其固定在邊部滑桿(101)上插套有的滑動(dòng)塊(102)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種紡機(jī)用齒輪箱殼體，其特征在于:所述第一摩擦輥傳動(dòng)軸孔(I)和第二摩擦輥傳動(dòng)軸孔(2)之間的中心間距為225mm至235mm，第三摩擦輥傳動(dòng)軸孔(3)和第四摩擦輥傳動(dòng)軸孔(4)之間的中心間距與第一摩擦輥傳動(dòng)軸孔(I)和第二摩擦輥傳動(dòng)軸孔(2)之間的中心間距相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種紡機(jī)用齒輪箱殼體，其特征在于:第一摩擦棍傳動(dòng)軸(10)的軸向中心線與倍捻機(jī)主機(jī)的相對應(yīng)的摩擦輥(30)的軸向中心線相重合；第二摩擦輥傳動(dòng)軸(20)的軸向中心線與倍捻機(jī)主機(jī)的相對應(yīng)的另一個(gè)摩擦輥(30)的軸向中心線相重口 ο
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種紡機(jī)用齒輪箱殼體，其特征在于:所述第一摩擦輥傳動(dòng)軸(10)和第二摩擦輥傳動(dòng)軸(20)的同一側(cè)的端部穿出齒輪箱箱體(100)并通過聯(lián)軸器(40)與倍捻機(jī)主機(jī)的相對應(yīng)的兩個(gè)摩擦輥(30)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種紡機(jī)用齒輪箱殼體，其特征在于:兩個(gè)移絲通孔(5)之間的間距大于第一摩擦輥傳動(dòng)軸(10)的軸向中心線和第二摩擦輥傳動(dòng)軸(20)的軸向中心線之間的間距，第一摩擦輥傳動(dòng)軸(10)的軸向中心線和第二摩擦輥傳動(dòng)軸(20)的軸向中心線在同一水平面上，移絲通孔(5)的中心軸線至齒輪箱箱體(100)的底面之間的距離大于第一摩擦輥傳動(dòng)軸(10)的軸向中心線至齒輪箱箱體(100)的底面之間的距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種紡機(jī)用齒輪箱殼體，其特征在于:所述第一摩擦棍傳動(dòng)軸(10)的軸向中心線和第二摩擦棍傳動(dòng)軸(20)的軸向中心線之間的間距為225mm至235mm。
【文檔編號】F16H57/023GK203670705SQ201420030716
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】張忠江, 吳璋明, 黃富陽 申請人:新昌縣南明街道新榮展紡織機(jī)械廠